Beiträge von T4Twin0182

Guten Abend zusammen,

heute habe ich den Spanner des Keilrippenriemens ausgebaut und die berüchtigte Schraube ist tatsächlich abgerissen. Leider bedeutet das, dass der Urlaub mit dem Bus nicht stattfinden wird und ich stattdessen mit dem Audi Q3 in den Urlaub fahre.

Was mir aufgefallen ist: Die Hülse, durch die die Schraube läuft, sitzt sehr schwergängig und trocken und lässt sich nicht drehen. Ich habe sie ausgebaut, gründlich mit Lagerfett eingefettet und sie lässt sich jetzt wieder problemlos hin und her drehen.

Um das abgebrochene Stück der Schraube aus dem Motorlager zu entfernen, muss ich das komplette Motorlager ausbauen. Da es den ganzen Tag regnet und ich den Rest der Woche keine Zeit dafür habe, werde ich das erst nach dem Urlaub in Angriff nehmen.

Ich habe vor, das M8-Gewinde im Motorlager auf M10 aufzubohren und den Spanner mit einer langen M10x100 12.9-Zylinderkopfschraube (Innensechskant) und einer Sicherungsmutter zu befestigen. Jemand anderes hier im Forum hat das bereits einmal gemacht und es scheint nach wie vor problemlos zu funktionieren. Bei der alten Schraube handelte es sich um eine M8-Schraube der Festigkeitsklasse 8.8.

Ich ärgere mich wirklich sehr darüber.

Da ich deswegen nicht schlafen konnte, habe ich gerade noch einmal kontrolliert, ob die Schrauben des Schwingungsdämpfers nicht abgerissen sind. Glücklicherweise sitzen sie alle noch fest und sind in Ordnung. Ich habe den Gummiring des Dämpfers nach oben geschoben und vorsichtshalber etwas weißes Fett / White Grease eingesprüht.

Inzwischen habe ich einen 2168-mm-Keilrippenriemen bestellt, in der Hoffnung, dass dies noch etwas verbessert. Außerdem habe ich vorsichtshalber noch einen Spanner als Reserve bestellt, der mit in den Urlaub kommt.

Leider ist das Geräusch noch immer nicht verschwunden. Ich stelle jedoch fest, dass das Geräusch deutlich stärker auftritt, wenn das Wetter feucht ist oder wenn ich aus der Waschanlage komme. Heute hat es sehr stark geregnet, und als ich den Bus zum ersten Mal an diesem Tag gestartet habe, war für etwa eine Minute das quietschende Geräusch des Keilrippenriemens zu hören, bevor es plötzlich von selbst verschwand.

Der Riemenspanner des Keilrippenriemens wurde bereits durch einen neuen von INA ersetzt, zusammen mit einem neuen Keilrippenriemen mit einer Länge von 2170 mm. Wäre es eventuell sinnvoll, einen kürzeren Riemen mit 2130 mm auszuprobieren?

Vaico for 151ps, sehr gut. Getriebeseite

Hallo zusammen, weiß jemand, ob die hinteren Bremsbeläge bei einer 16"- und einer 15"-Hinterachse identisch sind?

Ich weiß, dass die Bremssättel selbst identisch sind und dass lediglich die Bremsscheiben 294 mm statt 280 mm haben und die Bremssattelhalter ebenfalls etwas größer sind. Über die Bremsbeläge selbst kann ich allerdings nichts finden.

Bei Autodoc habe ich einen Satz Bremsbeläge von Brembo für die 294-mm-Bremsscheiben bestellt, aber diese passen perfekt auf die 280-mm-Scheiben und scheinen somit für die 294-mm-Scheiben zu klein zu sein.

Hat jemand hier Erfahrung damit?

Guten Abend zusammen,

ich fahre jetzt seit einer Woche mit dem neuen Tune und der Bus zieht deutlich geschmeidiger und angenehmer. Allerdings finde ich, dass er oberhalb von ca. 3100 U/min ziemlich schnell träge wird.

Könnte das eventuell mit dem Pumpentiming zusammenhängen? Es schwankt zwischen 46 und 50.

Was das Geräusch betrifft, habe ich heute eine andere gebrauchte Servopumpe eingebaut, die ich noch als Ersatz liegen hatte. Das Pfeifgeräusch beim Volleinschlag ist dadurch zu etwa 80 % verschwunden.

Das Auto hat tatsächlich eine Klimaanlage. Schau dir bitte kurz das Video an, das ich geschickt habe. Wenn ich die Klimaanlage einschalte, ist das Geräusch weg. Beim maximalen Einschlagen hört man dann nur noch leicht die Servopumpe surren.

Zitat von AABuse

Hallo,

Richtung „voll eingeschlagen“ muß die Servopumpe am meisten arbeiten, hat dabei den größten Widerstand- Gefahr des Durchrutschens des Riemens am größten. Dann zwitschert er, die Pumpe wird nicht konstant angetrieben, das wiederum ist am Lenkrad spürbar.

Riemen richtig spannen, ggf. austauschen.

Grüße

Hallo, danke für die Tipps. Mein Keilrippenriemen und der Spanner wurden beide im Juni ersetzt.🫣

Irgendjemand eine Idee?😅

Das DQR-Getriebe hält sich bisher gut und macht keine Geräusche.

Seit ein paar Tagen habe ich jedoch ein zusätzliches Geräusch, vermutlich von der Servopumpe. Wenn ich das Lenkrad nach links oder rechts bis zum Anschlag drehe, hört man ein lautes Pfeifen. Wenn ich jedoch die Klimaanlage einschalte, ist dieses Pfeifen nicht mehr zu hören.

Außerdem spüre ich beim Lenken im Stand in der letzten Lenkradumdrehung eine leichte Vibration im Lenkrad.

Könnte die Servopumpe defekt sein? Der Stand der Hydraulikflüssigkeit ist auf Maximum.

Siehe Video.

Zitat von Bullytreter

Was sagt den das Getriebe zu dem Drehmoment?

Mein Schwungrad lässt grüßen, aber das DQR-Getriebe steckt es problemlos weg.

Zitat von TCA965

Der innere Monk würde sich jetzt auf die Suche nach den letzten 3 PS machen

Im Diagramm fehlt das Schleppmoment

Ich könnte mit diesem Setup problemlos mehr als 200 PS erreichen, aber so finde ich es ausreichend, da der Bus täglich genutzt wird.

Ich habe jetzt 197 PS mit wenig Rauch, nur bei Volllast.

Der Turbo kann sicher bis zu 1,9 bar Ladedruck fahren, und die 0,230er Düsen müssen nicht lange einspritzen, sodass die Abgastemperatur ebenfalls niedrig bleibt.

Was meinst du mit Schleppmoment im Diagramm?

Zitat von Bluelight

Zitat von T4Twin0182

Ich habe einen Garrett GT22V Hybrid-Turbolader

Ist das dieser? : https://artmaxturbo.de/upgrade-turbol…074145703g.html

Nein, den Turbolader hat ein Freund von mir gebaut, der Turbospezialist ist.

Das ist der betreffende Turbolader.

Es ist schon eine Weile her, aber das blasende Geräusch kam vom Auspuff. Nach der Montage des restlichen Auspuffs war das Geräusch verschwunden.

Ich habe einen Garrett GT22V Hybrid-Turbolader in Kombination mit 0.230er Düsen und einem 3-Bar-MAP-Sensor. Außerdem habe ich letztes Jahr einen Pierburg LMM verbaut, wobei die einen sagen, dass das gut ist, und die anderen wiederum nicht ...

Letzten Donnerstag war ich beim Tuner und habe den Bus auf den Prüfstand gestellt. Das Ergebnis waren 178 PS und 317 Nm.

Nach der Optimierung der Software hat der Bus jetzt 197 PS und 411 Nm (bei deutlich weniger Rauch). Der Ladedruck wurde auf 1,5 bar eingestellt.

Er fährt jetzt ruhiger und angenehmer und zieht besser durch.

Ich habe ein Foto vom Prüfstandsergebnis hinzugefügt. Für diejenigen unter uns, die sich damit auskennen, würde mich eure Meinung dazu interessieren

In 3 Wochen fahre ich mit dem Bus nach Marokko und freue mich schon sehr darauf. Ich bin gespannt, wie er sich mit dieser Leistung in den Bergen und Hügeln Spaniens schlagen wird 😁😁

Hallo,

mein Zündschloss ist leider kaputt und ich kann nirgendwo mehr einen Schließzylinder nach Schlüsselcode bestellen, sodass ich meinen Originalschlüssel weiterhin verwenden kann.

Deshalb habe ich jetzt einen anderen Schließzylinder mit zwei separaten Schlüsseln bestellt. Gibt es vielleicht jemanden, der den Zylinder so anpassen kann, dass er mit meinem Originalschlüssel funktioniert?

Vielen Dank

Hallo T4-Freunde,

gestern habe ich die Turboschläuche ausgebaut und auf Risse überprüft. Sie sahen alle einwandfrei aus.

Ich hatte vor einiger Zeit günstig einen Nissens-Ladeluftkühler gekauft und ihn als Ersatz auf dem Dachboden gelagert. Also dachte ich, das wäre der perfekte Zeitpunkt, ihn einzubauen.

Gesagt, getan …

Leider ist das Geräusch auch mit dem neuen Ladeluftkühler immer noch vorhanden. Langsam verliere ich etwas die Hoffnung. Könnte es doch am Auspuff oder am Flexrohr liegen?

Zitat von yellowone

Wie soll denn eine Gelenkwelle ein "Blasgeräusch" machen ... falls es denn ein Blasgeräusch ist.

Und sollte es tatsächlich ausbrechender Druck sein, dann sicherlich aus der Ladeluftstrecke ... die aber wesentlich mehr Gelegenheiten bietet als die drei Schläuche.
Du musstest sie halt mal im zusammengebauten Zustand mit mind. 1 bar abdrücken.

Ich glaube, dass beim Übersetzen des Textes etwas schiefgelaufen ist, sorry. 🤣

Wie kann ich das System unter Druck setzen, ohne zu fahren? Gas zu geben, während das Auto steht, bringt nichts.

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem T4 2.5 TDI (111 kW).

Unter Volllast ist ab etwa 2.500 U/min ein lautes Blasgeräusch zu hören (siehe Video).

Ich habe heute alle Turboschläuche ausgebaut und auf Risse überprüft, aber sie sind alle in Ordnung. Der Wagen hat auch ganz normal Leistung. Er produziert allerdings viel schwarzen Rauch, da ich 0,230er Einspritzdüsen verbaut habe. Die Software muss noch entsprechend angepasst werden.

Der Ladeluftkühler wurde meines Wissens nach noch nie ersetzt.

Es kann doch hoffentlich keine verschlissene Antriebswelle sein, oder?

Ich bin langsam etwas in Panik, denn in einem Monat fahre ich mit dem T4 in den Urlaub ...