Shit, ich brauche Hilfe – mein Bus wurde spontan zum Fixie - großbaustelle wegen defektem Ausrücklager am ACV mit DXZ Getriebe bj.2002

Falls es jemand nicht weiß: Ein Fixie ist ein Fahrrad, bei dem die Pedale direkt mit dem Hinterrad verbunden sind.

Donnerstag war ich nach dem Auswintern beim ÖAMTC für die Pickerlüberprüfung (Österreich). Dort angekommen, habe ich schon gemerkt, dass ich die Gänge nur sehr schwer reinbekomme (später gar nicht mehr). Mit dem zuständigen Mechaniker in der Stehgrube war dann klar: Das Ausrücklager hat den Geist aufgegeben. Shit. Banales Teil, das viel Arbeit verursacht. Na gut, zumindest nicht in der Pampa irgendwo im Urlaub in Spanien. Das Konto quietscht gerade auch ziemlich, darum kommt's nicht so gelegen. Zudem bilde ich mir ein, schon länger angedachte Arbeiten in diesem Bereich mitzumachen. Naja, die Busliebe hält mich ja in der Illusion, dass er mein lebenslanger Begleiter bleibt (mal sehen, ob sich das bewahrheitet).

Nachdem sich Getriebe und Motor unzertrennlich vereint haben, stehe ich jetzt im Zugzwang, und der Bus muss zur Reparaturstätte geschleppt werden.
In dieser Notlage kommen viele Fragen auf, und ich wäre sehr dankbar über eure Unterstützung!

To-dos:

• Ausrücker und Kupplung tauschen mit allen gängigen Verbundarbeiten (Schaltgestänge-Kugeln natürlich wechseln, Lager, Dichtungen, Simmeringe ...)
• Masseschwung tauschen (Ein- oder Zweimasse, Hersteller?)
• Getriebe überholen (mein Rückwärtsgang geht nicht ordentlich rein, und da stellt sich die Frage: Gibt's sinnvolle Upgrades? Es ist ein ACV-Motor mit DXZ-Getriebe.)
• Hosenrohrdichtung plus Federn (bei mir quietscht's beim Anfahren)

• Stabi vorne auf den 27 mm umbauen (ohne Träger absenken, mit der Rausflex-Methode)

  
  

Meine erste Frage:
Kennt jemand einen Schrauber/eine Werkstatt in Österreich – je näher an Linz, desto besser –, der sich die Arbeiten mit Getriebeinstandsetzung zutraut und der besonders achtsam mit unseren Bussen umgeht?

Sobald die Frage „Wo kommt der Bus hin?“ geklärt ist, gehe ich noch weiter auf meine Fragen zu Arbeit und Material.

Ich bin nicht ganz ungeschickt, und falls es die Möglichkeit gäbe, würde ich gerne selbst mit Hand anlegen. Für Stabi durchflexen, Unterfahrschutz abbauen, Schrauben lösen ... reicht's allemal.
Zudem bin ich für weitere Tipps und To-dos sehr dankbar.

Manfred2 der Bus hat jetzt ca. 260 000km drauf, ich denke es ist noch die erste Kupplung und könnte ein guter Zeitpunkt sein - ich möchte da unten nicht so oft ran. Kugeln bzw. Schaltgestänge hätte ich/bzw. ein mechaniker schon einmal versucht auszuschließen. Ich habe in den letzten Jahren bei Gelegenheiten immer wieder mal Bus upgrades auf Lager gelegt unter anderem den 27er und 26er Stabi und Koppelstangen. Wenn das Hosenrohr demontiert wird um die Quitschdichtung zu wechseln scheint es zum Stabiwechseln nicht mehr weit (wenn ich das richtig verstehe nur noch das lösen des Lenkgetriebe). Denke näher komme ich der Sache (hoffentlich) so schnell nicht mehr. Dazu kommt das Nächstes Jahr gerne mal mit Motorrad am Cateträger wegfahren würde und das Wanken schon ohne Zuladung etwas nervt (Träger ist aber auch noch nicht montiert ).

In der Garage war noch kein Ölfleck beim Öamtc hats dann aber schon gesaut. So kenn ich meinen Bus der macht sich nicht in die eigene Hütte.
Fall niemanden in Österreich oder näherer umgebung kennt bin ich auch sehr froh über Tipps zu:

Gibts da unten noch Arbeiten die Ich nicht am schirm habe (Zahnriemen ist gemacht)?

Ein oder Zweimassenschwung? (Momentan bin ich beim Zweimassenschwung), Hersteller (LUK?)

Kupplung Sachs oder LUK ? Gibts da was verstärktes falls mal moderates Leistungsoptimieren des acv interessant wird?

Was gäbe es für Getriebe upgrades zu bedenken wenn mann es schon offen hat?

Stabilisator Gummis habe ich PU von Tedgum. Sind die Inordnung oder doch lieber weiche?

Ja, die Suche hilft natürlich weiter, da hast du auch recht. Trotzdem sind viele Themen schon älter, und manche Dinge haben sich bereits verändert.

Das Thema mit dem Ausrücklager scheint momentan sehr aktuell zu sein (schlechtere Qualität). Der Beitrag dazu ist sehr informativ. Momentan kann ich daraus aber trotzdem nur schwer eine Handlungsempfehlung ableiten und weiß auch nicht, ob mein Mechaniker dieses kleine Vorventil prüfen kann (der Prüfungsaufbau scheint ja sehr spezifisch zu sein).

Was ich mit der Suche auch nicht herausgefunden habe, ist das Getriebeproblem. Die meisten, die Probleme mit dem Rückwärtsgang haben, vermuten, dass es mit den Kunststoffbuchsen bzw. der Kugel am Schaltgestänge zu tun hat. Gibt es auch im Getriebe Problemstellen, die einem das Einlegen des Rückwärtsgangs verwehren?

David_RT , vielen Dank für dieses großzügige Angebot. Ich finde das alles andere als selbstverständlich und bin ehrlich gesagt ziemlich baff.

Ich muss mir erst überlegen, ob ich es mir zutraue, die Verantwortung für dieses Projekt zu übernehmen. Ich melde mich dazu per DM bei dir.

Ich habe mich in letzter Zeit in meiner Selbstständigkeit etwas überarbeitet und habe deshalb momentan gewissen Respekt vor solchen Projekten. Andererseits reizt es mich sehr, mit Ruhe und ohne wirtschaftlichen Zeitdruck an die Sache heranzugehen.

Das mit dem Getriebe ist natürlich auch nicht ohne, aber vielleicht könnte ich das ja machen lassen (da informiere ich mich gerade). Auch die Spezialwerkzeuge wie die Motorbrücke usw. werfen bei mir noch einige Fragen auf. Dazu melde ich mich aber nochmal per DM.

Auf jeden Fall schon jetzt ein riesengroßes Dankeschön!

Multisepp uii 3 x Getriebetausch klingt aber auch nicht nach Lieblings-Freizeitgestaltung danke für die sehr wertvollen Tipps. Hast du oder einer von euch schon mal ein Getriebe selbst geöffnet? Wie sieht es denn da mit der ersatzteilversorgung der normalen Verschleißteile aus die man da auf jeden Fall machen würde? Kupplungstechnisch hab ich (wegen späteren leichten Tuninggedanken) an die leicht verstärkte G:Parts Sachs gedacht, die müsste man halt selbst Zentrieren und ZMS irgendwo separat bekommen (von Luk wärs mir einzeln noch nicht unter gekommen). Denk ich werde beim ZMS bleiben wenns runder läuft.

Oje du armer Genau das sind die gründe warum ich meines überholen lassen möchte. Da weiß ich dann zumindest was drinnen ist.

Nein das hätte ich dir nicht zugemutet. Da bin ich eben gerade am überlegen wie ich das machen könnte. Ich würde mein Getriebe eig. gerne behalten aber es spricht vermutlich viel für ein tausch Getriebe (eintauschen bei Fachbetrieb).