Das ganze findet im Benzinbetrieb statt.
AAF Bj 93 läuft viel zu fett, lambda regelt nicht
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kenne die Verkabelung für Gasumbau nicht.
pauschal wäre mein Vorgehen
alle Stecker an den Gebern für Gasbetrieb zum Gas-MSG abhängen, Gas-MSG abhängen und soweit nur auf Benzinbetrieb "zurück setzen"
Fehlermeldung
Lambdasonde kein Signal und Drosselklappe genauer bearbeiten
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Gas-MSG abhängen
Das kann je nach Anlage dazu führen, dass er gar nicht läuft.
Da das Einspritzsignal für Benzin quasi durchs Gas-MSG läuft, kann es passieren, dass dann nichts mehr geht.
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Gas-MSG abhängen
Das kann je nach Anlage dazu führen, dass er gar nicht läuft.
Da das Einspritzsignal für Benzin quasi durchs Gas-MSG läuft, kann es passieren, dass dann nichts mehr geht.
schlecht
"kenne die Verkabelung für Gasumbau nicht."
Ist halt das Problem mit fehlenden Unterlagen und solchen (nicht ursprünglich vorgesehenen) Nachrüstungen. Fehlersuche a la fischen in der Suppe
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Das kann je nach Anlage dazu führen, dass er gar nicht läuft.
Da das Einspritzsignal für Benzin quasi durchs Gas-MSG läuft, kann es passieren, dass dann nichts mehr geht.
schlecht
"kenne die Verkabelung für Gasumbau nicht."
Ist halt das Problem mit fehlenden Unterlagen und solchen (nicht ursprünglich vorgesehenen) Nachrüstungen. Fehlersuche a la fischen in der Suppe
So schaut’s aus …
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Moin, nochmal bitte
Der Wagen braucht auf Benzin 40 l Benzin oder Der Wagen braucht auf Gas 40 l Benzinäquivalent?
Der Wagen säuft auf Benzin, verbraucht auf Gas aber normal viel?
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Der Wagen säuft auf Benzin, verbraucht auf Gas aber normal viel?
Das ist eine sehr gute Frage!
Die Antwort würde helfen.
Wenn das OT-MSG allerdings schon 6 ms ausgibt, könnte es gut sein, dass er bei Gas ähnlich schlecht läuft.
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Moin, nochmal bitte
Der Wagen braucht auf Benzin 40 l Benzin oder Der Wagen braucht auf Gas 40 l Benzinäquivalent?
Der Wagen säuft auf Benzin, verbraucht auf Gas aber normal viel?
Die Frage kann ich nicht beantworten.
Auf Gas hat er schon länger, vor dem hohen Verbrauch n anderes Thema - (richt ab und an nach Gas - was ich aber nicht selber „mitgeschnitten“ habe)Denke aber natürlich drüber nach wie alles zusammen hängt. Den Lambdawert auf Gas hab ich noch nicht ausgelesen.
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Den Lambdawert auf Gas hab ich noch nicht ausgelesen.
Ok! Das wäre aber eine sinnige Vorgehensweise von dir.
Denn wenn der Lambdawert auf Gas auch so katastrophal ist, kannst du dich zunächst auf die Sonde, deren Verkabelung und das OT-MSG konzentrieren.
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Ich wollte es auch nicht hören und habe mein MSG auch nur aus Verzweiflung eingeschickt, aber es war günstiger als befürchtet und der Motor läuft besser.
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Ich wollte es auch nicht hören und habe mein MSG auch nur aus Verzweiflung eingeschickt, aber es war günstiger als befürchtet und der Motor läuft besser.
Was war dein Problem?
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Laß mal die Gasanlage außen vor. Daß er damit bescheiden läuft kann ja auch mit dem Problem der Einspritzzeiten zusammenhängen.
Falschluft vor dem Brennraum dürfte kaum das Problem sein, sonst würde der Motor im Leerlauf 3000+rpm drehen. Laut dem VCDS signalisiert die Lambda aber gar keine Überfettung sondern ein stöchiometrisches Gemisch; das scheint doch aber wohl ein Ersatzwert zu sein.
Ich gehe mal davon aus daß das MSG das Kennfeld adaptiert, also lernt - kann man das einfach rücksetzen? Nur für den Fall daß es die 6ms Einspritzdauer im Leerlauf als passend für Lambda 1 "gelernt" hat.
Du sagst die neue Sonde reagiert aufs Gas geben - ist der Wert sonst statisch? Da pendelt nix?
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Ja, das ist okay so.
Hast Du mal einen Versuch mit abgesteckter Lambda unternommen? Damit würde ich anfangen - Lambda abstecken, MSG resetten, starten, Einspritzzeiten beobachten.
Was für eine Gasanlage ist da verbaut? Bei einer Prins kann man das Lambda-Signal ebenfalls ins LPG-STG einspeisen, als zusätzliche Sicherheit. Die Anlage schaltet dann nach nach einer Zeit X bei dauerhaft zu magerem Gemisch auf Benzin zurück. Wenn diese Leitung zwischen Lambdasonde und LPG-STG irgendwo beschädigt ist oder das Signal irgendwie auf ein unplausibles Niveau gezogen wird könnte das MSG diesen Wert von der Gemischregelung ausschließen und einen Ersatzwert - Lambda 1 - setzen.
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Was war dein Problem?
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Ich gehe mal davon aus daß das MSG das Kennfeld adaptiert, also lernt - kann man das einfach rücksetzen? Nur für den Fall daß es die 6ms Einspritzdauer im Leerlauf als passend für Lambda 1 "gelernt" hat.
Ich behaupte, das MSG passt die Messwerte ständig mittels Lernwerten an das Kennfeld an. Gespeichert wird nur der letzte Wert. Soll heißen, morgen oder nach Teiletausch gibt's neue Werte. Wenn die Messwerte oder Lernwerte aus dem zulässigen Bereich wandern, gibt's Notlauf oder Fehlermeldungen.
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Wie ist denn jetzt die #38 zu bewerten?
Das Lambdasignal pendelt also? Sind das Werte die auch das MSG sieht? Und die Einspritzzeiten sind trotzdem jenseits von gut und böse?
