Ausbau von Spurstangen. (Überarbeitet)

KUGLER

Ich habe mal mit ein paar Bilder und ein bissl Beschreiobung den Ausbau der Spurstangen zusammengefasst.

1. abschrauben der Befestigungsmutter des Spurstangenkopfes am Radlagergehäuse. Mit einem Spurstangenkopfabzieher oder einem treffendem Hammerschlag von unten löst sich der Kopf aus dem Konus.

2. Die Manschette der Spurstange zurückschieben bis hinter das innere Gelenk.

3. Dann mit einem Geeignetem Werkzeug , Schlüsselweite 34 das innere Gelenk am Lenkgetriebe lösen und abschrauben.

4. in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen...

Drehmomente : Spurstange innen an Lenkgetriebe 70 Nm
Spurstangenkopf an Radlagergehäuse bis Fahrgestellnummer 70 SH002792 40 Nm und ab der Fahrgestellnummer 65 Nm

5. Manschette wieder nach vorne ziehen und wieder auf den Gummi an der Spurstange auffädeln.

Mr. Boxhamster

Soweit seehr informativ, dankeschön!
Muss ich vorm nächsten TÜV in 20 Monaten auch mal machen. Die inneren Gelenke haben etwas Spiel, der Prüfer fands aber noch ok.

Habe mich mich schon einmal nach Werkzeug umgesehen. Eine 1/2-Zoll-Nuss auf einen abgesägten Maulschlüssel zu schweissen ist ein guter Plan. Problem: 34mm gibts nirgends in meiner Umgebung, auch nicht bei den guten Werkzeugläden. Wo habt ihr denn eure 34er her? (Muss in dem Fall auch keine Superqualität sein, nehme ich an)

Verdunster

Deine beschreibung kommt genau zur richtigen Zeit

Wenn ich das richtig sehe ist innen ein Kugelgelenk. Habe gestern beim Bremsen-/ Traggelenk-/Koppelstangenwechsel festgestellt das auf der Fahrerseite das Rad horizontal etwas Spiel hat. Da ich nicht wußte wie das ende der Spurstange aussieht konnte ich mir dieses Spiel nicht so recht erklären. Und nochwas ... habe schonmal mit nem Bekannten telefoniert, aber mit seinem Tip habe ich es auch nicht geschafft. Wie bekommt man eine neue Koppelstange auf den Vorderachsstabi? Ich habs mit Wärme und Fett und Stabifestspannen und Vorschlaghammer probiert aber ohne Erfolg. Habe dann die alte Stange wieder eingebaut Hast du dazu vieleicht noch nen Tip?

Danke schonmal ... Grüße Frank.

KUGLER

Ich habe einen 32er Maulschlüssel genommen und Ihn aufgeschliffen auf 34

der Rote

mit viel Gefühl und Spucke, die Koppelstange etwas auf den Gummi schieben und dann auf den Stabi bis zur Nut raufschieben. Dann kannst du die Koppelstange ganz raufdrücken. Mit nem Gummihammer und etwas Zeit geht es nach reichlich Fluchen!

Klaus-TDI

34er Schlüsselweite gab es häufig im Schlepperbereich.
Aber, was ist denn das für ein Teil ? (siehe roter Pfeil)
Habe ich es bis jetzt im Achsschenkelbereich übersehen ?

Grüße
Klaus-TDI

Hugo Calex

Das ist eine selbergebaute Querlenkerabstützung.
Vielleicht kann der Erfinder mal die genauen Abmessungen des Rohrs
posten?

Matthias

Mr. Boxhamster

Koppelstange auf den Stabi?
Habe ich im Oktober gemacht. Nachdem ich gesehen habe, dass ich mit drücken und hämmern nicht sehr weit komme, habe ich mir eine passende Drückvorrichtung gebaut. Die hat sich nach rechts gegen die zufällig herumstehende Hauswand abgestützt und nach links zur Beifahrerseite wurde über eine passende horizontale Holzbohle und einen Scherenwagenheber Druck auf das Gelenk gegeben. 15 min Vorbereitungszeit und nach 30 Sekunden Aktion war alles am Platz.

Verdunster

Hab ne tech. Zeichnung vom org. Werkzeug und mit dem Nachbau lässt es sich wunderbar arbeiten.

Mr. Boxhamster

Das klingt ja sehr abenteuerlich Dort ist halt wenig Platz zum arbeiten da die Bremsanlage ja davor steht. Aber das klnigt schonmal nicht schlecht. Werd ich dann nach Silvester machen wenn die Spurstange fällig ist.

Klaus-TDI

Zitat

Original von Hugo Calex
Das ist eine selbergebaute Querlenkerabstützung.
Vielleicht kann der Erfinder mal die genauen Abmessungen des Rohrs
posten?

Matthias

Ah ja, das Herstellen und Einsetzen dieser Abstützung habe ich dann wohl überlesen.
Na ja, vielleicht gehts ja auch ohne.
War beim Spurstangenwechsel des 98er MV offensichtlich nicht nötig.

Grüße
Klaus-TDI

KUGLER

@ Klaus

Die Abstützung ist ein Stück Rohr ca. 9 - 10 cm ... erfüllt den gleichen Zweck wie die Originale ....

Ich habe an dem selben Fahrzeug auch die oberen Traggelenke ersetzt ... deshalb die Abstüzung .

Der Beitrag dazu kommt noch ....

Klaus-TDI

Zitat

Original von KUGLER
@ Klaus

Die Abstützung ist ein Stück Rohr ca. 9 - 10 cm ... erfüllt den gleichen Zweck wie die Originale ....

Ich habe an dem selben Fahrzeug auch die oberen Traggelenke ersetzt ... deshalb die Abstüzung .

Der Beitrag dazu kommt noch ....

Nochmal zur Klarstellung:
Für die Spurstange ist die Abstützung dann nicht zwingend notwendig - oder ?

Grüße
Klaus-TDI

KUGLER

Nein zum Spurstangen wechsel ist die Abstüzung nicht nowendig !

Marc1005

Zitat

Original von Mr. Boxhamster
Wo habt ihr denn eure 34er her? (Muss in dem Fall auch keine Superqualität sein, nehme ich an)

http://www.bauhaus.info/index.php?id=2002
und dann seite 102 aufrufen!
reicht qualitätsmäßig auf jeden fall!

ich habe Hazet bis 42er schlüsselweite! *angeb*

wenn man ganz einlenkt, kommt die spurstange so weit raus, daß es auch mit einem nicht abgesägten schlüssel funktioniert!
ist nicht so ganz elegant, aber vielleicht einen versuch wert!

grüße aus duisburg, marc!

Klaus-TDI

Zitat

Original von KUGLER
@ Klaus

Die Abstützung ist ein Stück Rohr ca. 9 - 10 cm ... erfüllt den gleichen Zweck wie die Originale ....

Ich habe an dem selben Fahrzeug auch die oberen Traggelenke ersetzt ... deshalb die Abstüzung .

Der Beitrag dazu kommt noch ....

Dann los - die oberen Traggelenke bzw. deren Wechsel interessieren mich doch stark.
Gibt es auch eine "einfache" Möglichkeit ohne die Nutzung der VW-Spezialwerkzeuge ?
Andrea hat ja schon eine gute Möglichkeit auf der HP.

Grüße
Klaus-TDI

Marc1005

jupp,
obere traggelenke interessieren mich auch!
ausbauen ist ja mit nem "normalen" abzieher/ausdrücker möglich...
der einbau ist der knackpunkt!

grüße aus duisburg, marc!

KUGLER

beitrag Traggelenke steht ... siehe Tipps und Tricks

Verdunster

Hallo,

kann mir bitte jemand sagen ob bei meinem T4 Spurstangen mit 18mm Konus verbaut sind!
Daten: ABL Bj.12/94 zu2: 0600 zu3: 914

Ich habe ein Angebot bekommen und bevor ich die mir schicken lasse, möchte ich eben sicher sein dass es auch die Passenden sind. Er sagte mir das es möglicherweise ab 9/94 andere gab

EDIT: Hab grad VIELE Infos auf der T4Wiki Seite gefunden. Was mir allerdings immernoch Sorgen macht ist der Hinweis mit dem Modellwechsel 1995. Ich bin mir eben nicht sicher ob ich nun Modell 95 oder 94 habe.

Danke schonmal

Zitat

Original von Marc1005
wenn man ganz einlenkt, kommt die spurstange so weit raus, daß es auch mit einem nicht abgesägten schlüssel funktioniert!
ist nicht so ganz elegant, aber vielleicht einen versuch wert!

Klappt das so? Oder sollte ich mir so ein Werkzeug zusammenschweißen?

Fragen über Fragen
Gruß Frank

Semmmy

Hallo Kugler

Danke Dir für Deine Tolle Anleitung ,hat supper geklappt

obwoll ich nicht der mega Schrauber bin ,war knapp in einer

Std. fertig.

Gruß Olli

Multi-Fanfare

Zitat

Original von Verdunster
Hallo,

kann mir bitte jemand sagen ob bei meinem T4 Spurstangen mit 18mm Konus verbaut sind!
Daten: ABL Bj.12/94 zu2: 0600 zu3: 914

Ich habe ein Angebot bekommen und bevor ich die mir schicken lasse, möchte ich eben sicher sein dass es auch die Passenden sind. Er sagte mir das es möglicherweise ab 9/94 andere gab

EDIT: Hab grad VIELE Infos auf der T4Wiki Seite gefunden. Was mir allerdings immernoch Sorgen macht ist der Hinweis mit dem Modellwechsel 1995. Ich bin mir eben nicht sicher ob ich nun Modell 95 oder 94 habe.

Danke schonmal

Klappt das so? Oder sollte ich mir so ein Werkzeug zusammenschweißen?

ja , du hast die 18er

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Gruß Frank

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wenn dein T4 nicht grade 5 Monate irgendwo gestanden hat, ist er Modell 95

ja , er hat die 18er