Moin Zusammen,
wie ich recherchiert habe, sind ZMS+Kupplung beim ACV und AJT nicht identisch, auch weil da unterschiedliche Getriebe Verwendung finden.
Für einen ACV am 02B-Getriebe muss man also das ZMS vom AJT verwenden, richtig?
Allerdings hat der ACV ja deutlich mehr Drehmoment als der AJT. Verträgt die Kupplung das? Oder gibt es Alternativen zur Serienkupplung AJT? Das Problem dürften getunte AJT ja auch haben.
Bitte keine Diskussion, ob das 02B-Getriebe mit den ACV harmoniert, das ist hier nicht Gegenstand der Frage.
ACV-Motor am Getriebe 02B (bzw. 02D) - welches ZMS und welche Kupplung?
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Ich fahre die Kombi jetzt seit zwei Jahren ohne Probleme. Wenn die Kupplung mal fertig ist, wird aber ein getriebe swap kommen. Das passende 02G liegt hier schon im Keller.
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Allerdings hat der ACV ja deutlich mehr Drehmoment als der AJT. Verträgt die Kupplung das?
Natürlich - wurde ja so gebaut und vielfach verkauft.
Und wenn die Kupplung noch mehr Drehmoment überträgt, wird das unterdimensionierte Getriebe noch schneller den Geist aufgeben.
Uupps, böse Getriebe-Diskussion ...
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Allerdings hat der ACV ja deutlich mehr Drehmoment als der AJT. Verträgt die Kupplung das?
Natürlich - wurde ja so gebaut und vielfach verkauft.
Das verstehe ich nicht. Der AJT hat ein eigenes ZMS. Wenn ich das AJT-ZMS an den ACV schraube, wurde das wahrscheinlich noch nie so von VW verkauft.
Ich fahre seit 1999 einen AFN (110PS, 235NM) in einem T3 syncro. Was neue TDI mit alten Getrieben machen ist mir sehr wohl bewusst. -
Bitte keine Diskussion, ob das 02B-Getriebe mit den ACV harmoniert, das ist hier nicht Gegenstand der Frage.
Warum sofort auf Anti?
Wenn du im Forum mitliest, kennst du die Themen, die evtl. Probleme und auch die Antwort auf deine Frage.....
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Den Hinweis zur Diskussion einfach weglassen.
Es fahren Einige die Kombi.
Und es gibt daher zu dem Thema Infos bzgl. welche Teile dazu gehören. Kupplung und Schwungrad passend zum Getriebe.
Experimente mit anderen Teile aus Golf und Co gewünscht? findet sich auch. -
Für einen ACV am 02B-Getriebe muss man also das ZMS vom AJT verwenden, richtig?
Das ZMS überträgt kein Drehmoment, sondern gleicht dynamische Lastspitzen aus ... probier es aus, wenn Du denkst, dass das kleine ZMS am großen ACV funktioniert.
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... probier es aus, wenn Du denkst, dass das kleine ZMS am großen ACV funktioniert.
Du weiß mehr als ich und ich profitiere gerne von deinem Wissen.
Was unterscheidet denn die ZMS von ACV und AJT?
Das gesamte System besteht aus ZMS, Reibscheibe und Druckplatte. Sind Reibscheibe und Druckplatte beim AJT andere? Sind die kleiner? -
mWn ist das ZMS für den AJT ein klein wenig dicker als das des ACV.
Ich fahre das 02B seit 2022 mit leistungsgesteigertem AJT, seit Ostern letzten Jahres umgebaut auf ACV-Düsen / Software und ebenfalls nochmal nen Leistungskick, bisher überhaupt keine Probleme mit Getriebe oder ZMS.
Grundsätzlich hilft ein sensibler Gasfuß aber sicherlich, das Leben der Komponenten zu verlängern.
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hört auf, sonst trauere ich meinem 02b 6-Gang-Getriebe nach das ich im
Zuges des ACV Umbaus verkauft habe. Ich hätte es behalten sollen und
nur etwas verlängern. Dafür fahr ich jetzt ein olles AFK mit 420 tkm runter...
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Vielleicht ist meine Frage auch falsch gestellt.
Ich probiere das mal anders:
Welche Kupplung wird empfohlen, wenn man den AJT auf ACV "aufrüstet" und dabei das Getriebe nicht wechselt?Die dafür passende .... die zum Getriebe gehört. Also die für den AJT.
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Ich probiere das mal anders:
Welche Kupplung wird empfohlen, wenn man den AJT auf ACV "aufrüstet" und dabei das Getriebe nicht wechselt?Welche wohl? Die die passt, das die vom AJT.
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Hält oder hält nicht oder hält wie lange..... Das ist doch wohl eindeutig vom Nutzungsprofil abhängig.
Digitale Fahrweise und/oder schwere Lasten verkürzen halt die Lebensdauer. So oder so.
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Die Teilehändler unterscheiden beim Kupplungssatz (Reibscheibe+Druckplatte) nicht zwischen ACV und AJT.
Die Angaben der Teile-Händler sind oft genug falsch ... das einzig relevante ist die OE-Nummer.
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Da hängt es also - nicht im Ersatzuteilekatalog gesucht und dann recherchiert...
Es geht nur über die Nr.
-also dann https://webautocats.com/de/etka/volkswagen/tr/230/141010
-> der Satz für AJT hat die Nr 074 198 141 B
für den ACV mit A also irgendwas ist anders. Teile selber vergleichen.
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Das kann sein, dass im After Market Teile uniformiert werden. Also Teile nr und dann nachsehen.
