Ich habe nur die Stromlaufpläne für die Modelle bis 1999, gehe aber davon aus, dass sich die Belegung der Mehrfachstecker nicht großartig geändert hat:
F/1 - ro/sw: Steuersignal für Anlasser, geht beim Schaltgetriebe direkt zum Anlasser, beim Automatik zum Relais für die Anlassersperre
F/2 - nicht belegt
F/3 - bl: D+ bzw L-Signal von der LiMa. Was das rote bei Dir macht, kann ich nichts sagen, evtl. wird da das D+Signal für den Zuheizer abgenommen.
F/4 - br: nur für AES (irgendein spezielles Magnetventil)
F/5 - ro/gr: Anlassersignal zum MSG Pin 32 (nur Schaltgetriebe)
F/6 - sw/ro: Stromversorgung für Rückfahrlicht - geht zum Rückwärtsgangschalter. Warum der bei Dir fehlt, kann man nur spekulieren.
F/7 - sw/bl: Rückleitung vom Rückwärtsgangschalter
F/8 - nicht belegt
F/9 - gn/ro: Drehzahlsignal zum Automatik-Steuergerät
F/9 kann ich vermutlich einfach drinnen lassen? Automatiksteuergerät samt Kabelbaum ist rausgeflogen.
Ja, das sollte kein Problem sein. Dabei nur sicherstellen, dass das andere Kabelende isoliert ist.
