Nachdem ich jetzt nachdem ich beim Räderwechsel von 16 auf 17 Zoll etwas überrascht war, daß die 16 Zoll-Räder das Radhaus mehr ausgefüllt hatten als die 17 Zöller habe ich mal nachgerechnet:
Felgendurchmesser + 2xReifenhöhe = Raddurchmesser?
Das wären bei 225/60/16: 676 mm (406 + 2x135)
bei 235/45/17: 642 mm
bei 255/40/17: 636 mm
Stimmen die Berechnungen?
Felgendurchmesser 17 Zoll = 43,18cm
235/45 Reifenflanke = 10,57cm das mal 2
255/40 Reifenflanke = 10,2cm das mal 2
Macht beim 235/45 17 = 64,32cm durchmesser.
Macht beim 255/40 17 = 63,58cm durchmesser.
Das sollte Stimmen 
Hallo inazone,
vielleicht kriegste auf deine 17-Zöller ja 225/55 17.
Dann haste wieder eine "schöne" Größe.
Grüße,
Christian
Es muß von der Traglast der Reifen passen. Und da ist man gezwungen den 235/45 oder den 255/40 zu nehmen. Die anderen Größen haben meistens nur einen Load von 91.
Pirelli
Sommerreifen P 6000
225/55 R16 99H RF
Fulda
Sommerreifen Carat Extremo
225/55 R16 99V XL
Dunlop
Sommerreifen SP SPORT 2000
225/55 R16 99H RF E DSST
Michelin
Sommerreifen Pilot PRIMACY
225/55 R16 99V EL
Naja der orig. Durchmesser hat eh weniger als deine 225/60/16 ..... 67,64cm;)
205/65/15 haben 64,75 cm 
Warst etwas hoch unterwegs 
Original von Gruene Gefahr
Naja der orig. Durchmesser hat eh weniger als deine 225/60/16 ..... 67,64cm;)205/65/15 haben 64,75 cm
Warst etwas hoch unterwegs
Hey Grüne Gefahr,
danke für die tröstenden Worte
Nur mal so am Rande Erdi.
Je höher die Flanke, desto mehr Luft passt da rein,
und desto mehr trägt das Ding dann auch.
Original von Leigh
Je höher die Flanke, desto mehr Luft passt da rein,
und desto mehr trägt das Ding dann auch.
hab mir mal deine trecker angesehn - du könntest recht haben 
Original von Leigh
Nur mal so am Rande Erdi.Je höher die Flanke, desto mehr Luft passt da rein,
und desto mehr trägt das Ding dann auch.
Hät da noch ne Idee:
dann gießen wir das mit Gummi aus und schon trägt es noch mehr.
Denkt mal dran je gößer der Durchmesser desto höhere Endgeschwindigkeit
Achtung KSM an :
für irgendwelche Rechnungen bei Übersetzung, Endgeschwindigkeit etc. wird aber nicht der statische Radius genommen, sondern der dynamische, da ja bei einer (auch nicht angetriebenen) Radbewegung der Reifen nicht wirklich rund ist.
KSM aus
Colonius
ICH WUSSTE ES!
Die Reifenhgändler verscheißern uns, und wir fahren mit Würfel, welche im Stand nur Rund aussehen!
ach, deswegen war bei gut 100 km/h Schluss, weil das so rumpelte
Gruss,
C@.
der den Fehler dann gefunden hat - re. Hinterrad hatte vom Stehen 'ne Beule 
Original von Leigh
ICH WUSSTE ES!Die Reifenhgändler verscheißern uns, und wir fahren mit Würfel, welche im Stand nur Rund aussehen!
ne falsch Leigh
je schneller du fährst detos größer wird er im Durchmesser.
Fliehkraft.
Also wirste noch schneller schnell
@ alle Reifenspezies : wenns du denn gaaanz schnell fährst hast du eine dynamische Übersetzungsänderung, die sorgar stufenlos ist, also soetwas wie eine VWariomatic *lol*
Colonius (der jetzt auf Eisenbereifung umsteigt !!)
Mal ne Zusatzfrage!
Bei meinem 93er MV steht im Schein, dass der Tacho bei Reifenwechsel angepasst werden muss.
Nur Wie??
Ist ein Tacho mit Digitaluhr und Drehzahlmesser aber analogem km Zähler.
Michael
Wird mittels Ausgleichsgetriebe gemacht.
Kann der Bosch-Dienst erledigen.
War da nicht was mit programmieren oder geht das nur bei den neuen Tachos??
