Reparaturberatung

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    Hallo zusammen,

    ich bin schon länger "Passiv-Leser" und habe mich nun endlich mal angemeldet. Ich habe einen T4 multivan TDI, Erstzulassung 2000, 102 PS, von meinem Opa geerbt und ich liebe ihn sehr. ;( Jetzt hat er allerdings einen Motorschaden und ich weiß nicht, ob es sich lohnt ihn zu reparieren...

    Vielleicht könnt ihr mir da mit euren Erfahrungen weiterhelfen?


    Zum Motorschaden: Zahnriemenriss bei langsamer Fahrt, anscheinend stimmt was mit dem Motor nicht, deshalb ist der noch recht gute Keilriemen gerissen.


    Zum T4:

    - hat noch TÜV für ein Jahr

    - 320000 km, Diesel, Schaltgetriebe

    - Heizung, Standheizung, Tempomat funktioniert alles

    - ich würde sagen Rostzustand ist ok, aber dafür hänge ich euch Bilder an. Mein Blick ist bestimmt emotional gefärbt.

    - Dachfenster, Rückbank und 2 einzelne Sitze für die zweite Reihe

    - nur ein kleiner reparierter Blechschaden, sonst unfallfrei

    - Zweitbatterie unter dem Fahrersitz verbaut


    Meine Einschätzung: Ich kenne mich mit Motoren nicht gut aus, aber vermutlich ist ein Ersatzmotor (ca 1500€) günstiger als eine Motorreparatur. Mit gewartetem/getauschtem Motor könnte der Bulli so 8000€ wert sein. Allerdings vielleicht auch weniger, wegen der Rostspuren. Prinzipiell verwende ich den Bus seit 3 Jahren kaum noch, deshalb zögere ich so, ihn reparieren zu lassen.


    Ich bin gespannt auf eure Meinungen und lasse mich gerne eines Besseren belehren. Mein Opa meinte immer, er ist ein absolutes Traum- und Liebhaber-Auto, deshalb kann es schon sein, dass ich den Wert überschätze. :saint:

    Unabhängig von der technischen Beratung, verstehe ich die Frage nicht. Wenn das Auto für dich einen emotionalen Wert hat und du es gerne weiter fahren würdest, ist es doch egal, ob es sich finanziell lohnt. Wenn du es dir leisten kannst, würde ich den Bus so lange reparieren, wie es nur geht! :)

    Außerdem: Meinst du nicht doch eher den Zahnriemen?

    Einmal editiert, zuletzt von pale (1. Oktober 2026 um 14:26)

    Hi Pale,

    danke für die schnelle Antwort! Du hast natürlich Recht mit Zahnriemen, ich habs oben geändert, dass mein Fehler keinem mehr auffallen kann. :D

    Naja, emotionaler Wert ist halt so ne Sache... eigentlich verwende ich ihn viel zu selten, als dass es sich lohnt ihn zu behalten. Und meine Frau mag ihn nicht so, weil so groß und keine Klimaanlage.

    Hast du vielleicht eine Einschätzung, pale, wie viel er repariert oder unrepariert noch wert ist?

    … für 1500 € gibt es keinen AT Motor der der wirklich überholt ist. Die fangen bei 3500 € an.

    Für 1500 € gibt es einen ausgelutscht Motor optisch schön aufgehübscht mit neuen Kolbenringen und polierter Kurbelwelle.

    Schwer zu sagen, da der Markt für Gebrauchtwagen aktuell nicht gerade gut ist. Ich denke in dem Zustand kannst du froh sein, wenn du 1500€ für den Teilespender bekommst. Bis sich da jemand findet, der ihn mit dem Hänger holt... vielleicht auch weniger.

    Ich denke mit der Karosserie-Laufleistung und dem Rostzustand kannst du mit AT-Motor vielleicht 6000€ bekommen. Und das macht die ganze Geschichte zu einem wirtschaftlichen Totalschaden.

    Wie gesagt, nur mein Eindruck anhand der Erzählung und der paar Bilder.

    BulliBergi warum willst Du tausende von Euro in ein Fahrzeug versenken dass Du kaum nutzt und das Deine Frau nicht mag. Manchmal muss man sich auch von einem Erbe trennen...

    Nimm mal die Trittstufen vorne raus... T4 rosten von innen nach außen... :iek:

    Just my :my2cent:

    Nach 10 Jahre meine grüne Caravelle AAB verkauft ;(

    Jetzt neue Wanderdüne: T5 AXA Caravelle in schwefelgelb =8-)

    Welcher Zahnriemen ist denn überhaupt gerissen? Gab es da hässliche Geräusche, als der riss, oder ging nur der Motor aus? Wer hat den Motorschaden diagnostiziert. Falls der fahrerseitige Zahnriemen gerissen ist, dann muss da nur ein neuer drauf und gut ist. Ggfs auch den Beifahrerseitigen wechseln, wenn der schon älter ist.

    Nur, wenn der beifahrerseitige Riemen reisst, gibt es einen Motorschaden, denn da bekommen die Ventile mit den Kolben Kontakt.


    Alle sagen, "das ist unmöglich". Einer hatte das nicht gewusst, und es dann gemacht.

    Es war der Zahnriemen, der Kontakt zu den Ventilen/Kolben hat. Ich hab den Zahnriemen mal austauschen lassen - in der Hoffnung, dass das ausreicht. Aber dem war nicht so, auch der neue Zahnriemen schlägt irgendwo an. So hat das die Werkstatt erklärt.

    Die Möglichkeit selbst an dem Motor rumzubasteln habe ich leider nicht, dafür fehlt Werkzeug und vor allem der Platz dazu. Erfahrung habe ich auch keine, aber das könnte man ja vielleicht auch irgendwie lernen.

    Aeronaut: Ja, ich bin langsam auch der Meinung.

    Alex auf Achse : Ich hänge noch ein paar Bilder an. Er steht in Fürth (Nürnberg).

    thommi Es gab kein Geräusch und Rucken, ich bin ca. 30 km/h gefahren.

    Wenn jemand von euch Interesse am Abkaufen und selbst reparieren hat, meldet euch gerne. Am liebsten würde ich ihn natürlich an einen Bulli Fan verkaufen.

    Einmal editiert, zuletzt von BulliBergi (3. Oktober 2026 um 12:40)

    Fürth im Odenwald? Oder Fürth da neben Nürnberg?

    Der Zahnriemen selbst schlägt nirgends an. Der sorgt nur für die Motorsteuerung. Was anschlägt sind dann Ventile und Kolben. Wenn die Steuerung verstellt ist. Es reicht dann nicht den Zahnriemen zu tauschen weil durch den Kontakt mit den Kolben die Ventile verbiegen. Der Motor kann dann immer noch funktionieren, aber mit null Leistung. Das muß zerlegt werden

    Zitat von BulliBergi

    Es war der Zahnriemen, der Kontakt zu den Ventilen/Kolben hat. Ich hab den Zahnriemen mal austauschen lassen - in der Hoffnung, dass das ausreicht. Aber dem war nicht so, auch der neue Zahnriemen schlägt irgendwo an. So hat das die Werkstatt erklärt.

    Das klingt etwas seltsam. Wenn der steuerseitige Zahnriemen reisst, dann reicht es nicht, einen neuen ZR aufzulegen, zumindest nicht bei einem Dieselmotor.


    Alle sagen, "das ist unmöglich". Einer hatte das nicht gewusst, und es dann gemacht.

    Ich gebe da auch mal meinen Senf dazu.

    Also zuerst hängst Du mal aus emotionalen Gründen an dem Auto. Verständlich!

    Jetzt ist das, wenn man von einem neuen Zylinderkopf ausgeht, den Du nicht selbst erneuern kannst, ein wirtschaftlicher Totalschaden.

    Wie groß ist die Emotion, der Geldbeutel und die Bereitschaft, das zu vereinen? Wenn Du ihn nach einer Reparatur nicht nutzt, ist das Quatsch.

    Wenn Du ihn verkaufen möchtest, wirst Du zwar einen Trennungsschmerz erleiden aber das geht vorbei.

    Fahre ihn und investiere, denk dabei an Deinen Opa und freue Dich, wenn Du einsteigst. Aber zum rum stehen kostet er zuviel Geld.

    Grüße vom Chiemsee
    Mühli
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    Besser als ein Bus :nixpeil: Viele Bussis :bussi: