Drehzahl moduliert beim Gas geben (Automatikgetriebe !) und schaltet nicht in den 4. Gang

Liebe T4-Spezialisten – ich habe ein richtig heftiges Problem und benötige extrem fachliches KnowHow und hier wurde mir schon immer richtig gut geholfen!

Fehlerbeschreibung: Wenn Motor und Getriebe warm sind (Automatik) dreht er, ohne 1:1 Kraftübertragung, viel zu hoch für die Geschwindigkeit auf dem Tacho und schaltet nicht in den Vierten Gang sondern moduliert die Drehzahl nur noch in Abhängigkeit des Gaspedals hoch und runter. Hört sich an, wie wenn man beim Schalter die Kupplung treten würde, ist aber ein Automatikgetriebe. Normal fährt der Bus mit ~ 3000 U/Min seine 130 Km/h (Tempomat). Wenn das Problem auftaucht, z.B. wenn man via Zubringer die Autobahn wechselt oder bergauf bremst, er zurück schalter und danach wieder Gas gibt, fängt das Hochdrehen an, wie wenn die Kupplung durchrutscht, und hört dann nicht mehr auf. So fährt man dann, je nachdem ob es Gerade/ Bergab geht (~1-1500 U/Min höher oder wenn es Bergauf geht (~2-3000 U/Min) höher bei 130 KM/h. Gestern auf der Heimfahrt fuhr ich (Vollgas) bei 4.700 U/Min 130 Km/h bergauf. Katastrophe … 😤

Ausgelesen wurde der Fehlercode: 01192, sporadisch, Wandler mechanischer Fehler.

KFZ-Meisterbetrieb:
Erster Termin: Austausch Getriebeöl und Filter (323,76€). Probefahrt: Problem nicht gelöst.
Zweiter Termin: Generalüberholung Drehmomentwandler (1.874,04€). Probefahrt: Problem nicht gelöst.
Dritter Termin: Generalüberholung Schieberkasten (2030,00€) incl. Pfand (550€), weil mein Schieberkasten für Austausch zu kaputt ist. Probefahrt: Problem nicht gelöst.

Wenn der Motor/ Getriebe kalt ist fährt und schaltet er normal ...

Frage: Was genau führt zu diesem Fehler? Welches Teil ist dafür Verantwortlich? Kommt der Fehler vom Wandler oder vom Schieberkasten? Gibt es Erfahrungswerte? Spezialisten? Was kann man noch tun ...

Bitte verzeiht, wenn der eine oder andere Ausdruck nicht stimmt. Ich bin nicht vom Fach und schreibe hier nur was ich gehört bzw. gesagt bekommen habe.

Im Voraus besten dank für Euere Hilfe !

Hi Marcus, Prost Neujahr , frohes Neues und tausend Dank für Deinen Post ...
würde das Problem mit der Wandlerbrücke mal meinem KFZ-Meisterbetrieb zeigen. Weiß' nicht, ob die das hinkriegen ?!?
Gibt es da evtl. einen Spezialisten ... eine Adresse ?
Bezüglich "Der Schieberkasten ist meist nach 100tkm verschlissen,neu gibt es die nicht mehr,und mir ist neu ,daß man die Aufarbeiten kann. Müssten ja aufgebohrt werden und Übermaßkolben montiert werden, das währe neu."
Ich hab' wirklich eine Rechnung (2030€) über die Instandsetzung des Schieberkasten. Da frag' ich mich schon, was da "Generalüberholt" wurde. Immerhin war scheinbar mein Schieberkasten so kaputt, dass man ihn nicht weiter verwenden konnte. Dafür musste ich 550€ mehr bezahlen, weil mein Schieberkasten normal als Pfand verwendet worden wäre ... . Hört sich so an, als würden die den öffnen, Verschleiß raus und wieder verschließen. Ich hab'aber 0,0 Ahnung davon ... und muss halt auch alles bezahlen was man mir sagt . Ich hab' den Rechnungsausschnitt mal mit gepostet ...
Nochmals vielen Dank für Deine Infos ...

Hallo und vielen Dank für Euer Fachwissen - echt Spitze !!!
Wäre noch super, wenn man wüsste, wo ein Fachmann so einen Fehler kennt, einschätzen kann und letztlich 100%tig weg bekommt. So ein Problem müsste man mit der richtigen Reparatur wieder zuverlässig und gesund bekommen ?!? Ich liebe meinen T4 und möchte ihn auch ungern auf einen Schalter umbauen. Ich hab' erst 150t KM auf dem Tacho und möchte ihn gerne noch eine Zeitlang fahren. Vielleicht gibt es irgendwo einen Spezialisten/ Getriebefachmann in dem Bereich ...
Vielen Dank nochmal für Euere Informationen