Brauche Hilfe & Tips zur Beurteilung meiner Baustelle (Y-Träger, Innenkotflügel, Radlauf, Einstieg, Abschlussträger vorn.

Hallo Rostgeplagte, bei der Durchsicht für den kommenden Tüv termin taten sich dann doch ein paar größere Baustellen auf. Diese habe ich mit vorgenommen nun mal anzugehen.

Die Demontage der Front meines Roten Bullis habe ich dank vieler Tips und viel Recherche hier schon hervorragend gemeistert. Dennoch möchte ich euch hier nun um Rat bitten was ein paar einzelne Baustellen angeht.

Meine Voraussetzungen sind die folgenden: Arbeite draußen in meiner Einfahrt, Keine Hebebühne verfügbar, Schweißgerät und Druckluftwerkzeuge vorhanden. Mäßiges Schweiß können. ( Innen/AußenSchweller und Trittstufe auf Fahrerseite sowie Schiebetürschweller habe ich schon selbst gemacht)

Heute kommt noch der Kotflügel auf der Fahrerseite runter und dann habe ich glaube ich erstmal den vollen Überblick über die Front.

Erkannte Baustellen bisher:

- Rostloch Radlauf Links oben im Innenkotflügel sowie im Blech direkt neben dem Dieselfilter

Hier muss ich noch den Außenkotflügel sowie die Einbauten entfernen. , Was ist eigentlich das Agregat links vom Dieselfilter mit den Metallleitungen

das kann ich denke ich nicht einfach rauswerfen.

- Y Träger Fahrerseite sieht Grenzwertig aus (Einschätzung gesucht, Entrosten und Flicken oder komplett tauschen?)

- Y Träger Beifahrerseite sieht Grenzwertig aus (Einschätzung gesucht, Entrosten und Flicken oder komplett tauschen?)

- Loch zwischen Einstieg Beifahrerseite und Radlauf ( Plan ist großzügig raustrennen und mit Blech ordentlich zu machen)

- Abschlussträger angerostet mit fast abgerosteten Enden. ( Tips zur Widerherstellung der "Ösen" gesucht)

- Oberflächlicher Rost im Komposter Bereich Beifahrerseite ( Fahrerseite habe ich noch nicht gesehen)

Edit1:

Zusatz: Der Plan ist erst die Beifahrerseite und den Abschlussträger komplett zu machen, da ich den Wagen um die Fahrerseite bearbeiten zu können rangieren muss.

Wenn ich den Ansaugluftfilter wieder drin habe müsste ich den doch starten und bewegen können oder seht ihr da ein Problem? Muss ich den Abschlussträger dafür montieren oder

geht das vielleicht so?

Vielen Dank für eure Unterstützung, Ziel ist in 1-2 Wochen den wieder zusammen zu haben.

Gruß Martin

Zitat von pekawe

Das Komposter Blech hab ich gekauft, das Dieselfilterblech hab ich selbst angefertigt.

Würde das nächste Mal vermutlich das hier kaufen: https://www.kfz-lischka.de/shop/p/hrfk35q…oa6rprf1lxk70gx wobei ich da keine Erfahrung mit der Qualität habe.

Uh das Blech ist ja Geil, aber auch stolzer Preis Ich guck mir das erstmal genau an. Denke auch das ich zum selber anfertigen tendiere, hoffe nur ich kann da arbeiten ohne das ABS Steuergerät ausbauen zu müssen.

Hab jetzt beide Y Träger neu bestellt. Bin mal gespannt wie das mit dem Schweißen klappt da hab ich schiss vor. Ist ja auch deutlich dicker vom Blech her als son Schweller.

Eigentlich sollte der Bus in ne Karosseriewerkstatt aber die im Umkreis haben aktuell alle kein Personal für solche Projekte

Zitat von rowdy146

Dickeres Blech ist doch viel einfacher zu verarbeiten, läufst weniger Gefahr neue Löcher reinzubraten.

Danke, mache mir eher sorgen das ich da mit zu wenig power rangehe und der Träger nachher nicht hällt

So, die Fahrerseite ist nun auch gesichtet. Ganz schöne Fummelei das ganze Kabelgekramse aus dem Weg zu bekommen

Zitat von EisernerYuppi

Warum ist denn das oben durchgerostet?

Seitlich klar - Komposter

Der Y-Träger unten auch wegen Dreck von innen.

Aber das Blech da innen???

No Idea! Vermute da stand ganz oft Wasser drin, auf der anderen Seite ist unter dem Wischwasserbehälter und unter dem Luftfilterkasten auch ein See gewesen. Wo das Wasser herkommt ist mir ein Rätsel, aber ich werde da wohl Ablauflöcher vorsehen wenn ich das alles widerhergestellt habe.

Zitat von tiljes

Zitat von pekawe

Beim y-Träger war ich, glaube ich, mit 65A unterwegs. Beim anderen Blech ca 40A.

Nur Fülldraht oder MAG? Mein Gerät fängt erst bei 50 A an und mit 0,6er Fülldraht ist das bei den dünnen Blechen schon herausfordernd als Schweißanfänger. Mein Testblech hat funktioniert, aber die Premiere ging schief 😞.

Zitat von KrasserMann

Wo das Wasser herkommt ist mir ein Rätsel

Ich entdecke immer mal, dass sich Wasser unter der Motorhaubendichtung am Scheibenrahmen durchdrückt. Also wenn der Bus leicht schräg oder nach vorn geneigt steht, weil es dann nicht über die Komposterlöcher abläuft.

Beim Dünnen Blech mach ich mir wenig sorgen, das hab ich schon reichlich gemacht, aber an die Dicken Dinger muss ich mich rantasten, zumal ich 0,6mm Draht auf der Maschine habe und eigentlich ungerne umbauen würde.

Habt ihr einen Tip für die Widerherstellung der Angefressenen Ösen am Abschlussträger? Neues Blech mit Löchen fertigen und anstelle der alten Löcher ansetzen, oder das Blech aufdoppeln und die alten Löcher nach Entrosten am

Träger belassen?

Soooo alle nötigen Bleche sind eingetrudelt, am Wochenende gehts los mit rausschneiden, entrosten, anpassen und irgendwann mal wieder zusammenschweißen.

Ist das Richtig? Die neuen Y Träger haben nur an zwei stellen Löcher für Schweißpunkte, kann mir aber nicht vorstellen das das alles sein soll, bin gespannt wenn ich den Karosseriekleber von den bestehenden Trägern runter habe wo die überall

angeschweißt sind.

Update: Dieses Video Zeigt glaube ich ganz gut wie es geht...... Querträger im VW T4 tauschen - AnCo-Adventures

Soooo, aus kleinem Loch wurde dann am Ende ein großes Loch

Das Lösen der Y Träger ist ja ne echte kack Arbeit

Kennt jemand einen guten Weg den ganzen Steinschlagschutz effektiver zu entfernen, aktuell habe ich eine Zopfbürste auf der Flex.

Stinkt und macht ne riesen Sauerei.

lG Martin