Kaufberatung T4 - Eckdaten?

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Warum keinen T5 oder T6? Deutlich mehr Frei(Z/H)ein. Die Preise werden sich nur saisonbedingt etwas anpassen aber ansonsten auf dem aktuellen Niveau bleiben.

Ich formuliere nochmal neu: bist du bereit, deine Freizeit zu einem sehr großen Teil mit der Instandhaltung eines Busses zu verbringen? Vor allem, wenn du vermutlich keine (wenigstens halbe) Kfz-Werkstatt zu Hause hast?

Bei Eurem Budget wird es wohl eher ein Transporter ohne Klimaanlage mit sehr viel Rost. In der Preisklasse sind Caravellen und MV leider an ihrem Lebensende angelangt und unter 300.000 km wird's schwer.

Ich glaube, wenn Ihr Eure Wunschliste erfüllt sehen wollt, müsstet Ihr ab 15.000,- aufwärts suchen und selbst in der Preisklasse wird viel versteckter Rost und Wartungsstau angeboten.

Moin moin und herzlich willkommen.

Hat Hannover nicht auch diese Um.......Zone, dann sollte er auch eine grüne Plakette haben.

Zitat von brilltech

Hat Hannover nicht auch diese Um.......Zone

Nein, die wurde doch vor ein paar Jahren wieder aufgehoben.

Naja, nen T4 ohne grüne Plakette kaufen, wohl eher nicht empfehlenswert😇

Und nen T5 zu empfehlen bei dem Budget, schon gar nicht🙏

Versuchen, nen vernünftigen California mit Aufstelldach+TÜV+Klima+grüner Plakette für €12‘🤗 zu bekommen.

Da ist alles drin, was man für gelegentliche Wochenendtripps + Urlaub braucht und man spart sich das lästige und teure Reinbasteln vom Campingzeugs.

Dann legt man sich jährlich ca. € 2‘-3‘ auf die Seite für Instandhaltung/Rep.

Hört sich erstmal viel an, dann ist man aber auf der sicheren Seite. Und: Andere Autos haben schon einen höheren Wertverlust, der T4 California hält seinen Wert, Kultfaktor gibts gratis dazu 🤗

Sei Dir bewusst es ist nicht Peter Müller der das Auto verkauft. Muss nichts heißen aber meine Erfahrungen sind da eher negativ. Scheibenrahmen vorne ist an mehreren Stellen rostig, Hecktür im oberen Bereich auch. Sieht an manchen Stellen stümperhaft mit der Dose nachlackiert aus. Schöne Bilder von einem schlechten Fahrzeug.

Moin, ein ACV mit weniger als 300000 km ist.... nicht verfügbar. Die Dinger werden benutzt. Weil sie problemlos laufen. Die beiden größeren Beulen stammen sicherlich von einem Fahrradträger. Die seitlich kleinen und schramm an der Stoßstange vom Einparktalent. Ist nix wildes. Schiebetür und Beifahrertür stimmt die Farbe nicht. Die B-Säule stimmt aber, also werden es da kleinere Reparaturen gewesen sein.

Dries, wir sind uns noch nie begegnet, ich habe also keine Ahnung wie dein Fahrstil ist, Also keine Ahnung wieviel Motor du brauchst, wo dein Wohlgefühl beim Autofahren anfängt, welchen Komfort du als selbstverständlich ansiehst. Ich fahre seit 2004 einen ACV. Als Jahreswagen bei VW Nutzfahrzeuge gekauft. Das Ding ist robust und sparsam. Temperament hat er nicht zu viel. Aber langsam ist er auch nicht.
Ich habe auch einen 91er "Traktor". Ein Kastenwagen mit 1X Motor und ansonsten Entfall der Ausstattung. Komplette Karosse, ja. Sitze hat er. 3. Ein Radio. Eine Anhängerkupplung. und sonst nix. Gar nix. Das Lenkrad geht ohne Servo leicht. Gefühlt braucht man 10 Umdrehungen bis vollen Lenkeinschlag . Das Ding bietet einen komplett anderen Fahrspaß. Und ist unglaublich leicht. Mein 2003er hat über 500kg mehr auf der Waage

Du hast dir ein paar Grundgedanken schon gemacht. Das ist gut. Du kennst dein Budget. Sehr wichtig. Was fehlt wäre dein handwerkliches Geschick,. Ist sehr interessant für eventuelle Empfehlungen.

Du willst um 10000 km im Jahr fahren. mal übers Wochenende, mal etwas länger. Du möchtest 3 Sitze und Platz für Bett und Schrank. Bei dieser Fahrleistung bietet sich auch ein Benziner an.
Das wichtigste ist die Karosse. möglichst wenig Rost. Meiner Meinung nach lieber ein Kombi als ein Kastenwagen... falls man mal mehr Sitzplätze braucht. Dann Benziner oder Diesel. Bei 10000 km hast du bei den Kosten freie Auswahl. Was ein Diesel an der Tanke spart haut er bei den Steuern wieder raus. Der Benziner bringt den Vorteil der grünen Plakette. Alles andere läßt sich nachrüsten. ZV oder el Fensterheber, Klima... sogar syncro. Das Wichtigste ist die Blechsubstanz.

Vielleicht wäre mein 97er was für dich. Den hab ich wegen einer guten Karosse und um die wahren Kosten eines Benziner selbst zu erfahren im Februar spontan gekauft. Steht noch bei der Werkstatt. Hab zu Hause keinen Platz. Ist ein Kombi. 2l Benziner. el Glasdach vorne sonst nicht viel Ausstattung. Der würde wahrscheinlich mit neuem TÜV und Bett und Schrank und ein paar anderen Goodies dein Budget nicht ausreizen

Hallo gesagt , bis ich unseren Multivan hatte , habe ich mir natürlich vorher andere angeschaut . Im Prinzip ging es von einer Ohnmacht zur anderen . Tolle Fotos machen und Geschichten erzählen kann manch Verkäufer gut . Man muß es vor Ort sehen . Drunter schauen , anfassen , hören . Und vor allem die letzten 3 TÜV-Berichte wegen dem KM-Stand . Und wenn schon Kupplung und ZR gemacht sind sollten Rechnungen vorhanden sein (die einen aber auch nicht stutzig machen ) Und ja man sollte auch auf sein Bauchgefühl hören und auch wenn man hibbelig ist Ruhe bewahren . Begeisterung kann auch schnell umschlagen . Und ne Probefahrt nicht nur auf Asphalt sondern auch schlechter Straße wie z.B. Kopfsteinpflaster .

Nette Grüße Ronald

Sieht mann schon auf den Bildern...beide Schweller gammeln von innen raus, Fahreseite Einstiegsfoto sieht mann das da schon mal was rein gepfuscht wurde...

Kauft euch nen Ducato oder ähnliches als Womo und nen Fiat Pande zum normal fahren...

Bei angedachtem Budget würde ich auch empfehlen die Benziner mit in die Auswahl zu nehmen. Sind günstig zu bekommen weil alle einen ACV suchen. Der 5-Zylinder ACU wie ich ihn habe verbraucht bei unseren Urlaubsreisen 11 Liter E10 bei ca 10.000 km im Jahr. Da EURO 2 Norm 184€ Steuer. Steuer und Sprit bei der Laufleistung konnte auf vergleichbare Gesamtkosten beim Diesel (höhere Steuer und günstiger im Verbrauch/Diesel Preis). Sprich es tut sich nichts.

Wie alle schreiben, dass a und o ist die Blech und technische Substanz. Da gibt's schon eine Menge Infos hier und im Netz um die typischen Schwachstellen zu prüfen.

Lkw Zulassung und als Camper nutzen ist wegen der Steuerhinterziehung nur zu empfehlen wenn du verbeamteter Lehrer bist. Die Verbeamtung kann dir nur bei Verurteilung zu mehr als einen Jahr Freiheitsstrafe entzogen werden 😉

Bin jedenfalls mit meinen 2,5l Benziner sehr zufrieden und kann ihn für eure Vorhaben empfehlen. Grüße, Michael

. . . oder einen AAB, etwas älter als 2000, der diverse Sachen nicht drin hat, die somit auch nicht kaputtgehen können. Ohne Turbo, ohne ABS, ohne Klima . . . . Eben ein altes Auto ohne viel Schnick Schnack . ..

Ihr könnt euch gerne mein Auto in Realo mal anschauen, evt auch Probefahren. Ist ja nicht weit von H wech . . . . Aber nicht zum Kauf. ..

Zitat von CaliExfan

Naja, nen T4 ohne grüne Plakette kaufen, wohl eher nicht empfehlenswert

Für war braucht man die? Ich bin schon überall ohne Plakette durchgefahren, wo ich nicht durfte 🤷🏼. Die Strafe ist geringer als ein umbau, sofern es denn jemand merkt. Mit LKW Zulassung ist die Steuer auch egal.

Ansonsten hilft auch eine H Zulassung, dann darf man überall fahren ohne Plakette.

Zitat von SpiderMic67

Lkw Zulassung und als Camper nutzen ist wegen der Steuerhinterziehung nur zu empfehlen wenn du verbeamteter Lehrer bist.

In der Praxis interessiert das niemanden, der Campingausbau ist eben Ladung. Keinen Polizisten hat das jemals interessiert, auch keinen TÜV Prüfer.

Zitat von SpiderMic67

Bei angedachtem Budget würde ich auch empfehlen die Benziner mit in die Auswahl zu nehmen

Nen diesel fährt man zwischen 7 und 9 Liter auf 100km, der Benziner braucht schon gerne mal 12. Grundsätzlich ist ein Benziner billiger, aus dem Grund weil die wenigsten einen wollen. Ich würde lieber nen Diesel wollen. Steuer mit LKW Zulassung bei um die 180€.

Ansonsten ist zu sagen, der ACV ist sehr langlebig und zu empfehlen, wenn gut gewartet.

In der vom TE angedachten Preisklasse findet man sicherlich nen guten Trapo mit Fenstern und LKW Zulassung.

Zitat von CaliExfan

Versuchen, nen vernünftigen California mit Aufstelldach+TÜV+Klima+grüner Plakette für €12‘🤗 zu finden.

In der Preisklasse und ACV mit Klima, da gibt es beim Cali meiner Meinung nach nur Bastelbude oder Kernschrott.

Beim ersten habe ich nach dem zweiten Satz im Inserat aufgehört zu lesen. Vergiss es.

Der zweite sieht m.E. auf den Bildern gut aus aber in der Preisklasse und bei einem Fähnchenhändler wirst Du nur solche Fahrzeuge finden. Gewährleistung bekommst Du da niemals. Schau lieber von privat und wenn Du was ordentliches haben möchtest musst Du auch danach suchen. Die Kiesplatzdinger gleichen sich doch wie ein Ei dem anderen. Nur meine Meinung. Lernen kannst Du auch am besten wenn Du Die mal ein Lackschichtemessgerätbubd eine Kamera schnappst und Dir selber Autos ansiehst. Mach mal Bilder vom Unterboden eines alten Autos und schau sie Dir am Rechner an. Du wirst erstaunt sein was sich da so alles zeigt.

Bei Neuaufbau und dann verkaufen stell ich mir immer die Frage: Was hat er übertüncht das ihm jetzt doch Bauchschmerzen macht?
Ich mach solche Scherze für mich. Neuaufbauen mein ich. nicht um hinterher mein Geld wieder rauszuholen. Nachdem ich monatelang in der Halle festgesessen hab. Ich würde auf jeden Fall Fotos sehen wollen. 300 sollten es schon sein. Alle gefährdeten Stellen. Details vorher. Arbeitsschritte. verschiedene Perspektiven.

Einstieg Fahrertür wäre dann 1 von außen, eins von innen, eins beim Blech öffnen. offen, alles rostige entfernt oder blank. angepasstes Neuteil. Schweißarbeit vorm verschleifen. danach. . Vorbereitet für Grundierung. Danach....Ergibt 10 Fotos die etwas aussagen von 1 einzigen Stelle.

ist dort nix zu tun dann mindestens 2 Detailfotos aus verschiedene Perspektiven. vor der neuen Grundierung.

Der zweite ist interessant. Etwas teuer vielleicht. Aber aus zweiter Hand mit viel Doku. Vielleicht niederländische Erstauslieferung. Dann kann er mit 6 Plätzen LKW-Zulassung bekommen

Ich würde auch die kleinen Motoren nehmen Zustand ist weit wichtiger, als das du nachher Stunde früher ankommst.