[gelöst] T4 ACU springt nicht an -> in zwei Wochen startet der Urlaub

Moin zusammen,

ich brauche dringend eure Hilfe – unser ACU hat wieder keinen Funken.

Fahrzeug: VW T4 2.5 Benzin ACU
Fehler: Kein Zündfunke
Bereits erneuert (alles 2025):
– Zündspule
– Verteilerkappe + Finger
– Zündkabel
– Zündkerzen
– Hallgeber (Impulsgeber)
– Wegfahrsperren-Steuergerät (Classic Parts)

Aktueller Stand:
– Motorsteuergerät ausgebaut
– Wegfahrsperre softwareseitig deaktiviert (Immo-Off)
– MSG wieder eingebaut → trotzdem kein Funke

Vorgeschichte:

Vor einem Jahr hatten wir exakt das gleiche Fehlerbild:

Motor ging während der Fahrt aus → kein Funke → alles getauscht → trotzdem kein Funke → erst der Tausch des WFS-Steuergeräts brachte den Motor wieder zum Laufen.

Jetzt auf der Testfahrt für unseren Norwegenurlaub nach 600 km wieder liegengeblieben:

Motor ging im Stand einfach aus → kein Funke → ADAC vor Ort alles geprüft → Verdacht auf Hallgeber → Hallgeber in Werkstatt vor Ort getauscht → kein Funke → Bus zurück nach Hille geschleppt.

In unserer VW-Werkstatt wurde das MSG ausgebaut und ich habe die WFS ausprogrammieren lassen.

Trotz Immo-Off weiterhin kein Funke.

Was wir jetzt suchen:
– jemanden mit einem ACU im Raum Hille (Kreis Minden-Lübbecke) zwischen Bielefeld und Hannover
– damit wir testweise unser MSG anstecken können um auszuschließen, dass das Steuergerät selbst defekt ist

Wir wollten am 4.7. für 6 Wochen nach Norwegen fahren und haben drei Jahre dafür gespart.

Ohne Bulli wird das nichts – wir sind wirklich verzweifelt.

Jeder Tipp ist willkommen.

Danke euch!

Bastian!

Alles was 2025 neu gekommen ist wurde von unserer VW Vertragswerkstatt getauscht, ich gehe also davon aus, das es Markenware ist. Ich meine das Zündgeschirr ist von Beru.

Der vor ein paar Wochen erneuerte Hallgeber (G40) ist von Bosch.

Die Zündspule die wir 2025 ersetzt haben, haben wir im Kofferraum, da sie heile war. Der ADAC hatte eine mit und auch die Werkstatt vor Ort, direkt nach der Panne, hatte eine aus einem laufenden Bus ausgetauscht. Alle liefern keinen Funken..

Funke fehlt überall

Ja, eine Prins Gansanlage, startet aber auf Benzin

WFS ist 1. Generation. Diese unterbricht, soweit ich weiß, das Signal vom Hallgeber. Im Falle, dass der Schlüssel nicht erkannt wird startet der Motor kurz und geht dann wieder aus. Ist die WFS defekt oder kommuniziert nicht richtig, bekommt das MSG kein Drehzahlsignal. Damit kommt kein Funke. So zumindest die Erklärung, die ich dazu bekommen habe.

Zur Diagnose. Das MSG und die WFS zeigen keine Fehler an. Das MSG zeigt beim Startvorgang keine Drehzahl im Tester an, im Tacho habe ich eine Drehzahlen (Anlasserdrehzahl).

Das Relais habe ich noch nicht überprüft. Ich teste heute Abend mit TGB11 ob mein MSG mit seinem Motor läuft.
Wenn ja -> Fehlersuche Relais, Hallgeber, Zündung, ZAS usw
Wenn nein -> neues Steuergerät

MSG ist heile, der Bus von TGB11 sprang sofort an.

Den Hallgeber (G40) müsste man doch mit einem Oszilloskop messen können oder? Auch das Signal vom MSG zur Zündspule müsste mit einem Oszilloskop sichtbar werden oder?

Kann es ein Spannungs oder Masseproblem sein?

Kann es der Zündanlassschalter sein?

Kann man die Kabel durchmessen? Vielleicht ist irgendwo nen Kabelbruch? Gibt's dafür einen Plan?

Wenn das nichts klappt das Relais J176 tauschen.

Dann Zündspule, Kappe, Finger und Kabel.

Noch irgendwelche Ideen?

Das kommt aus dem MSG -> Wiki
Daher war ja die Frage, ob man das mit einem Oszi messen kann.

Nö, kein Gasumbau mit Problemen. Sie läuft einwandfrei. Am Anfang gab es ein paar Einstellungsprobleme und es ist 2025 der Verdampfer kaputt gegangen, sonst nichts aueßer normaler Wartung.

• Gasanlage ist beim Start aus und schaltet sich erst bei laufendem Motor ein und erst bei ausreichender Betriebstemperatur um. Das Gassteuergerät schaltet "bildlich gesprochen" zwischen Benzindüsen und Gasdüsen um, es hat keinen Einfluss auf die Zündung.
• Die VW Werkstatt hat unterlagen zu meiner Prins Anlage und auch LPG geschulte Mitarbeiter.
• Da es um den Startvorgang geht, würde ich nicht pauschalt auf "ist die Gasanlage, rausreißen dann geht's wieder" setzen.

Zitat von yellowone

Ja, kann man messen - man kann ALLES messen, ohne auch nur ein einziges Teil zu tauschen.

Das habe ich vor!

Zitat von yellowone

Und bevor man irgend etwas misst, kann man es sogar noch einfacher machen: Fehlerspeicher auslesen !!

Danke für den Tip... Aber den kannte der ADAC schon und unsere VW Werkstatt auch. Kein Fehler hinterlegt! Nicht einer!!

Zitat von yellowone

Kann das die Werkstatt? ... Fehler auslesen, Elektrik ausmessen, Zusammenhänge verstehen?

Ja, leider fehlt denen die Zeit und daher mache ich es Selber -> Elektriker mit allen möglichen Messgeräten. Lediglich einen Tester muss ich mir noch ausleihen.

Danke nochmal für deine weitere Zusammenfassung, genau das habe ich oben ja vorgeschlagen bzw. gefragt.

Zitat von yellowone

Falls Ja: gibt denn das MSG überhaupt ein Signal auf die Funkenstrecke?
Falls Nein: gibt ein Tausch-MSG ebenfalls kein Signal auf die Funkenstrecke, liegt es wohl nicht am MSG - woran dann?

Das MSG läuft in einem anderen Bus einwandfrei!

Zitat von yellowone

Alle Spannungseingänge am MSG prüfen (ja, es gibt Mehrere!), alle notwendigen Signale prüfen (sofern sie nicht schon im Fehlerspeicher liegen).
Alle Spannungen/Masse und alle Signale und Daten zurückverfolgen bis Ursprung.
Geht unterwegs was verloren: Kabel und Stecker prüfen.

Hierfür hatte ich geferagt ob jemand eine Belegung für den Stecker am MSG hat.

Ich werde den Bus heute um 16 Uhr bei VW abholen und zu mir transportieren, anschließend geht die Suche bei mir auf dem Hof weiter, in der Hoffnung, dass ich was finde und wir am 4.7. in den Urlaub fahren können!
Aus dem Grund der dringlichkeit würde ich mich über konstriktive Lösungsvorschläge freuen.