2.5 TDI (1997) springt schwer oder gar nicht nicht an

Wenn die Batterie selbst nicht das Problem ist liegt es in der Verkabelung - entweder Masse zur Karosse oder Plus bis zum Starter. Gibt hier zahlreiche Bilder und Hinweise zu korrodierten Kontaktstellen oder sogar Kabeln.

Probiere testweise Starthilfskabel zwisc hen Batterie und Anlasser ... aber bitte nur, wenn Du Dich mit Strom auskennst - es fließen seeeehr hohe Ströme.

Jo da gibt es nur 3 Baustellen:

- Batterie - bringt bei dir nix schon probiert - aber sitzen die Anschlüsse richtig?

- Anlasser selbst , z.B. das kurze Kupfergeflecht, Mechanik,...

- die Verkabelung zum Anlasser - Plusleitung Batterie zum Anlasser und Massekabel Batterie zum Getriebe

Die Leitungen korridieren mit der Zeit in den Anschlüssen. Das kurze Kupfergeflecht zerbröselt, die Verschraubungen sitzen nicht richtig....

Aber wenn nach so einem Startversuch die Batterie in die Unterspannung geht, dann ist die Batterie hinüber oder der Anlasser

Gerade das Massekabel gammelt wohl gerne weg. Und zwar dort, wo man es nicht sieht: unter dem Batteriefach bei der Verschraubung an der Karosserie. Das würde ich als erstes inspizieren.

Aber wie PeMu sagt: dann sollte trotzdem die Batterie nicht in Unterspannung gehen.

Der Anlasser zieht nicht zu viel Strom. Er kann nicht genug Strom ziehen, weil die Leitungen vergammelt sind. Oder er ist in sich so verbraucht, dass er auch mit dem richtigen Strom das geforderte Drehmoment zum Starten nicht zusammenbekommt. Dann würde er aber vermutlich nicht "irgendwie dann doch anspringen".

Und erläutere bitte nochmal das "1-2 Umdrehungen, dann schaltet die gesamte Elektronik ab". Heißt was? Danach ist die Batterie leergesaugt und hat Unterspannung? Oder wie hat man sich das vorzustellen?

Und Feuchtigkeit macht den Motor schwergängig? Wo liest man sowas?

jojo es wird ....

hier mal faktisch arbeiten: der Anlasser kann schwergängig werden, dann zieht der soviel Strom, dass es Unterspannung im System gibt. nach 1-2 Umdrehungen - das hatte ich mal mit nem Neuteil, das zog 599 A.

Bei allen anderen Themen ist der Strom deutlich begrenzt und es kommt nur bei defekter, alterschwacher Batterie zur Unterspannung.

Also mal genau was passiert wann und wie.

Zitat von rallnus

wie gesagt, der Startprozess fängt ja an, d.h. es gibt kein elektrisches Problem

nö, mit der Schlussfolgerung kannst du noch jahre suchen.

Nur mal nebenbei: Unterspannung kann auch dann auftreten, wenn der Anlasser auf Kurzschluss geht (soll es wohl geben).

Es wäre also zunächst einmal interessant, was die Batterisepannung vor und beim Anlassen macht und zu dem Zeitpunkt, wenn das KI ausfällt.

Profil ausfüllen kann auch schon helfen.

Was ergibt denn die Messung des Ruhestromes ?

Und hast du dir jetzt mal die Kabel angeguckt?

Dass er gut anläuft sagt wenig aus.

Zitat von rallnus

Zitat von yellowone

Nur mal nebenbei: Unterspannung kann auch dann auftreten, wenn der Anlasser auf Kurzschluss geht (soll es wohl geben).

Es wäre also zunächst einmal interessant, was die Batterisepannung vor und beim Anlassen macht und zu dem Zeitpunkt, wenn das KI ausfällt.

vorher und nachher sind gleich, während kann ich nicht messen. Er Anlasser läuft ja gut an, dann bricht das Ganze ab. Habe 3 Batterien versucht, eine davon ganz neu.

Blumige Umschreibungen helfen nicht weiter.

Also entweder Du schaffst es, Spannung zu messen und zu kommunizieren oder wenigstens ein Video davon zu machen, oder wir können jetzt hier aufhören.

Beobachten macht kein sin solltest du von Strom Spannung keinen plan haben such einen Boschdienst Landmachienen Betrieb auf die sollten helfen können.

Ich würde mal den Zündanlasschalter auch in die Liste der verdächtigen aufnehmen. Ein Wackler hier ist wie Schlüssel ziehen.

ZAS!

Zitat von rallnus

Dazu hat es nach verbanntem Kunststoff gerochen, aber außen.

Beim nächsten Mal riecht es vielleicht nach verbranntem Bus.