ACV 2002 startet nur nur jedes zweite Mal und läuft max 700 Umdr. 0190 " Masseschluß Abschaltventil" (Gelöst)

Zitat von PeMu

Nee war schon der kabelstrang der sich auflöste. Ohne PVC um die Drähte gibt es unangenehme Berührungen.

War das eher nahe der Einspritzpumpe?

Zitat von taxman

Entweder Kabelbruch oder das Teil ist kaputt.

Wurde es schon einmal ausgetauscht oder ist ev. die ESP getauscht worden?

Alles Original!

Meine Frau meinte der Mitarbeiter hätte was Von Fehler 190 gesagt.

Könnte das vielleicht am Dieselfilter liegen?

Gestern mit der
DB aus dem Urlaub zurück gekommen.

Fehler ist wieder in der Urform da:

Startet einmal und läuft maximal nur 700 Umdrehungen.

Beim jedem zweiten Startversuch keine Zündung.

Heute bei bestem Licht ans Werk gemacht.

Das Abschaltventil soll es ja sein.

Die M5 Mutter 8er Schüssel weite lässt sich trotz WD 40 nicht lösen und dreht frei.

Erstmal freigekratzt um überhaupt elektrischen Kontakt zu bekommen.

Dann gemessen 8 Ohm gegen Masse also kein Kurzschluß.

Bei Zündung keine Spannung messbar.

Beim Versuch die Mutter zu lösen, riss die Leitung direkt hinter der Ringöse ab. Ging ganz leicht, war wohl nur noch die Isolierung.

Jetzt ohne Verbindung zum Motorsteuergerät das Ventil mit Minikrokoleitungen provisorisch mit plus versorgt. Klickt deutlich hörbar.

Startet normal und dreht auch wieder voll hoch!

Doch noch nicht alles Okay.

Probefahrt gemacht,

85 kmh !

Notlauf!

Ist ja klar : die Fehler ist ja zu Recht noch da.

Da muss wieder Strom durchfliessen .

Also die richtige Leitung im Kabelbaum zum MSG finden .

Schwarz weiß

T121/120

Bzw. T68/53 am J248 .

Aber die Weiß Schwarze Leitung im Kabelstrang erscheint mir zu dünn für 0,8 Ampere.

Endlich kein Notlauf mehr!

Ich habe direkt an der Schadstelle direkt hinter der abgerissenen Anschlussö abisoliert und gemessen.

Ohne Spannung waren 150kOhm zu messen also nicht unendlich.

Dann die Batterie abgeklemmt. Zündung auf an gestellt . Spannung an der Abrissstelle gemessen und Batterie angeschlossen:

5 Sekunden lang 12,6 Volt danach 8,5 Volt.

Also provisorisch mit Minikrokokabel mit der dem Abschaltventil verbunden.

Vorher Max Drehzahl 800

1. Start wie direkt mit Plus verbunden 3000
2. Start endlich wieder 5000

Probleme jetzt:

- 5er Mutter lösen (SW8) trotz WD 40das Unterteil dreht mit.

- Beim Kabel nur minimaler Platz zum Verlängern: Wagoklemme. Lüsterklemme, Löten Klemmverbinder?

- 3 Grad

Da ich ein KV habe konnte ich mit ganz vorgeklappten Kühler mit dem 24er Maulschlüssel halbwegs arbeiten.

Altes Ventil mit 24er Maulschlüssel ausgebaut .

Die 5er Mutter halb abgeflext . Ging trotzdem nicht ab.

Neues Ventil rein . Sah aus wie dem Bild Oben. Eben kurz getestet ;

Es klickt nicht.

Ausgebaut, gemessen ; Unterbrechung

Das zweite Ventil aus Frankreich ist als unzustellbar im Nirwana.

Eben rasch aus dem Keller von der Musterpumpe das Ventil abgebaut und getestet. Funktioniert

Kabel mit einen Stück Kabel mit Ringöse verlängert.

Ventil eingebaut Ringöse 5er Mutter SW8 befestigt.

Kühler reingeklappt. Front angebaut fertig!

Funktionstest : 4500 min also ok.

Probefahrt auch okay .

Bilder folgen noch

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