AET Anlasser Probleme

Deine Beschreibung hört sich für mich so als wenn es der Magnetschalter nicht schafft das Anlasserritzel aus zu schieben . Das hatte meiner auch mal . Daraufhin habe ich ihn ausgebaut und die Welle gefettet auf der das Ritzel sitzt . Danach wars wie neu .

In deiner "Fehlersuche" kommt nirgends eine Messung vor. Also war es wilde Raterei.

Liegt am Anlasser Dauerplus an?

Kommt am Anlasser die Schaltspannung an?

(Oder einfach den Anlasser wechseln)

Wenn es surrt, dreht aber doch der Anlasser, er spurt nur nicht ein, wie husar28 bereits erwähnt hat.

Neben dem dicken PLUS-Kabel kann auch das Massekabel von der Batterie zu Karosse marode sein bzw. dessen Kontakte.

Man kann am Anlasser am Magnetschalter das Dauerplus auf den Steckkontakt überbrücken.
Dabei sollte man merken, ob der Magnetschalter anzieht (klackt). (Hanbremse an, Gang raus!)

Wenn der Magnetschalter anzieht, der Anlassermotor aber dreht nicht, klemmt die Mechanik oder der Anlassermotor bekommt keinen Strom. Das kann kann sein, wenn das PLUS-leitende Kupfergeflecht vom Magnetschalter zum Anlassermotor kaputt ist.

Zitat von tiheschmidt

Und das surren hört sich für mich eher wie Elektronik an und nicht wie der Anlasser der dreht.

Dann isses aber irgendein Relais, welches flattert, deutet dann auf ne zu schwache Batterie unter Last hin

1. Batteriespannung beobachten

2. Warten, dass /bis der Fehler widerkommt

Zitat von tiheschmidt

warten ist irgendwie schwierig

Klar. Aber so ist das halt.
Das Phänomen "geht mal und geht mal nicht" ist beim Anlasser gar nicht so selten.
Oft liegt es am elektrischen Anschluss, manchmal auch an Verschleiß und Verschmutzung.

Bei einem meiner früheren T3 war das an der Tagesordnung.
Die Schwungscheibe bleibt nach nach dem Abstellen des Motors "bevorzugt" in ener bestimmten Stellung stehen. (Vermutlich durch Kompressionsunterschiede bedingt)
In der Stellung muss dann der Anlasser auch immer wieder in die Schwungscheibenverzahnung einrücken und dort nutzt sich dann alles auch bevorzugt ab.
Wenn der Anlasser nicht einrücken wollte, musste ich einen Gang einlegen und mit Ruckeln am Auto den Motor in seiner Stellung ein kleines bisschen verändern, dann hat der Anlasser wieder eingespurt.
Vielleicht hätte ein neuer Anlasser das Problem gelöst, wahrscheinlich aber wäre es notwendig gewesen, etwas an der Verzahnung der Schwungscheibe zu tun. War mir damals alles zu teuer.

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Wenn dein Anlasser also beim Startversuch den Motor wieder nicht durchdreht, die Bordspannung dabei abfällt, klemmt der Anlasser = "mechanisches" Problem.
Fällt die Spannung nicht ab, gibt es ein "elektrisches" Problem.

Selbst bei ganz neuen Anlassern (aus dem preisgünstigen Zubehör-Angebot) ist es im Forum schon vorgekommen, dass die mal gingen und mal nicht, weil die nicht wirklich sorgfältig hergestellt werden. Im ausgebauten Zustand tun die aber immer.
Dein neuer Magnetschalter könnte aus so einer Sparte stammen.
Wenn es sich abzeichnet, dass es ein mechanisches Problem ist, hilft es vielleicht, den Anlasser auszubauen, alles zu reinigen, das Ritzel auf Verschleiß zu prüfen und ggf. zu ersetzen und geschmiert wieder einzubauen.
So wie andere im Thread das angegeben haben.