Bremsdruck komplett weg - Lösungsansätze

Muss ich, um an die Leitungen zu kommen die Kardanwelle vorne abschrauben, oder reicht es eventuell den Tank nur leicht abzusenken ohne was an der Kardanwelle zu machen?

Ich vermute mal das es sinnvoll ist den Tank zu entleeren. Hat da jemand einen Tipp wie ich den leer bekomme? Irgendeine Pumpe?

Zitat von Pädu

Ich hab dazu eine Wasserpumpe für an die Bohrmaschine. Gibts bei uns beim Gartenschlauch-Material im Baumarkt.

Super Idee, kostet 10€ bei uns im Bauhaus. Ist schon reserviert.

Die Leitungen haben 4,75mm Durchmesser und Bördel F wenn ich mich richtig erinnere?

So, heute gehts los. Tank ist ausgepumpt. Jetzt kommt die Kardanwelle dran. Ich versuche mal nur das vordere Stück abzubauen (2-teilige). Das hintere hatte ich im Zuge des Diff Wechsels schon draussen. Vorne noch nicht.

Am Mittellager abschrauben ist klar. Jetzt habe ich die Kardanwelle erst mal am Flansch zur Hardyscheibe abgeschraubt. Aber wenn ich das Gleichlaufgelenk am Mittellager raus drücke (da ist ja eine Einbuchtung am Mittellager) habe ich Angst, dass ich mir die Zentrierbuchse vorne zerlege. Das ist doch sicher schon zu stark abgewinkelt für die empfindliche Zentrierbuchse.

Ich wollte vermeiden die ganze Kardanwelle auszubauen.

Vielleicht löse ich noch die Hardy am Winkeltrieb so das die Kardan erst mal noch an der vorderen Hardyscheibe hängt. Ziehe dann das Gleichlaufgelenk über den "Topf" am Mittellager, So hätte ich die Zentrierbuchse noch in der Hardy geführt. Löse dann erst die Kardanwelle komplett von der Hardyscheibe (denn die bekomme ich ja gar nicht ausgefädelt über dem Motorträger). Könnte das die Vorgehensweise sein?

Erledigt, Kardanwelle ist ab (der vordere Teil langt) und der Tank ist draußen. Ging schneller als erwartet.

Wo der Tank eh draußen ist, stehen ein paar Verbundarbeiten an. Primär geht es um die Klimaleitungen nach hinten. Eine hatte letztes Jahr ein Loch, da hatte ich ein extra Schlauchset drauf verpresst. Allerdings hätte ich jetzt die Möglichkeit beide Leitungen abzubauen. Bei der Bus Scheune finde ich sogar beide Leitungen als Nachbau. Ich hab die Teilenummer verglichen, das sollten die richtigen sein.
Aber wie bekomme ich die Springlock Verbindung auf. Ich finde da für 30€ ein Universalset. Damit müsste alles abgedeckt sein? Brauche ich da spezielle Dichtringe für oder die normalen grünen O Ringe für Klimaanlagen? Also mein Klimareparatur Set hat jedenfalls grüne aus EPDM.

Heute hab ich alles wieder zusammen gebaut, fahre den Bus aus der Garage und mitten im Hof geht er aus und auch nicht mehr an. Ich hätte vermutet das Luft im System ist, da ja die Leitungen ab waren. Ich habe jetzt oft georgelt, er springt auch mal kurz an (läuft auch rund Stand für 5 Sekunden) und geht dann wieder aus.

Wie lange dauert das bis ich die Leitungen wieder komplett gefüllt habe. Das kann doch nicht so eine Aktion sein, oder?

Vielleicht habe ich irgendwas vergessen?

Startpilot kann ganz schöne Schäden beim Diesel anrichten. Das mach ich sicher nicht. Ändert auch nix am Problem.

Also er qualmt weiß, was mir sagt, dass da schon Diesel ankommt. Ich stehe nach 30s orgeln also in einer Nebelwolke. Nichts desto trotz nimmt er, wenn er mal kurz läuft, null Gas an. Geht dann direkt aus.

Laut VCDS keine Fehler außer G266 (der ist allerdings neu) und Kombiinstrument Tankanzeige. Die funktioniert jedoch denn ich hab ja den alten Diesel den ich abgesaugt hatte zum Teil wieder rein gekippt.

Der Dieselfilter mit Knackfrosch sind so ca. 1,5 Jahre alt und wenn ich unten den Deckel rausschraube kommt sofort Diesel gelaufen.

So furchtbar leer kann die Leitung ja gar nicht gelaufen sein, denn ich hatte beide Leitungen verschlossen.

Das einzige was mir laut meinem Foto auffällt ist dieser Anschluss zum entlüften? an dem das Winkelstück daneben liegt. Ich habe da keinen Schlauch abgezogen. Habe ich da eventuell einen Unterdruckschlauch übersehen? Mir ist unter dem Auto nix aufgefallen, heißt aber nix. Was kommt an diesen Anschluss dran?

Ich habe es mal markiert.

Muss ich da den Zulauf abschrauben… oder ist das der Rücklauf?

Und was ist mit dem leeren Anschluss oben auf dem Tank? Ist der original so mit diesem Winkelstück?