Tach!
Jetzt muss ich aber mal fragen, wo die Dinger genau sind und wie Du darauf gekommen bist!
Sorry für die blöde Frage.
Viele Grüße
Björn
Tja dann muss ich mal gucken....
Also ein gewisses Spiel habe ich auch und ich habe schon überlegt ob das schlimmer geworden ist.
Werde mal die Investition tätigen! 
Vielen Dank für die Erklärung und den Tipp!
Björn
Hehe, das hab ich auch.
Hab mir schon seit Wochen vorgenommen nach zu schauen, nun weißich auch so Bescheid 
Danke.
dann schmeiss die 5 Euronen sinnlos zum Fenster raus und freu dich am "neuen" Getriebe 
tja das läuft dann wohl unter kleine ursache - große wirkung oder
Inspiriert von diesem Thread habe ich mich mal unter den Bus gelegt und am Schaltgestänge gewackelt. Resultat, ich bestelle morgen die Teile
Nun wüßte ich ber gerne noch wie ich das am besten wechsle. Sehe ich das richtig, das ich die vier Schrauben vom Gehäuse abschraube, das Gehäuse absenke und dann Buchse und Lagerschale von der Schaltstange schieben kann?
EDITH:
OK, ich weiß jetzt das man die Lagerschale links und rechts ausklipsen kann. Allerdings schreibt VW vor, die Lagerschale mit Dichtmittel wieder einzubauen (AMV 188 200) brauche ich das? Gibts auch was gleichwertigeres in kleinerer Abpackung als von VW?
So, habe vorhin mal schnell die Buchse mit Lagerschale gewechselt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht beim Schalten. Statt der vorgeschriebenen Dichtmasse habe ich einfach großzügig Fett reingegeben, das sollte lange genug halten.
Original von Mikart
So, habe vorhin mal schnell die Buchse mit Lagerschale gewechselt.
Bitte nochmal einfach für Grobmotoriker
Schalthebelmanschette nach oben ziehen - und was dann 
was soll den das für ein dichtmittel sein? hat jemand eine teilenr?
Original von Mikart
Schalthebelmanschette nach oben ziehen - und was dann
kommt man da ums Eck von oben?
ich habs von unten gemacht - dann nix Manschette... da liegt alles frei.
Fett hab ich auch grosszügig rein - passt - würd ich sagen.
Dichtmittelteilenummer ist AMV 188 200, kostet so 36EUR die Tube. Was bei mir drin war würde ich aber auch nur als "Universalfett" bezeichnen
@ruef
ist alles von unten gemacht. Die neueren Modelle sind da anders aufgebaut. Die haben auch noch ne extra Abdeckung unten.
für die älteren Fahrzeuge, einfach runterlegen, schauen, mit Schraubendreher links und rechts reindrücken damit die Lagerschale ausklipst, Buchse nach hinten von der Schaltstage schieben, neue Buchse fetten und drauffummeln, neue Lagerschale reinklipsen.
36 € ist ja heftig
@ Mikeart: Was meinst Du mit extra Abdeckung? Sind es den trotzdem die gleichen Teilenummern?
Hallo!
Hatte bei meinem auch erhöhtes Spiel. Also gleich getauscht, war in 5 Minuten erledigt. Ich hab einen MVII mit ACV, Getriebe FJS. Bj 02. Folgendes Teil habe ich gebraucht:
701 711 259
ca 10€.
Schön Fett drauf und rein damit
Aja und wenn ihr einen Getriebeölwechsel vorhabt, Achtung, die Dosen von VW haben keinen Einfüllschnorchel. Musste alles in eine alte Castrol Dose umfüllen, sonst hätt ich das Zeug nicht ins Getriebe gekriegt.
grüße
Martin
Nun dachte ich mir, ach da hat man ja mal wieder was zum basteln, denkste. Beim VR6 ist die Schaltbetätigung scheinbar ganz anders aufgebaut, da gibt es solche Verschleißteile gar nicht?
Grüße Kurti
Hatte bei meinem auch erhöhtes Spiel. Also gleich getauscht, war in 5 Minuten erledigt. Ich hab einen MVII mit ACV, Getriebe FJS. Bj 02. Folgendes Teil habe ich gebraucht:
701 711 259 B
Hab mal das "B" ergänzt. Sonst findet es der Freundliche so schlecht. Hab das Teil heute auch gewechselt beim AXG, DQR-Getriebe. War zwar eine shice Fummelei das alte Teil rauszudrücken, aber es hat sich gelohnt. Bei der kurzen Testfahrt flutschten Gang 1 und 2 ganz locker rein. Vorbei mit der Hakelei...
Grüße
Ralph
