müsste gleich sein zu den 2,5 TDIs im T4.
ist im Prinzip der gleiche Motor mir geänderter Ansaugbrücke.
Jo, müsste ein 2,5er mit VTG-Lader und 109PS sein.
98 kann auch der AHD mit Wastegate Lader sein. Das spielt aber keine Rolle. Alle haben einen Fördeebeginn von 55 wie beim t4
Es gab im LT II so einige 2,5er DI Motoren .... mit 75 PS (ohne Lader), mit 83, 90, 95 und 102 PS (Wastegate Lader) sowie mit 109 PS (VTG Lader). Alle sind mit den Motoren im T4 sehr eng verwandt.
Es gab auch noch 2,8er TDI (die in jeder Generation sehr besonders waren), die haben mit den TDI im T4 aber fast gar nichts gemeinsam...
Die sind nicht eng verwandt, es ist derselbe Motor! Nur der AVR, der letzte mit 109 PS hat einer andere Verdichtung und andere Kolben. Das haben die wahrscheinlich gemacht um Platz für den höheren Ladedruck im unteren Drehzahlbereich zu erreichen.
Sonst ist Motor und Zylinderkopf identisch.
Der 2,8 TDI war ein Commnrail 4 zylinder, der garnicht von VW stammt, sondern von einem brasilianischen Motorbauer.
Der ging aber gut ! 
Der 2,8 TDI war ein Commnrail 4 zylinder, der garnicht von VW stammt, sondern von einem brasilianischen Motorbauer.
Der ging aber gut !
TCA965 u. Reifenquäler ob der wohl in den T4 passt? 
Also wenn was vom MWM Brasil, dann den 4,2l (Reihensechszylinder, Direkteinspritzer). In den T4 dann längs mit umfangreichen Änderungen an... Allem. 
Aber eigentlich würde mir der Fünfzylinder-Sound massiv fehlen, Also ist der T4 mal wieder schon ab Werk einfach gut erdacht.
Der 2,8 TDI war ein Commnrail 4 zylinder, der garnicht von VW stammt, sondern von einem brasilianischen Motorbauer.
Der ging aber gut !
TCA965 u. Reifenquäler ob der wohl in den T4 passt?
auf einer Palette im Kofferraum - bestimmt 
Die sind nicht eng verwandt, es ist derselbe Motor!
Nee nee .... da gibt es schon ein paar kleine Unterschiede. Unter anderem ist die Ölwanne größer, und somit mehr Öl im Motor, um nur ein Beispiel zu nennen. Bei meinem ANJ waren 7,5 Liter drin, wenn ich mich recht entsinne.
Der 2,8 TDI war ein Commnrail 4 zylinder, der garnicht von VW stammt, sondern von einem brasilianischen Motorbauer.
Der ging aber gut !
Die letzte Ausbaustufe des 2,8er TDI war ein Commonrail ..... die ersten beiden waren rein mechanische TDI ohne Steuergerät: Auch ne geile Sache. Vor dem oben genannten ANJ hatte ich einen ATA, also den mechanischen 2,8er TDI mit 130 PS. Der Sound war schon geil.
Alles klar ihr Lieben, habe den Wagen vorhin mit CarPort versucht auszulesen, aber konnte leider keine Verbindung aufbauen… hab’s mit einem K509 Autodia und Adapter auf den runden Stecker probiert.
Die meisten runden Adapter, die man billig zu kaufen bekommt, sind nicht passend für den LT beschaltet.
Folgende Beschaltung ist notwendig:
OBD Stecker <-----> 14pol MB-Stecker
------------------------------------------------------
Pin 5 <----------------------> Pin 1 (Masse)
Pin 16 <---------------------> Pin 3 (Kl. 30)
Pin 7 <-------> Pin 14 (K-Line auf MSG)
