Neues zum Thema Rußfilter

Jo, moin!

Ich denke mal das ist wieder ein Griff in die Geldbörse durch die Politiker.
Was nützt es (außer mehr Kohle für den Staat), wenn ein paar Kilometer weiter (Polen, Rußland etc.) weitergequalmt - und gestunken wird??

Gruß Ralle

hallo,

da sind wir in Italien außnahmsweise mal schneller als Ihr.

Bei uns ist jetzt der österreichische Remus-Filter zugelassen und man zahlt dafür ein Jahr keine KFZ-Steuer.

Mir nützt das wenig, da ich in Italien für meinen als Wohnmobil zugelassenen Bus eh nur 50,00 € Steuern bezahle.

Viele Grüße
Walter

...ist alles Blödsinn. Die ganzem Fördermilionen sind unnütz aufgewandetes Geld, was sinnvoller in zukunftsfähige Verkehrskonzepte fliessen sollte, um die Umwelt nachhaltig zu entlasten.

Solange noch nicht feststeht, wie warum und wieviel Partikel von Dieselfahrzeugen ausgehen ist die Forderung nach Partikelfiltern eine reine Stammtischparole die höchstens Bildzeitungsniveau hat.

Lieber erst klären, wer für wieviel Partikel verantwortlich ist (Diesel, Benziner, Industrie, Schiffe, Kraftwerke) und dann sinnvollerweise zunächst bei großen Verschmutzern ansetzen ..

@TdiKi

Das ist mal ne' gute Idee!!

Ich sag' s ja, die Leute mit vernünftigen Ideen sind im Volk.

Gruß Ralle

Was ist eigentlich mit den Flugzeugen?
Alles redet nur vom bösen Dieselauto, das ja sooo umweltschädlich ist.
Von den Jets, die täglich tausende von Tonnen Treibstoff verbrauchen und deren Abgase völlig unbehandelt ausgestoßen werden, redet niemand.

Wahrscheinlich wäre auch ein Dieselmotor sofort wieder 'umweltverträglich', wenn er nicht so sparsam wäre und der Treibstoff mehr Steuereinnahmen bereiten würde, als Benzin.

...naja, die sind doch immer sooooo weit weg
Aber wir haben ja ein Umweltbundesamt, das hat ja schomal klargestellt, wie das mit den Emissionen in HH und an Nord- und Ostsee so aussieht....

Zitat

Emissionen aus der Seeschifffahrt

Der Anteil von Schwefeldioxid (SO2)aus Schiffsemissionen wurde in früheren Betrachtungen der Emissionsquellen selten berücksichtigt. Er erreicht an viel- befahrenen internationalen Wasserwegen eine Größenordnung, die die Qualität der Luft an Küste und in Hafenregionen beeinträchtigt: Er beträgt im nördlichen Atlantik und Pazifik im Juli mehr als 60 Prozent. Im restlichen Teil der nördlichen Ozeane sind Schiffe für über 30 %der prognostizierten SO2 - Emissionen verantwortlich. Im Stadtgebiet von Hamburg stammen 80 %der SO2 -Emissionen oder rund 2.300 Tonnen pro Jahr aus der Seeschifffahrt.

Emissionsbilanz für Nord- und Ostsee

Im Forschungsprojekt MARION wurde durch das Bremische Hafenamt erstmals eine Emissionsbilanz für den Seeverkehr im deutschen Seegebiet der Nord- und Ostsee erstellt. Im Jahr 1997 wurden in den Häfen rund 97.000 Schiffe mit einer Verweilzeit von 902.000 Stunden, im Bilanzgebiet eine Verkehrsleistung von knapp 13 Mio. Seemeilen registriert. 716 Kilotonnen (kt) Treibstoffverbrauch führten zu rund 13 kt an ölhaltigen Rückständen, 44 kt Schwefeldioxid (SO2), 48 kt Stickoxide (NOx) und 2.300 kt Kohlendioxid (CO2 ). Außerdem wurden 3,8 Tonnen Zink sowie 1,3 Tonnen Tributylzinn (TBT) emittiert. Weiterhin entstanden 310.448 m 3 Schwarzwasser (Toilettenabläufe) und 513.302 m 3 Grauwasser (aus Küchen- und Waschbecken). Die Gesamtabfallmenge wurde mit rund 11 kt ermittelt. (I 3.2)

...guck ich gerade mal aus dem fenster Richtung Hafen, seh' ich da nur eine riesige Dieselfahne, die kommt direkt aus der Stena-Line

edit: Die Untersuchung ist von 1997. Da der Schiffsvekehr seitdem aber gewaltig zugenommen hat, dürfte die Bilanz mittlerweile noch schlechter aussehen...

Ich zieh das Thema jetz mal wieder ein bisschen hoch, mit der Frage: Gibts jetz schon nen Filter für den T4???
Und: Wie ist das mit Nachrüsten, gibts da ne Förderregelung?

Grüße

Mark

Zitat

Original von TdiKi
...ist alles Blödsinn. Die ganzem Fördermilionen sind unnütz aufgewandetes Geld, was sinnvoller in zukunftsfähige Verkehrskonzepte fliessen sollte, um die Umwelt nachhaltig zu entlasten.

Solange noch nicht feststeht, wie warum und wieviel Partikel von Dieselfahrzeugen ausgehen ist die Forderung nach Partikelfiltern eine reine Stammtischparole die höchstens Bildzeitungsniveau hat.

Lieber erst klären, wer für wieviel Partikel verantwortlich ist (Diesel, Benziner, Industrie, Schiffe, Kraftwerke) und dann sinnvollerweise zunächst bei großen Verschmutzern ansetzen ..

Das ist auch Blödsinn.
Jeder kann nur bei sich selbst anfangen. Ich hab meinen schon drin!

.....den Blödsinn sehe ich darin, dafür Millionen von Steuergeldern auszugeben. Gegen den Einbau habe ich ja nichts, aber vielleicht sollte der Staat mit dem Geld lieber woanders ansetzen, nämlich bei einem vernünftigen Ausbau von öffentlichen Verkehrsmitteln oder halt bei den Großverschmutzern. Dürfte sinnvoller sein, bei ein paar Anlagen die für den Großteil der Partikel zuständig sind zunächst Filter einzubauen anstatt bei den kleinen 5% der PKW-Rußpartikel zu beginnen.

Was nützt ein Rußfilter, wenn womöglich bei seiner Herstellung viel mehr Rußpartikel freigesetzt werden (Stahlwerk, Stahlverarbeitung, Kraftwerk) als der womöglich jemals filtern wird? Ist es sinnvoll, einen noch funktionierenden Kat auszubauen und zum Altmetall zu geben? Wie war das noch mit den ersten Solarkraftwerken, die erst nach 9 Jahren voller Leistung soviel Energie erzeugt haben, wie zum Bau benötigt wurde? Dann lieber von dem Geld oben ansetzen.

Rußpartikelfilter brauchen nach meiner Meinung nicht gefördert werden. Die gehören einfach gleich in einen Kat eingebaut, und wenn der neu muss ist der Filter halt gleich mit drin.....

...ich sehe da noch Klärungsbedarf seitens der Wissenschaft......

Da geb ich dir teilweise recht.

Aber die alten Diesel werfen am meisten Ruß raus, und da hilft eben nur nachrüsten!

Natürlich kann man wo anders mehr erreichen, aber anfangen muß ich bei mir selber.

...statt überflüssiger Verordnungen über die größe von Eiern oder die von Mülltonnen ausgehenden Lärmemissionen könnten die Leute in Brüssel ja mal was sinnvolles tun: Eine schöne Verordnung, etwa "...Abgasreinigungsanlagen die nach dem ...... in Verkehr gebracht werden dürfen/müssen mindestens ...... an Rußpartikeln filtern"....oder so ähnlich. Dann gibt es irgendwann die Dinger nur mit Rußpartikelfilter und werden nach und nach Ersetzt.....die "alten Dieselstinker" dürften bei unserer momentanen Steuerlage eh bald hier verschwinden (in einigen Fällen dürfte der Wagenwert unter der Jahressteuer liegen) und fahren dann in Russland oder Afrika rum

Ein neuer Kat kostet dann vielleicht ein büsch'n mehr, aber mir kommt es auf die 100 Euro dann auch nicht an.......

Mit dem Ruß einsparen habe ich auch schon angefangen: seit 12 Tagen das Auto nicht mehr bewegt