Sehr geehrte T4 Spezialist*innen:
Unser DZM am T4 AAB Bj. 94 funktioniert leider seit dem Einbau eines neuen Motors nicht mehr.
Für den TÜV würden wir das gerne instandsetzen.
Die DZM bekommt ihr Signal über die Klemme W an der LiMa. An der Klemme liegt die Batteriespannung (DC) an. Egal ob der Motor läuft oder nicht. Wir konnten bisher aus keinem Forumsbeitrag entnehmen, ob das normal ist. Die gleiche Spannung lässt sich auch an Pin 10 des Steckers zum Kombigerät messen, der Signalweg von Lima zum DZM über die ZE scheint also intakt zu sein.
Wir haben bei laufender LiMa mit einem AC-fähigen Multimeter keine Frequenz messen können, jedoch immer die DC Batteriespannung.
Trennt man den Stecker der das Signal am Anlasser vorbeiführt, kann man feststellen, dass die 12V von Seiten der LiMa kommen.
Wir vermuten, dass die Klemme W in der LiMa fälschlicherweise Kontakt zur Batterie bekommt und sehen uns die schon auseinandernehmen....
Toll wäre natürlich, wenn wir das gar nicht machen müssten 
Habt ihr eine Idee und kennt hier jemand das AC Spannungsverhalten der Klemme W?
Vielen Dank Euch aus Aachen!
