Moin,
Folgendes Szenario:
Ich steige in meinen Bus, lege den Schlüssel auf das Armaturenbrett und schalte den Lichtschalter in die erste Stufe. Daraufhin schaltet sich meine Zündung ein.
Oder: ich ziehe den Schlüssel bei laufendem Motor und eingeschalteten Licht ab & der Motor läuft weiter.
Das ist doch ganz sicher nicht ab Werk so 
Füll am besten erstmal dein Profil mit Infos zu deinem Bus aus, denn am Baujahr und Motor erkennt man schnell einige der bekannten Krankheiten, ohne ständig nachfragen zu müssen 
Ich hoffe jetzt könnt ihr mehr sagen 
Erst mal den ZAS wechseln ... und war er es dann doch nicht, hast Du einen neuen ZAS - und das ist auch gut.
hat ABL auf Abwegen nicht auch dieses Problem?
Schwarz/blau ist bei mir Rückfahrlicht und abgesichertes Zündungsplus (Kl.15a)von der Sicherung S14. Das geht dann auch zum Schalter dee Spiegelverstellung.
Damit bestromst Du dann über die Instrumentenbeleuchtung alles, was an Klemme 15a hängt. Interssante Schaltung, deren Sinn sich mir nicht erschließt.
Schwarz-gelb ist Klemme X, also alles was während des Startvorganges ausgeschaltet wird: Lüfter, Abblendlicht, Heckscheibenheizung und weitere hochstromige Lasten.
hat ABL auf Abwegen nicht auch dieses Problem?
Ja tatsächlich. Nachdem ich auf Angel eyes mit led Tagfahrlicht umgebaut hatte. Mit den originalen war das nicht.
Ist gerade so genug Spannung für das abstellventil. Sobald Bremse dazu kommt oder Rückwärtsgang mit Licht, ist der Motor aus. Oder wenn ich das Licht aus mache.
Bisher nur den Schalter fürs Licht getauscht, brachte nix.
Kann mir jemand verraten wofür das schwarz-gelbe Kabel ist und die Sicherung?Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Bei mir ist die ziemlich verkohlt
Ergänzung zu thommi : in Kombination mit der 15A-Sicherung würde ich am ehesten auf die Stromversorgung fürs ABS-Steuergerät tippen. Für die heizbare Heckscheibe ist die Sicherung zu klein.
Oder jemand hat an der Stromversorgung für die Hupe (Kabelfarbe laut Schaltplan ebenfalls sw/ge) was gemacht und da eine zusätzliche Sicherung eingebaut - warum auch immer.
Also ich hab mal etwas nachgeforscht. Tatsächlich deaktiviert die Sicherung die Heckscheibenheizung. Obwohl es dafür ja noch eine extra Sicherung in der ZE ist. ABS kann es nicht sein, sowas modernes besitze ich nicht
Ich werde mir die Tage einen neuen Sicherungshalter holen und die Sicherung reparieren. Da drin stecke eine 30A Sicherung. Da die, so wie die Aufnahme geschmolzen sind, lief da wohl was schief. Ich werde es erstmal mit einer 20A testen.
Standard für die Heckscheibe sind meines Wissens 30A. Müsste ich noch nachschauen, aber aus dem Gedächtnis raus hat die Heckscheibe keine Sicherung im ZE-Block
Hatte letzt ein ähnliches Phänomen. Schlüssel abgezogen, aber das Innenraumgebläse ist weiter gelaufen. Licht ausgeschaltet -> Klack, Lüfter aus. Habe das bisher nicht weiter verfolgt und auf den H4-Booster geschoben. Aber vielleicht sollte ich mir das nochmal anschauen... Der Motor und das KI etc. ist bei mir aber ganz normal aus gegangen.
Hatte letzt ein ähnliches Phänomen. Schlüssel abgezogen, aber das Innenraumgebläse ist weiter gelaufen. Licht ausgeschaltet -> Klack, Lüfter aus. Habe das bisher nicht weiter verfolgt und auf den H4-Booster geschoben. Aber vielleicht sollte ich mir das nochmal anschauen... Der Motor und das KI etc. ist bei mir aber ganz normal aus gegangen.
Ist das Problem reproduzierbar oder war das eine einmalige Sache?
Gute Frage.... In Deutschland brauch ich das Licht nicht oft. Und da der Fahrtwind gut durch geht nutze ich auch das Gebläse nicht oft. Muss ich aber unbedingt mal schauen. Vielleicht denke ich heute abend dran
Also ich hab mal etwas nachgeforscht. Tatsächlich deaktiviert die Sicherung die Heckscheibenheizung. Obwohl es dafür ja noch eine extra Sicherung in der ZE ist. ABS kann es nicht sein, sowas modernes besitze ich nicht
Ich werde mir die Tage einen neuen Sicherungshalter holen und die Sicherung reparieren. Da drin stecke eine 30A Sicherung. Da die, so wie die Aufnahme geschmolzen sind, lief da wohl was schief. Ich werde es erstmal mit einer 20A testen.
Mein Sohn hat das gleiche Modelljahr und ebenfalls AAB. Da hängt die Heckscheibenheizung direkt hinter einem Relais (J339), das mit der Klemme X geschaltet wird und ist nur durch die Einzelsicherung S41 mit 30A abgesichert.
Mein Sohn hat das gleiche Modelljahr und ebenfalls AAB. Da hängt die Heckscheibenheizung direkt hinter einem Relais (J339), das mit der Klemme X geschaltet wird und ist nur durch die Einzelsicherung S41 mit 30A abgesichert.
Dann wird die das sein. Nur ziemlich gruselig, dass die bei mir aussieht wie ne Bratwurst, die durch das Grillrost gefallen ist
Da kann evtl eine zu schwache Sicherung verbaut gewesen sei, welche gerade so noch gehalten hat, aber ziemlich heiss wurde.
