Kühlerlüfter Fehlerdiagnose

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    Moin!

    Ich bräuchte mal ein paar weitere Ideen zur Diagnose bzw. zur Auswertung.
    2,5 TDI ACV 102 PS / Baujahr 7/1997 Modelljahr 1998 => Zwei Lüfterräder und Klimaanlage (einfach an/aus).
    Die Lüfter laufen nicht mehr an bzw. nach.
    Ich stand in Hitze auf der Autobahn im Stau und die Öltemperatur ging besorgniserregend in die Höhe.
    Abhilfe brachte hier nur das Öffnen der Heizung auf volle Pulle.

    Mir ist aufgefallen, dass eine Streifensicherung hinüber ist.
    Der Grund ist mir leider noch unbekannt.

    Mal angenommen, beide Sicherungen sind ersetzt, müsste theoretisch doch folgender Test am Thermoschalter F18 die Lüfter zum "Anlaufen" bewegen, oder?

    Auszug aus dem vwbuswiki:
    Zum Testen der Stufe 1 (Reihenschaltung der Lüfter) Pin 2 und Pin 3 mit einem Draht überbrücken.
    Zum Testen der Stufe 2 (Parallelschaltung der Lüfter) Pin 1 und Pin 3 mit einem Draht überbrücken.

    Auch wenn evtl. noch Vorwiderstände defekt sind?

    Die "Gangbarkeit" der Lüfter konnte ich noch nicht testen, da die Lamellen dicht sind.
    Da muss ich wohl noch mehr ausbauen, da ich nicht herausgefunden habe, wie man die händisch öffnen kann bzw. wie die Öffnung überhaupt funktionieren soll.
    Aber auch das wäre wohl noch kein Garant, dass nicht doch einer oder beide tot ist (siehe anderen Beitrag mit ähnlichem Thema).

    Gruß

    Carsten

    - Lamellen öffnen? Fön drauf halten auf die Stelleelemente (die mit der Feder) https://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlerl%C3%BCfter

    - Klima:

    -> nix paralle, Reihe, sondern Vorwiderstände -> 3 Stufen. Es gibt dazu kein Schaltbild in der Wiki.

    Stufe 1 - Klima an beide müssen anlaufen

    Stufe 2 und 3 über Thermoschalter

    Man kann 12V und Masse auf die Pins am Relais geben zum Testen. (der Vierfachstecker) Relais ist beschriftet.
    Relais ist am Schlossträger Fahrerseitig innen (vor der Batterie an der Front)


    Aber zuerst die beiden Streifensicherungen prüfen. Sind bei deinem Baujahr Kotflügel fahrerseite neben der Batterie.

    Hauptsache die Kiste fährt.

    Hast Du Klima dann müssten beim einschalten die Lüfter anspringen?

    Ich bin Der, der auf das H - Kennzeichen wartet :thumbup:
    1985: T2 b - 1988: T3 TD - 1996:T4 ABL Caravelle - 2000: T4 MV1, und Der bleibt auch. :kewl:

    . Meiner <<<<< zum Bus und Anhänger, hier sanft drücken :drive:

    Ok, danke für eure Hinweise!

    Ich werde es dann mal mit Klima probieren. Dann müssten die Lüfter lt. eurer Beschreibung ja definitiv anlaufen.
    Eine Streifensicherung ist definitiv hin. Ersatz wir aber wohl erst ab morgen da sein.

    Die "Verstelleinheiten" sehen so aus, wie auf dem Bild "Verstelleinheit bei einem 2001er ACV". Also zwei Federn.
    Also dort einfach einen Fön draufhalten?:/

    So, das mit dem Fön hat tatsächlich geklappt!:thumbup:

    Beim Einschalten der Klima läuft nix an. (ich glaub, ich nutz die zu wenig, die hat ganz schön geheult und unten am Riemen siehts nass aus => aber anders Thema)
    Man hört aber Relaisklacken.

    Und: es kann auch nix passieren, weil BEIDE Streifensicherungen defekt sind. Bei der anderen ist's wohl ein Haarriss. Das hatte ich nicht gesehen.
    So braucht man natürlich nicht weiter probieren.
    Ich befürchte nur, wenn die beiden Streifensicherung da sind, hauen die mir auch gleich wieder durch.
    Oder erst einmal nur eine verbraten...8o

    Sjaaaa, ich traute mich nicht, die Finger oder sonst etwas in den Lüfter zu stecken8o
    Zumindest nicht, wenn der Motor noch in irgendeiner Form warm ist.
    Auch wenn "eigentlich" nichts passieren kann, wegen den defekten Streifensicherungen.
    Ich probiere das später noch...;)

    Ich hatte es mal so probiert, aber durch die engen Lamellen mit einem Schraubendreher hat man irgendwie nicht so viel Gefühl.
    Ja, es drehte sich schon. Auch ohne viel Druck.
    Da muss ich wohl am WE alles auseinandernehmen, um da ranzukommen.

    Aber erst einmal müssen die Sicherungen ankommen. So wirklich gibt's da auch keine Teilenummer.
    Habe irgendwo was von 40A gelesen und diese auch bestellt.
    Und gleich noch 10 nachbestellt...;)

    Werde ich dann auch tun, aber erst am WE. Da brauche ich Ruhe und Tageslicht zu.
    Die Stecker der Lüfter werden dann wohl im/am Relais enden. Die sind unter einem Kasten versteckt, den ich wohl auch erst abschrauben muss...

    Zitat von Wickie

    Nö, die sind unten am Kühler.

    Ok, ja, umgekehrt betrachtet enden die dann wohl „unten am Kühler“.
    Da dort aber kaum ein Rankommen ist, dachte ich mir, die müssen doch auch irgendwo anfangen.
    Das wäre für mich jetzt ein Relais gewesen, welches m. E. doch erst den Durchgang schalten muss.
    Aber wahrscheinlich nur Plus….werde ich dann sehen

    Ich meine die Steckverbindungen zu jedem Lüfter sind unten am Kühler.

    Vorne unters Auto legen, Stecker auseinanderziehen, Abdeckung der Kabel vom Kühler entfernen, beide Kabel nach oben ziehen, dann bequem plus und minus drauf, schauen ob se sich drehen.

    Ok, ich hatte mich daran orientiert:

    Thema

    Sicherung Kühlerlüfter oder Stromlaufplan

    Hallo zusammen,

    die Kühlerlüfter von meinem T4 wollen nicht so wie sie sollen...
    Eine der 40A-Sicherungen (an der Batterie) für die Lüfter ist auch durchgebrannt. Soweit so gut. Allerdings meinte der Freundliche heute, dass keine 40A Streifen- oder Blattsicherung verbaut waren.
    Wie bekomme ich jetzt heraus, welche Sicherung wirklich verbaut war? 50A, 60A ? (AHY, EZ 03/99, Multivan mit Climatronic)

    Im Bordbuch steht dazu nichts drin.

    Gibt es VIN-spezifische Stromlaufpläne? Und wenn ja, wie kann ich…
    Komikus
    3. August 2020 um 16:51


    Aber ich hatte vorsorglich auch 50A Blattsicherungen bestellt…;)