Ärgerlich.
Bitte mal Bilder vom Spanner,Ölpumpe Umgebung.Ist der Stift des Spanners noch vorhanden?
Oh, das ist ärgerlich.
Kann dir gerne meine Hilfe anbieten beim Wiederaufbau.
Die Bruchstellen und das Tragbild lässt vermuten daß der Riemen einige Zeit (zumindest am Ende) nicht Zentral über die Riemenscheibe gelaufen bzw. ausgewandert ist.
Oh man glaub so langsam brauchen wir ne durchsichtige Riemenabdeckung oder pauschal alle 1,5 Jahre wechseln. Da muß ich morgen doch auch mal einen Blick hinter die Verkleidung werfen.
Darf ich raten Conti Zeug verbaut?
Hallo,
MichlausR. nur Interessehalber: woran siehst Du das? Der dunklere Streifen am linken Daumen?
AET-4 Ist „Conti Zeug“ schlecht? Das Zubehör wie Rollen, Wapu, oder auch die Riemen selber?
DerFabi2012 Beileid. Klar „lohnt“ es sich den Kopf runter zu machen- der muß eh ab für eine Bestandsaufnahme..
Grüße
Hi,
Bei meinem MV2 mit AHY hatte es beim Conti-Zahnriemenkit nach nicht mal 2 Jahren und 28tsdkm die Spannrolle zerlegt...
Grüße und DAnk
Ende November habe ich beide Zahnriemen inkl.(Spann)Rollen nach ziemlich genau 90.000km und ziemlich genau 6 Jahren (+-3 Wochen) erneuern lassen.
Es war ein Conti Satz verbaut und ich habe mir auch die Teile alle mitgeben lassen.
Für mich als Laie sahen die Teile alle einwandfrei aus.
Die 3 Rollen waren alle von Litens.
Die Wasserpumpe von 2018 hatte eine Continental Prägung und 7 Metall Schaufeln.
Keine Schleifspuren, keine Risse, keine Undichtigkeiten, kein "Ruckeln" beim Drehen an den ausgebauten Rollen, Wasserpumpe etc.
Die Wasserpumpe ließ sich drehen aber eher zäh, aber völlig gleichmäßig, geräuschlos und ruckelfrei.
Hi,
momentan treten tatsächlich vermehrt Schäden an Zahnriemekits von Conti auf, welche vor etwa 2 Jahren verbaut wurden...
vornehmlich sind es die Spannrollen die aufgeben, es hat sich ergeben, daß offensichtlich der Zulieferer der Spannrollen seitens Conti gewechselt wurde...
Grüße und DAnk
Alternative zu INA und Conti Riemenspanner 55183497
VEMO oder Dayco
allgemein kann auch der Riemenlauf neben Sichtkontrolle geprüft werden.
So zeigt sich ob Rollen oder WaPu im axialen ausgeschlagen sind
Wie stellt ihr sicher, dass der Zahnriemenschutz unten beim Einbau wieder richtig hinter die Blechführung rutscht, damit er nicht unbemerkt schleift. Mit Motorwanne ab geht das aber von oben allein ist das nicht richtig zu sehen?
Klink mich mal ein. Da ich vor zwei Jahren auch nen Contisatz mit nachgekauften Ina-Litens Rollen ukd Wapu verbaut habe. Eine Rolle macht bereits diesen Winter Geräusche bis der Motor warm ist. Spannung ist bei beiden Riemen im Oktober im Soll gewesen.
Bin gespannt auf den Zustand der Rollen und der Wapu.
Würde es Sinn machen mal eine Liste mit empfehlenswerten Bauteilen aufzumachen? Ist inzwischen irgendwie ein Dauerthema. "Früher" habe ich meine Teile bei VW geholt und das war immer ok. Heute ist es echt schwierig Teile mit guter Qualität zu finden....
Aber noch ein Fragen in die Runde:
Gibt es auf den Riemen ein Herstellungsdatum? Und hat jemand schon versucht die Rollen "nachzufetten"?
Hi,
momentan treten tatsächlich vermehrt Schäden an Zahnriemekits von Conti auf, welche vor etwa 2 Jahren verbaut wurden...
vornehmlich sind es die Spannrollen die aufgeben, es hat sich ergeben, daß offensichtlich der Zulieferer der Spannrollen seitens Conti gewechselt wurde...
Grüße und DAnk
Moin,
Wie belastbar ist diese Aussage? Gibt es da ein Datum ab wann.....? Hintergrund der Frage ist, dass bei mir Mitte 2024 ein Contisatz verbaut wurde...
Danke.
Grüße Hans
Macht keinen Sinn. Weil es sich ständig ändert und es irgendwann gar keine Qualität mehr zu kaufen gibt.
Und hat jemand schon versucht die Rollen "nachzufetten"?
Hast du ein Spezialfett? ......gegen Federbruch? - unbedingt die Quelle nennnen
Alle reden hier von den Basics,Hersteller XY.Die Autos sind jetzt um die 30 Jahre alt,es wurde schon mehrfach ein Tausch durchgeführt,wer das macht und machte weiß keiner,die pherieferi wird oft nicht beachtet.Eigentlich müsste bei jedem Wechsel die ölpumpe,der swd,kritisch geprüft werden.Das Kühlsystem gereinigt, und daß eine wapu immer minimal undicht ist ist den meisten auch nicht bekannt.
Ganz gefährlich ist öl hinter der Spannrolle,dann ist es eine Frage der Zeit.Und so wie der Riemen des Te gerissen ist ,ist völlig a typisch.
Der ganze Riementrieb war eigentlich nie 100 % ausentwickelt,siehe frühe Motoren,die dynamische Spannrolle ist das Ergebnis der unzureichenden umschlingung des Kw Rades,mit normaler Spannrolle sind da zahnsprünge aufgetreten.Dann die zu kleine Wapuritzel,alles nicht wirklich optimal.
Und hat jemand schon versucht die Rollen "nachzufetten"?
Hast du ein Spezialfett? ......gegen Federbruch? - unbedingt die Quelle nennnen
MoS2 .. oder eher LM Silikonfett
Das erhöht die dauerschwingfestigkeit? Dann vorsorglich auch mal auf die hinteren Federenden
