Hallo zusammen,
erstmal wie kann ein 24 Jahre altes Auto so viel rumzicken bei der Elektronik, dass sogar Werkstätten blank liegen... das Auto hat grad mal 1-2 Kabel...
ich fahre einen VW T4, Baujahr 2001, 2.5 TDI mit ABS, ESP und Airbag.
Der ursprüngliche Grund für die Reparatur des Schleifrings war eine defekte Wickelfeder, dies liegt ein Jahr zurück. Zu diesem Zeitpunkt traten gleichzeitig Fehler bei ABS, ESP und Airbag auf. Der Schleifring wurde daraufhin ersetzt und zweimal auf einem Prüfstand getestet – laut Diagnose ist er einwandfrei.
Kurz nach der Reparatur musste eine neue Batterie her. Nach dem Einbau einer Batterie aus der Werkstatt (Marke Leistung unbekannt, H8 Format, hat aber 12,6v bzw bei LiMA 14,4-14,6v) begann der Airbagfehler ("Zünder Fahrerseite hochohmig" bzw. "Unterbrechung") sporadisch aufzutreten. Sagen wir es so, der Lehrling hat die Batterie ordentlich reinfallen lassen auf sämtliche Sachen da vorne beim Batteriekasten. Seitdem erscheint der Airbagfehler unregelmäßig – manchmal direkt nach dem Löschen, manchmal nach 1 Minute, manchmal nach 10minunten, manchmal nach 1h, manchmal erst nach mehreren Tagen oder hunderten Kilometern Stadt und Autobahn oder nur Stadt oder nur Autobahn, Hoher Last wie Bergfahren aber auch im Standgas oder gar wenn bloß die Zuündung läuft und das Auto nicht mal wackelt und das Lenkrad nicht bewegt wird.
Besonderheiten:
- Der Fehler tritt auch im Stand auf, bei eingeschalteter Zündung und unbewegtem Lenkrad.
- Mechanische Tests, wie z. B. kleine, schnelle oder volle Lenkwinkeleinschläge, haben keinen Einfluss – sie lösen den Fehler nicht aus müsste ja sofort leuchten bzw nach einer Minute, wenn das Steuergerät wieder misst.
- Auch äußere Einwirkungen wie Bordsteinkanten runterfahren, Schlaglöcher oder starke Lenkbewegungen zeigen keinen erkennbaren Zusammenhang, sonst wäre ein Wackelkontakt in den Sinn gekommen.
Auffällig:
Am zuverlässigsten bleibt der Fehler fern, wenn das Fahrzeug nach dem Löschen in der Tiefgarage abgestellt und für 1–2 Nächte nicht bewegt wird.
Die Batterie wird mit 14,4 Volt geladen. Ein Langzeit-Spannungstest ist in Vorbereitung, da mein D+ kabel sehr gepfuscht ausschaut. Das hängt vielleicht damit zusammen: Seit etwa einer Woche leuchtet sporadisch die Batteriekontrollleuchte bzw GENERATOR WERKSTATT, obwohl die Ladespannung passt. Anfangs trat das nur bei starkem Regen auf, inzwischen vereinzelt auch bei trockener Witterung – seit zwei Tagen und 800km ist wieder Ruhe.
Zusätzlich treten sporadisch folgende Fehler auf:
- Klimaanlage: Kühlmitteltemperatur, Fotosensor, Ausströmtemperatur, Zentralklappe
Diese könnten auf einen Kabelbruch, ein Masseproblem oder Feuchtigkeitseinfluss hinweisen – etwa im Bereich der Zentralelektrik oder Sicherungen. Die Klima blinkt auch erst bei der nächsten Fahrt, wenn der Airbag auch mal leuchten anfing - hängt hier irgendwo die Masse zusammen? Werde aus den Elektrikplänen nicht schlau... 
Zusammenfassung:
- Airbagfehler tritt seit Batterieeinbau sporadisch auf
- ABS- und ESP-Fehler waren der ursprüngliche Anlass, sind inzwischen nie wieder aufgetaucht
- Mechanische Lenkeinflüsse haben keinen Einfluss auf das Auftreten des Fehlers
- Weitere sporadische Fehler (Klima) deuten auf ein mögliches elektrisches Problem hin, bloß welches?
Maßnahmen die gemacht wurden bzw werden:
die Woche kommt ein neuer Generator-Regler verbaut... bei Hella Maschinen hoff ich, dass der BOSCH passt...
Batterie wird mit OBD2 gemessen ob Spannungsspitzen oder abstürze zum Auftritt des Airbagsehler kommen.
Der Schleifring wurde bereits repariert und 2x auf Garantie versuch am Messstand kontrolliert: alles in Ordnung, auch bei Testfahrzeug laut der Firma.
Stecker in der Lenksäule auf Korrosion geprüft und mit Kontaktspray gereinigt.
Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder gezielte Hinweise zur weiteren Fehlersuche? Besonders Tipps zu typischen Schwachstellen im T4 (Kabelbaum, Steckverbindungen, Massepunkte etc.) wären sehr hilfreich.
Habe einen Golf4 Airbag aus 2002 da, hat andere Aufnahmepunkte, aber schaut mit dem Lenkrad ident aus, aber die Hupe funktioniert dann nicht, weshalb der Versuch nicht fortgesetzt wurde. Steuergerät mit gebrauchten tauschen? Ich vermute ja eher ein Massepunkt ist defekt, aber teilen sich Airbag und Klima ein? gibt es da eine Verbindung? oder ein + Kabel?
Vielen Dank im Voraus!
