Hilfe :( T4 springt sehr schlecht an, weiß langsam ne mehr weiter!

Sicher, dass das Ding auch vorglüht?

Wenn der Motor nicht komplett ausgelutscht ist kann es eigentlich nur am Förderbeginn oder Luft in den Leitungen liegen.

Knackfrosch, Dieselfilter, Rücklaufleitungen erneuern...

Wenn’s nur im kalten ist wäre meine Vermutung auch vorglühanlage

Meiner springt auch bei Minusgraden ohne bewußtes Vorglühen sofort an. Förderbeginn wirklich gut ? War der Fehler auch vor dem ZR Wechsel da?

Wenn es nur ums anspringen geht, bei mir wars der Anlasser, da er bei kaltem Motor mehr Kraft benötigt musste man immer lange orgeln, bei warmen Motor ist er sofort angesprungen.

Wäre ich nie drauf gekommen, irgendwann ging der Anlasser aber einfach gar nicht mehr, das orgeln hatte nach tausch dann ein ende.

Moin

Batterie voll und noch gut wäre auch wichtig für schnelles drehen beim Anlassen.

Grüße

Felix

Tu ihn mal zügig Anschleppen,dann weißt du ob der Anlasser noch geht.

Kann man bei dem beim Starten die Drehzahl auslesen.?

Grüße.

Die Sicherung und das Relais für die Vorglühung wäre auch ein Teil was zu kontrollieren ist.

Und auch den Zündanlasschalter wäre auch so ein Teil.

Ich Würde mit ner Messzange den Strom Kontrollieren beim Vorglühen. Sollten 50A ziehen.

Wenn das Passt ist es weder die Sicherung noch das Relais oder das ZAS.

Dann geht es in Richtung Anlasser und Batterie bzw. deren Verkabelung. Das Pluskabel hat beim TDI meist am Anlasser Kontakt Probleme. Und das Massekabel zum Motor.

Hier Masse Batterie mit Starthilfekabel direkt an Motorlegen (! Nicht an irgendwelche Kabel kommen) und Starten Probieren.

Mit der Messzange den Strom Messen. Sollte mindestens 150A ziehen + 50A wenn das Vorglührelais noch nicht geklickt hat.

Als letztes Würde ich den Anlasser tauschen.

Messzange ( DC 1A bis 250A) wenn du noch keine hat gibst ab 50€ oder in der nächsten Werkstatt oder Bekannten fragen.

Grüße

Zitat von Tyler

-Förderbeginn I.o.

Was heißt das genau?

Bei meinem T4 / Bj 1996 / 50 KW / Diesel hatte ich auch ab ca. +3 Grad schon Startprobleme. Mit „Startpilot“ ging er sofort an. Auf Dauer keine Lösung, nervig, auch nicht gut für den Motor. Nach einer Autobahnfahrt mit ca. 100 Km/h auf dem Berliner Ring, ca. 20 Km springt er seitdem auch bei Minusgraden sofort an. Vorglühen dauert ein paar Sekunden länger, ein gutes Zeichen. Im Winter steht der Bus schon mal länger, 2-3 Wochen, ansonsten Kurzstrecken. Nun mache ich diese Prozedur an jedem WE, seitdem keine Problems mehr. Der Ruß wird mal verbrannt und Wasser in der Diesel- Leitung und im Diesel-Filter rutscht mit durch.

Zitat von Multivan-92

Bei meinem T4 / Bj 1996 / 50 KW / Diesel hatte ich auch ab ca. +3 Grad schon Startprobleme. Mit „Startpilot“ ging er sofort an. Auf Dauer keine Lösung, nervig, auch nicht gut für den Motor. Nach einer Autobahnfahrt mit ca. 100 Km/h auf dem Berliner Ring, ca. 20 Km springt er seitdem auch bei Minusgraden sofort an. Vorglühen dauert ein paar Sekunden länger, ein gutes Zeichen. Im Winter steht der Bus schon mal länger, 2-3 Wochen, ansonsten Kurzstrecken. Nun mache ich diese Prozedur an jedem WE, seitdem keine Problems mehr. Der Ruß wird mal verbrannt und Wasser in der Diesel- Leitung und im Diesel-Filter rutscht mit durch.

Alternativ wäre eine Reparatur des Fahrzeugs möglich... 😇

Ja, lieber Schrauber, es war lediglich ein kurzer Erfahrungsbericht meinerseits. Es gibt sicher auch andere, die damit etwas anfangen können und ähnliche Fehler machen. Das Problem von TYLER bzw. seinem Bus ist sicher ein anderes.

Zitat von Multivan-92

Das Problem von TYLER bzw. seinem Bus ist sicher ein anderes

Richtig, da er ja einen komplett anderen Motor hat, passt Deine Geschichte hier gar nicht rein.

Schade ist natürlich, dass, obwohl der TE "am Verzeifeln" ist und er ja augenscheinlich kürzlich erst wieder online war, trotzdem keine weiteren Angaben macht oder Fragen beantwortet