Jetzt kann ich endlich wieder Gas-geben (Dekade-ntes Update)

Hallo liebe T4-Gemeinde,
gestern war ein turbulenter Tag.
Frank Schröder hat nach erfolgreichem Aufrüsten unseren kleinen Roten wieder wohlbehalten bei uns abgeliefert.
Aber jetzt mal in der richtigen Reihenfolge:
Vor unserem T4 fuhren wir einen Sharan 2.8 VR6 GL. Der war auch aufgerüstet. Seit dem wir den T4 haben vermisste ich das gute Gefühl beim Tanken und Fahren.
Nun war es auch bei unserem Bussi soweit.
Am Montagabend hat Frank ihn nach allerlei terminlicher Koordinierung und Absprachen bei uns abgeholt und dabei noch einiges erklärt.
(Wehmütiges Winken meinerseits)
Dienstag ein Anruf wegen der Position des Tankeinfüllstutzens, alles geklärt - prima!
Mittwoch abend Fotos und Anruf nach erfolgreicher Dekra-Abnahme
Donnerstag dann die Ankunft und die Übernahme
Alle Details nochmal erklärt, Probefahrt gemacht, Probegetankt und fettes Grinsen aufgesetzt
Fettes Danke an Frank, Jeanette und alle Beteiligten!!!

Jetzt kann ich endlich wieder Gas geben

Die ersten 10.000 km mit Gas sind abgespult.
Das Ganze lief ohne Probleme. Das einzige, woran ich merke, dass eine Anlage verbaut ist, sind die Füllstands-LED´s und der Einfüllstutzen. Das sind die einzigen Bauteile, die ich zu Gesicht bekomme. Sonst ist alles unauffällig.
Wir sind echt froh, dass wir den Schritt gewagt haben.
Ich kann es jedem nur empfehlen.
Wenn Ihr Fragen habt könnt Ihr mich gerne kontaktieren.

Bis bald
gashaltige Grüße von Hessiejames alias Weiberheld

Hi Martin,
ich werde mal zusehen, ob ich zum Bildermachen komme (vor lauter Weiblichkeit um mich herum, da ist man doch etwas "abgelenkt" ;-)).

Hi Leute,
hatte vor kurzem kleine Probleme mit der Zündung, aber lag an den Kerzen und dem "Zündgeschirr".

Und sorry, ich komm einfach nicht zum Bildermachen (fahr viel zu gerne meine 5 Weiber durch die Kante;-)))))

Kurzer Endbericht, nachdem die Probleme mit den Zündaussetzern nun doch wieder aufgetreten sind:

Nach Rücksprache mit einem gewissen Herrn Schröder wurde ich hellhörig und suchte den Fehler erstmal im Benzinbetrieb. Doch der Bulli kam mir zuvor und zeigte mir von selbst was ihm fehlte.

Nun zum detailliierten Ablauf:

Wir konnten zwischenzeitlich gar nicht mehr auf Gas fahren, bis der Bulli dann auch auf Benzin gemuckt hat.
Nach dem Besuch der Haus-Garten-Freizeit hatte er dann erhebliche Startprobleme. Eine Ewigkeit leiern, dann hat ers sich doch noch überlegt, und ist angesprungen.
Eine Woche später ging dann gar nichts mehr. Geleiert, bis die Batterie leer war und Werkstatt angerufen. Der Mensch war so nett und hat nach meiner Beschreibung vorsorglich eine neue Zündspule mitgebracht.
Und siehe da: ER SCHNURRT WIEDER!

Also, wieder was gelernt:
Die Gasanlage ist sensibel, was die Zündparameter anbelangt und zeigt einem manchmal, das was am kaputtgehen ist.
Fast wie eine Frühwarnanlage.

Danke auch an Frank, der mich immer mal wieder aufmunternd angerufen hat!!!

Immer feste druff!!!

... und läuft ...

Und jetzt nach einem Jahrzehnt mal wieder ein Update:

... und läuft ...

Und zwar druckvoller als zu Beginn

Aber von vorne:

Letztes Jahr stand ein Kurzurlaub in Spanien an (Sommerferien - 2 Wochen).

Daher und aus Gründen der langsamen Inkontinenz der Weuerfehr einen Termin mit Frank gemacht - hingefahren, abgesprochen und mit WEW wieder nach Hause.

Einigen Bullientzug später die Weuerfehr wieder abgeholt.

Nicht nur ein paar Roststellen (u.a. der Kotflügel rechts hinten) und der Motor wurde abgedichtet, sondern auch eine "sportliche Nockenwelle" wurde verbaut (wegen der Berge in Frankreich und Spanien ). Fragen dazu gerne per PN oder direkt an Frank

Was soll ich sagen:

Durch Europa lief alles super entspannt - kein Öl oder Kühlflüssigkeitsverlust zu vermelden. Die ganze Strecke (rund 5.000 km) auf Gas und mit mehr Schub unterwegs (Dauergrinsen).

Im Herbst meinte die Weuerfehr wieder ihr Revier markieren zu müssen.

Daher neuer Termin bei Frank zum Nachschauen.

Dieses Jahr hat´s dann geklappt und es wurde der Ventildeckel (oder wie das Teil heißt) neu gemacht inkl. Dichtung und nebenbei noch die Motor-/Getriebelager.

Von gestern auf heute - alles dicht

Ich beobachte weiter, wie besprochen.

Endlich wieder ohne Bullientzug und mit Spaß am Fahren unterwegs (und mit 5 statt 3 Zylindern ).

Wollte ich nur mal loswerden und Frank ( FWB Group und seinem Team danken für die gute Arbeit.

P.S. Leider haben wir nun festgestellt, dass die Kupplung der Mehrleistung auf Dauer nicht gewachsen ist.

Also muss ich da demnächst wieder was tun...

Aber ein Bus ist halt nie fertig