Keilrippenriemen AXG rutscht bei Kaltstart

Hallo!

Ich habe seit ein paar Monaten mit einem gelegentlich rutschendem Keilrippenriemen zu kämpfen.

Es tritt an sich bloß bei kalter Witterung/ Nässe und Kaltstart auf und macht sich halt durch ekelhaftes stotterndes Quietschen und Poltern und fehlende Lenkunterstützung bemerkbar.

Nach kurzer Zeit bzw. pünktlich mit Beendigung des Nachglühens ist alles wieder ok.

Hatte das zuerst auf Feuchtigkeit im Motorraum bedingt durch meine Parkposition geschoben, wodurch gerne Regenwasser unterhalb der Frontscheibe über die Motorhaubendichtung läuft, das habe ich aber jetzt trockenlegen können durch einen zusätzlichen Abfluss.

Motorwanne und umliegende Bauteile waren daraufhin ziemlich eingepudert von Gummiabrieb etc.

Vor knapp 1500km habe ich daraufhin alle Riemenbauteile erneuert, Riemen ( Bosch Länge 2170 ), Spanner ( INA ), alle Umlenkrollen. Auch sind alle anderen Nebenaggregate leichtgängig drehbar und in der Flucht.

Lustigerweise fiel mir erst dabei auf, dass die Werkstatt, die vor 5 Jahren meinen Zahnriemen gewechselt hatte, den Keilrippenriemen falsch aufgelegt hatte, siehe Bild aus der T4-wiki.

Habe jetzt dann nochmals den Riemen getauscht, auf Gates 2168. Brachte aber auch keine Veränderung.

Ich weiß, dass der Spanner beim AXG oft die Schwachstelle ist, hatte damit in den letzten 12 Jahren aber keinerlei Probleme, zudem ist meiner brandneu, alles ist gängig und die Anpresskraft subjektiv sehr hoch.

Ein bedeutend kürzerer Riemen sollte ja an sich auch nicht bringen, da die Anpresskraft des Dämpfers ziemlich linear sein sollte.

Hatte das so schon mal wer und hat es sinnvoll lösen können?

Zitat von hias

Kannst mal deine Lima, Servopumpe Umlenkrollen etc testen ob die sich schwer drehen lassen ohne aufgelegten Riemen...in kalten Zustand oder Spiel haben

Flattert dein Riemen unten zwischen Schwingungsdämpfer und Klimakompressor bzw Lima?

Dann paßt die Spannung des Riemens nicht...

Steht doch schon in meinem Text, alles leichtgängig.

Und Flattern tut er auch nicht mehr als normal.

Zitat von Capt. Planlos

Moin, nur um es auszuschließen, hast Du mal einen Blick auf den Halter vom Klimakompressor geworfen? Bei falscher Montage / Überlastung können die brechen.

Achte ich nochmal drauf.

Freilauf hab ich nicht verbaut, aber ich hab den Bus halt auch seit 12 Jahren und 125.000km und hatte nie irgendein Problem in Richtung Riementrieb, daher sah ich da ganz einfach keine große Bewandnis.

Der Umbau auf die Fiat-Rolle wäre ne Option, aber eigentlich ärgert es mich jetzt fast zu sehr, dass alles neu ist und trotzdem spackt.

Zitat von Tutzi

Wenn du für einen kurzen Moment die Drehzahl erhöhst und wieder auf Leerlauf fallen, läuft er dann ruhig?

Bringt im Normalfall nichts, ne.

Ich bestelle jetzt Kram und werde auch auf die Fiat-Rolle umbauen, entweder es hilft und es ist gut, oder es hilft nicht und es sind 40€ versenkt. Überschaubares Risiko.

Zudem kommt ein neuer Generator rein, der gleich mit Freilauf nachgerüstet wird. Neuer Generator nur deshalb, weil meine Ladespannung leicht schwankt und ich mir den Aufriss mit Aus- und Einbau einfach nur einmal machen möchte.

Habe jetzt seit gut 550km die FIAT-Spannrolle verbaut. Zudem einen neuen Generator mit nachgerüstetem Freilauf. Direkt nach dem Start quietscht der Riementrieb kurz etwas, aber kein Vergleich zu vorher. Schauen wir mal, wie gut das auf Dauer funktioniert.

Habe jetzt ca. 2000km gefahren und einmal nachgespannt. Der Riementrieb wird spürbar lauter, aber eher eine quietschende Rolle, muss ich nochmal prüfen.

Komisch ist, dass die Ladespannung direkt nach dem Kaltstart nicht ansteigt. Der Riemen und auch der Generator drehen in diesem Moment mit normaler Geschwindigkeit ohne rutschen. Nach einiger Zeit oder nach einem kräftigeren Gasstoß quietscht es meist kurz und die Ladespannung ist sofort da.

Nur mit dem parallel stattfindenden Nachglühen kann ichs mir nicht erklären, selbst dabei sollte die Spannung über 11,5-12V erreichen mit neuem 120A Generator und starker Batterie.

Teste das die Tage mal ohne Vorglüh-Relais.

Der ist so fest, wies halt geht. Aufjeden fall fester, als mit der originalen Spannrolle. Länge passt auch, ist die aus der Anleitung.

Irgendwas is immer