Alte Teile provisorisch ersetzen

Hallo,

so pauschal kann man das nicht sagen.

Erste Frage: Gibt es Aufzeichnungen, was wann an Verschleißteilen getauscht wurde? Die meisten Verschleißteile haben Wechselintervalle, etwa Zündkerzen nach 15000 oder 30000km. Zündkabel und Zündspule haben kein Intervall. Können plötzlich versagen. Oder auch nicht.

Gummidichtungen und Tüllen sollte man immer im Auge behalten und mit Pflegemitteln behandeln. Lack reinigen und konservieren. Trockenen Standplatz wählen, wo alles auch mal abtrocknen kann.

Erste Rostansätze sofort entfernen, Laub und Dreck immer entfernen.

Teile wie Lichtmaschine oder Vakuumpumpe verschleißen mit der Laufleistung. Eine feste Zahl kann man aber nicht nennen.

Angeblich wartungsfreie Teile wie Scheibenwischergestänge brauchen Fett, weil wartungsfrei nur für 6-8 Jahre gilt. Neben den Gelenken sind die Karosseriedurchführungen wichtig. Zerlegen, Reinigen, Fetten.

Gruß

Und die getauschten Teile NIE wegwerfen.
Bei Werkstattbesuch die Teile mitgeben lassen.

Provisorisch oder präventiv?

Provisorien halten am längsten...

Letzteres....

quasi prophylaktisch....

Zitat von RobNer

Provisorisch oder präventiv?

Oder prophylaktisch?

(Noch) funktionierende Teile provisorisch zu ersetzen halte ich als nicht sehr zielführend.

Zitat von dramaqueen

Da wir das Auto nun leider immer draussen parkieren, gehen mehr und mehr kleine Dinge kaputt und wir sind schon 2x liegengeblieben auf der Strasse wegen kleinen Teilen die den Geist aufgaben.

Was heißt das denn konkret?

Und für den langfristigen Erhalt nen gut belüftete trockenen Unterstellplatz ( keine dichte Betonfertiggarage) suchen und nicht bei Salz fahren

Zitat von dramaqueen

Aber dann klingt es so, dass man die Teile nicht PRÄVENTIV wechselt, solange es läuft (ausser evt die Zündkerzen), Korrekt?

Moin, genau. „Never change a running system“

Wo will man auch anfangen....?

...wo aufhören...?

Heute ist die Gefahr groß, sich schlechte Teile ins Boot zu holen...

Zitat von dramaqueen

PRÄVENTIV

Ändere doch mal bitte die Überschrift.

Warum soll der Standplatz an der frischen Luft schlecht sein?

Wenn etwas an einem alten Auto kaputt geht, ist es in den meisten Fällen einfach auf das Alter und/oder die Laufstrecke zurückzuführen. Wartung und Pflege spielen da tlw. natürlich auch noch rein.

Es gibt Teile, da macht es Sinn sie vorsorglich zu erneuern, da es inzwischen viele Erfahrungsberichte gibt und man sich mit dem Austausch mit wenig Aufwand viel Ärger ersparen kann. Das betrifft beim T4 z. B. die über 20 Jahre alte Kunststoffkugeln in der Schaltung.

Bei vielen anderen Teilen ist es schwer abzuschätzen. Unter wirtschaftlichen Kriterien wartet man bei denen auf den Ausfall.

Ich persönlich halte bei den Benzinern die Zündanlage für den kritischsten Punkt.

Daher wechsle ich präventiv Zündkerzen (30000 km, VW-Intervall), Zündkabel, Verteilerkappe und -finger (60000-90000 km, Empfehlung eines Bosch-Veteranen). Eine Zündspule ist immer als Ersatz dabei.

Die üblichen Servicearbeiten mit Öl und so, erwähne ich hier nicht.

Den Zahnriemen wechsle ich auch nach 6 Jahren präventiv.

Lege einfach einen Zündanlassschalter, eine Ersatzzündspule, 3 m Zündkabel und 1 m Unterdruckschlauch ins Handschuhfach. Wenn du das dort nicht deponiert hast, versagt eines, wann du es am wenigsten brauchen kannst. Liegt es drin, brauchst du es in der Regel nicht.

Der Verteiler selbst hat kein Wechselintervall, die meisten Schäden daran lassen sich reparieren. Etwa eine Unterdruckdose, wenn vorhanden oder die Platine mit dem Hallgeber lassen sich tauschen.

Verteilerkappe und Verteilerläufer sind meist nach 30000km verbraucht und müssen dann ersetzt werden. Umgangssprachlich werden sie oft gemeint, wenn jemand vom "Defek am Verteiler" spricht.