Das ist Kacke, Aber Kopf hoch und dran bleiben! Wenn er dann wieder läuft erinnerst du dich dann nur noch an die schönen Momente vom Motor-Instandsetzen (zumindest ist’s bei mir so).
Zeig doch bitte mal bei Gelegenheit ein paar Fotos vom Riementrieb bzw KW-Rad.
Sorry, eine reine Vermutung.
Aber kann es am Schwingungstilger liegen? Das dieser ins Schwingen geraten ist und dann den Schaden verursacht hat?
Ich habe gerade bei meinem ACV den Zahnriemensatz erneuert, auch den Schwingungsdämpfer.
Das Zahnriemenrad wollte ich auch erneuern weil es in Drehrichtung minimal Spiel auf der Welle hatte.
Das neue, eines von Febi war eher eine Katastrophe, es hatte extrem viel Spiel auf der Welle.
Deshalb habe ich das originale wieder verbaut.
Besten Gruß
Holger
Hier ein Bild des Kurbelwellenrades. Das ist eben wie blank poliert.
Anscheinend gab es massive Relativbewegungen zwischen ZR und Rad.
Stecken in den Bohrungen vier abgerissene Schrauben?
Und ist es korrekt, dass das Zahnrad außen einen Bund hat? ... ich kenne es nur so
Datei:Motor Zahnriemen Zahnriementrieb AAB 1996.jpg – T4-Wiki
Der Bund hat auch noch Bewegungsspuren an der Anlagefläche.
Das Zahnriemenrad wollte ich auch erneuern weil es in Drehrichtung minimal Spiel auf der Welle hatte.
Minimales Drehspiel ist unkritisch, weil das Zahnrad am Ende am SD verschraubt wird, der mit der fetten Zentralschraube fest mit der KW verbunden ist.
Und ist es korrekt, dass das Zahnrad außen einen Bund hat? ... ich kenne es nur so
Ich kann auch keine Bilder von einem AXG Rad finden, dass einen Flansch auf beiden Seiten hat. Meine Vermutung wäre, dass das falsch rum aufgesetzt ist. Denn auf der flanschlosen Seite ist normal auch ein Zapfen zur Ausrichtung des SDs:
Falls das so wäre, wäre der Riemen schräg gelaufen und hätte deshalb auf dem Zahnrad eine seitliche Ausgleichsbewegung gemacht.
Glaub das ist ne optische Täuschung,die Schleifspuren sind am Schwingungsdämpfer.Mal das Bild zoomen.
... Korrekt !!
Der SD liegt mit dem Gesicht auf dem Tisch, Schraube durch, ZR-Abdeckung oben drauf und Zahnrad richtig rum dran - mit 4 Schrauben, deren hinteres Ende man sieht.
Das neue, eines von Febi war eher eine Katastrophe, es hatte extrem viel Spiel auf der Welle.
Mein neues Zahnrad von Febi ging gar nicht auf die Welle drauf. Hab an der Feder die in die Nut greift etwas schleifen müssen damit es überhaupt drauf geht. Es sitzt jetzt extrem stramm und hat kein Spiel, es kippelt in keine Richtung. Vll liegt es bei dir an der Welle?
Danke für den Hinweis.
Das Riemenrad was vorher drauf war ist jetzt wieder montiert.
Es saß viel besser auf der Welle als das von Febi.
Die Welle sah sauber aus.
Ich hatte letzthin folgendes Schadensbild an einem ACV:
Oben ein neues Rad, Unten das Ausgebaute mit 1000enden Schadstellen. Alle drei Zahnräder waren betroffen, auch die Wapu von 2019. Eine wirkliche Ursache habe ich nicht Gefunden, vermutlich war mal ein Fremdkörper im Spiel.
Wie sah denn der Zahnriemen innen aus? War der ölfeucht?
Ein Fremdkörper müsste ja dauerhaft mitgenommen worden sein.
Der Riemen sah bis auf etwas Roststaub auf der glatten Seite relativ normal aus. Ölig war der nicht.
Kann auch normaler Verschleiß durch hohe Laufleistung bei evtl erschwerten Bedingungen sein...
Verschleiß auf metallischen Oberflächen bildet sich oft sehr unregelmäßig aus. Vor allem wenn Wasser schmutz oder feinste Staub, Sand oder Metallpartikel im Spiel sind.
Hier mein Favorit: eine 4 Zoll Zementleitung (Zementstaub wird mit weniger als 1 bar Druck durchgeblasen) Ein neues Stahlrohr bildet innerhalb weniger Monate bereits eine Schuppig abgeschlagen wirkende Innenwand aus, die Flächen der Schuppen sind teils größer als 1cm2
Die Partikel die durchgeblasen werden allesamt feinster Staub.
