Kühlmitteltemperaturanzeige (G62) Zu echte Werte ?

Hallo Zusammen,

ich benötige einmal euer wissen.

Meine Kühlmitteltemperaturanzeige (im Tacho) zeigt seit Gebertausch (G62- Grün Oval) scheinbar (Echte) Temperaturwerte an, nun frage ich mich ob das sein kann? Der Zeiger im Tacho beginnt nämlich erst nach ca 7 Km mit dem Aufsteigen. Ich hatte vorhin eine Probefahrt gemacht, und währenddessen mal die Echtzeitdaten via Carly - VCDs abgelesen, hier mal ein Bild nach 7Km Fahrt, (Auto lief anfangs aber schon 5-7 min im Stand) laut Echtzeitdaten hat das Kühlmittel hier schon eine Temperatur von 77°, ab ca 70° hat sich die Temperaturanzeige angefangen zu Bewegen.

Nach ca. 23 KM durch kleiner dörfer, (Landstraße auch mal 100 Kmh), diese werte.

Die Anzeige geht seit dem Tausch des Gebers nicht weiter hoch wie hier im Bild zu sehen.

Vorher war der Geber offensichtlich defekt, (Laaaanges Vorglühen bei warmen Temperaturen, ausfall der Kühlmittelanzeige während der Fahrt) ebenfalls Fehlercode beim Auslesen, weshalb ich ihn getauscht hatte.

Ich bin noch ca. 20 Km über die Autobahn nachhause gefahren, mit 120 - 130 Kmh, hier hat sich der Wert aber auch nicht verändert.

Zuhause angekommen dann kurz nach dem Abstellen die Reale Kühlmitteltemperatur via Thermometer im Ausgleichsbehälter gemessen, gleicher Wert wie die Realen Daten abgegeben haben.

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Nun meine Frage, welches Problem hat mein ACV ? Sind die Werte so Perfekt, oder ist das zu wenig Temperatur, nach gut 50 Km gesamtstrecke? Ich hatte nach den 23 Km auch mal die Schläuche im Motorraum angefasst alle waren prall und Warm bis auf den Schlauch der zum Thermostat führt. Dieser war zwar Warm und auch Prall aber nicht Heiß wie alle anderen.

(Blauer Pfeil)

Somit hat nach meinem Verständnis das, Thermostat nicht geöffnet, wie es laut Wiki auch sein sollte, da es laut Wiki erst ab einer Temperatur von 87°C öffnet. (Heißeste Temperatur während der Probefahrt 81°C)

Ist das normal oder gibt es etwas was kaputt sein Könnte.

Hat wer ähnliche Erfahrungen?

Ich danke schonmal!!

Danke für den Tipp, gilt das für den Sommer auch ? Hatte den Sensor letztes Jahr im Juli getauscht, bin dann nach Griechenland, und zurück, er hatte einmal 90° laut Anzeige, bei 40° in der Sonne auf dem Rasthof in Ungarn. Der Sensor ist nun ja schon wichtig für Einspritzung etc, ist der ,,Neue‘‘ vllt einfach kaputt? Da die Anzeige laut Wiki ja folgendes machen sollte. Hier

Anbei noch ein Beispielbild von letztem Jahr im Juli bei 27°C

Danke!

Sollte normal noch drinnen sein, was der Vorbesitzer gemacht hat weiß ich leider nicht, da er aber Rentner war, und das auto Hauptsächlich zum Reisen genutzt hat, und damit (Gefahren) ist, denke ich nicht das er sich mit solchen Themen auseinandergesetzt hat, mit dem Alten Schalter hatte ich relativ schnell die ,,90°C’‘ Marke erreicht, aber ob das so war weil er Kaputt gewesen ist, kann ich leider nicht beurteilen.

Zitat von BuckelOL

Die niedrigen, ausgelesenen Temperaturen können auf einen dauerhaft geöffneten Thermostaten hindeuten.

Bin gestern nochmal ein kurzes Stück gefahren, hab nochmals den schlauch angefasst. Schlauch Links (Flansch) war Warm, zum Thermostat hin, war eiskalt. Somit sollte das Wasser schon durch den kleinen Kreislauf laufen, und das Thermostat Funktionieren? Verbessert mich.

Okay, dann ist der ,,neue‘‘ wohl hin. Hab mir eben einen neuen Bestellt, werde ihn die Woche Tauschen und Berichte. Danke!

Aktuell verbaut, VW.

Zitat von BuckelOL

von welchem Hersteller denn?

Hab nun einen von Febi bestellt.

Zitat von yellowone

Im Zweifel immer erst mal die Kühlwassertemperatur direkt messen.

Hab ich gemacht, selbe werte wie mein VCDs geliefert hat, weshalb ich den Defekt ausgeschlossen hatte. Teste dennoch mal mit neuen Sensor.

Zitat von yellowone

Der Sensor ist per Kabel mit dem KI verbunden - das Maß für die Temperatur ist eine Spannung.

Gibt es auf dem Kabel Übergangswiderstände, verringert sich die Mess-Spannung - das Instrument zeigt dann weniger an als es sollte.

Ich würde zuerst das Temperaturverhalten des üblicherweise guten VW-Sensors im Wasserbad ausmessen.

Werde ich testen.

Zitat von yellowone

Zitat von L3on.63

(gemessen) Hab ich gemacht, ...

Hab ich gesehen ... war eher als Allgemein-Hinweis gedacht.

Danke, werde den Tipps mal hinterhergehen.

Hallo Zusammen, Problem Gelöst !

Habe jetzt mal 2 neue Schalter gekauft um mir Referenzwerte anzuschauen, (Febi, Metzger) und den VW der verbaut war mit dem Multimeter durchgemessen, sehe da der VW, und der neue Metzger Schalter sind Kaputt, beim Metzger war es mir schon fast klar, bei der Qualität. Da mein Teilehändler nur 4 € für den Metzger wollte habe ich ihn mal zum Messen mitgenommen.

Ergebnisse der Messung:

VW Schalter hatte bei Raumtemperatur Richtige werte geliefert.

Bei Ca. 20°C Raumtemperatur 2200 Ohm Wiederstand (G62) und 1480 Ohm Wiedertand beim (G2) was noch im Toleranz Bereich bei der Temperatur liegen sollte.

Der Febi hat bei Raumtemperatur ähnliche bis gleiche Werte geliefert.

Der Metzger hingegen ( Gestern neu Gekauft OVP) zeigt im (G62) bei Raumtemperatur 20°C / 2240 Ohm an, was okay ist. Dahingegen aber der (G2) 956 Ohm anzeigt, was bei 20 Gard schon falsch ist, Richtiger referenzwert wären ca. 1490 Ohm.

Den VW Schalter habe ich anschließend in ein Wasserbad bei 80 °C gegeben, mit einem Thermometer abgeglichen und durchgemessen, Siehe da Werte beim G62 top, aber beim G2 der für das KI zuständig ist , waren sie zu viel. Bei 80°C Wassertemperatur hat der G2 einen Ohm wert von 325 Ohm geliefert, was eindeutig zu viel für diese Temperatur ist, der Wiederstand sollte bei 80°C Wassertemperatur eigentlich bei 175 Ohm liegen.

Was dann auch erklärt weshalb in meinem KI die Temperatur von 90°C nie erreicht wurde, da 325 Ohm laut Tabelle ca. 58 °C sind. (G2)

Hab nun vorhin den Febi Sensor mit Richtigen werten verbaut und nach nicht mal 2 KM mit laufendem Zuheizer hat sich die Nadel im KI angefangen zu bewegen, so wie es sein sollte. Nach ca 6 Km dann auch die 90°C erreicht.

Frischen TÜV gab es nach der Probefahrt dann auch noch.

Beste Grüße.

Das Tacho hat keine Echten werte geliefert (angezeigt) , ich bin nur davon ausgegangen, da ich die Temperatur via VCDS ausgelesen hatte, und die Echtzeittemperatur, (zu dem Zeitpunkt 78°C) mit dem KI mehr oder weniger übereingestimmt haben. Das eine hat mit dem anderen aber nichts zu tun.

Die werte für die Anzeige im KI kommen vom Sensor G2, dieser war bei mir kaputt, und hat werte von ca 60° Weitergegeben, weshalb die Nadel im KI immer bis kurz vor 80° stand, was aber falsch ist.

So wie ich es rausgelesene hatte kann man die Plateaufunktin aber auch Auskodieren und erhält im nachinein echt ,,echte‘‘ Werte.