Öl an der Drosselklappe (VR6)

Moin,

hab heute mal des Spaßes halber Zündkerzen gewechselt (... und dabei einen Kerzenstecker eliminiert, aber das ist ne andere Geschichte )
Dabei ist mir aufgefallen, dass an der Drosselklappe ein doch ganz beachtlicher Ölfilm ist und sogar schon ein bisschen ins Ansaugrohr läuft (richtung LMM ). Ist das normal, oder auch nicht? Kann das zufälligerweise Auswirkungen auf die Leerlaufdrehzahl haben? Und nochwas: Wo sitzt beim VR6 eigentlich der/die Leerlaufdrehzahlgeber/-regelung, oder wie auch immer das heißt, was meine Lehrelaufdrehzahl normalerweise bei 800 upm hält?

Gruß, Sönke

Zitat

hab heute mal des Spaßes halber Zündkerzen gewechselt

Kannst du mir mal beantworten,wie man beim VR Spaßeshalber die Kerzen wechselt????????
Ich hab mir dabei die Finger gebrochen.
Was den Ölfilm betrifft,meine ich mich zu erinnern,das ich auch an der selben Stelle einen Film hatte.
Dieser müsste von der Nockenwellentlüftung gekommen sein.
Allerdings vermag ich nicht zu sagen,warum und wieso.
Den Nockenwellensensor für die Drehzahlerfassung findest du,wie der Name schon sagt,an der Nockenwelle.
Und zwar oberhalb der Zündverteilung.
Dort ist ein Viererstecker zu finden.Dies ist der Sensor,den man ganz einfach mit einem 5er Inbus herausnehmen kann.
Den kann oder sollte man mal reinigen.
Wo sich allerdings das Leerlaufstabiventil befindet,kann ich dir so auf die schnelle nicht sagen.Vermutlich an der Ansaugbrücke.
Da müsste ich erstmal nachsehen.
MASTER

Hallo,

den Abzieher hatte mein Passat VR6 dabei. War am Motorhaubenhalter angeklippt und funktionierte wunderbar. Gibts bestimmt auch beim Freundlichen oder auf dem Schrott!

mfg Rüdiger

Moin Leigh...........
ich glaub ich muß dir wiedersprechen.
Ich bin der Meinung das es die Entlüftung oben vom Ventildeckel ist.
Ich kann mich natürlich auch täuschen,bin mir aber zu 99%sicher,den Schlauch dort abgezogen zu haben.

Zitat

Dieser müsste von der Nockenwellentlüftung gekommen sein

Gut.Nockenwellenentlüftung,Blödes Wort,wundert mich das noch keiner sich darüber lustig gemacht hat.
Gelle.mario?????????

Zitat

warum die Finger gebrochen? Hattest du etwa nicht den Zündkabelsteckerabzieher von VW/Hazet?

Ist ja kein schlechter Gedanke,aber den kann ich mir in der nächsten Zeit nicht mehr leisten.
Und ich brauch ihn ja die nächsten 60tkm nicht.
Ist ja eh alles neu,bis auf den versprochenen Oettinger Motor,den ich immer noch nicht erhalten habe.
MASTER

Finger brechen?! Gibt doch keinen servicefreundlicheren Motor als den VR6... *hust*
Nee, war echt nicht sonderlich spaßig, aber mit dem richtigen Werkzeug kein Problem. Hatte wegen Gas von zweipoligen auf einpolige Kerzen umgebaut. Mein Werkstatt Chief meint übrigens, dass zuviel Öl an der Drosseklappe auf verschlissene Kolbenringe hindeutet. Da er sich die Klappe noch nicht angeschaut hat, weiß ich nicht, ob bei mir "zuviel" Öl dran ist. Mal schauen.
Ist Nockenwellensensor eigentlich = OT-Geber?

Gruß, Sönke

Zitat

Von wem solltest du denn den Oettinger Rumpfmotor bekommen

Der Motor soll von einem Forumsmitglied kommen und ein kompletter,kein Rumpf,sein.
Allerdings hat er sich bis heute noch nicht gemeldet ,obwohl ich den Motor am WE haben sollte.

Zitat

Ist Nockenwellensensor eigentlich = OT-Geber?

Weiß nicht.
Bin bisher eigentlich der Meinung,das der Sensor die Motordrehzahl abnimmt,und diese ans Steuergerät weitergibt.
MASTER dernichtdiegenauefunktiondesdrehzahlmesserskenntundaufdaswissenderanderenwartet

Ja.
Ihr habt Recht.
Hab mir gestern beim zusammenbauen mein Mötörchen genau angesehen.
Und siehe da..........eine Entlüftungsbohrung kommt aus den Tiefen des Kurbelgehäuses
und geht rechts hinten im Block Richtung Köpfli nach oben.
MASTER

Zitat

Ist Nockenwellensensor eigentlich = OT-Geber?

Den OT Sensor hab ich gestern gefunden.
Er sitzt auf der Getriebeseite,in Fahrtrichtung vorne Links,kurz oberhalb der Oelwanne.
Der Klopfsensor ist 8 cm darüber.
Pixs sind vorhanden können aber nicht eingefügt werden.
MASTER

Moin zauder
die Pixs sind unterwegs.
MASTER