Schweller Links Rechts von vorne bis hinten neu
Radläufe vorne sind definitiv fällig, türen, hintere Radläufe müsste man schauen.
Wagenheberaufnahme bedenklich
Dann Bananenbleche wären Interessant, Federaufnahme hinten
Y Träger müsste man sehen.
Das ist ja auch erstmal nur das offensichtliche. Unter dem u Schutz wird sich noch mehr verbergen
Ich hab bei dem Zustand, ner Finanzierung und dem angewiesen auf ne Werkstatt Zustand Maximal Bauchschmerzen.
Du wirst dann, selbst wenn du mit 8000 rechnest bei 13! Tausend Euro fürn Saugdiesel Camper mit 400000 km...
Das ist ja jetzt auch erstmal nur das offensichtliche. Was sagen denn so Teile wie Reifen, Achsen, Fahrwerk und Co?
Crowdfunding wird nix, wer sollte da rein investieren? Die schieben da meinetwegen 1000 Euro rein und du setzt den Bus dann gegen die Wand. Was dann?
Oder es eskaliert weiter von den Kosten.
Weg damit, selbst nen guter Bus wie ich ihn gekauft hab ist nen Fass ohne Boden. Da sind wir seid 2 Jahren quasi nur am zahlen und schrauben.
Und am Ende steht da nen Saugdiesel mit absolut nichtmehr zeitgemäßer Leistung, ohne Klima, esp usw.
Das Loch hab ich auch,
Von Innen und Außen hab ich da Fettband gelegt und dann im Radlauf mit Carlofon eingesprüht. Hält und Rostet nicht weiter.
Ist zudem Unsichtbar.
Das Bananenblech sieht aber übel aus...
Fahre gegen 14 los und bleibe als Tagesgast heute.
Vcds hab ich wie immer dabei
Der ist schon mindestens 2 Jahre zu Verkaufen.
Den hab ich bei meiner Suche damals schon gesehen
Ach Verdammt, da hab ich schon was vor... 
Freitag als Tagesgast bin ich dabei
+1 für den T5.2 mit 140 Ps.
Würdiger Nachfolger, Haltbar und zuverlässig. Verbrauch Okay. Nicht so Kraftvoll wie ein Axg, aber völlig ausreichend und 6 Gänge sind geil
Danke,
Ich hab mal 2 neue Bestellt
Aber es tut sich ja gar nichts.
Also so nichts Nichts.
Obwohl beide Pins leicht rein und Raus gehen.
Ich demontiere morgen mal auf beiden Seiten den Motor und kontrolliere den mal.
Ich finds halt komisch, dass beide Seiten nix machen. Als der Kabelbaum auf der Fahrerseite Kaputt war, da ist der Rechts wenigstens noch hoch und runter...
Oder Blick ich was gerade gar nicht
Aber müsste dann nicht wenigstens einer Was tun?
Also Aufschließen und Drücken lassen sich beide Türen, bzw Türpins Super einfach.
Und die Slaves reagieren auf beide Türen, wenn ich dran Fummel.
Aber beide Master sind halt Unabhängig voneinander Komplett Tot.
Also Links angeklemmt bewegt sich rechts Trotzdem nicht und Umgekehrt.
So nach fast 5 Monaten hab ich meinen Bulli wieder.
Ohne Funktionierende Zv.
Folgendes Szenario.
Über Funk geht Heckklappe und Schiebetür einmal auf zu. Vorne Beidseitig Tot.
Wenn man per Hand aufschließt, egal welche Seite dann geht eine Dauerschleife an. Also Heckklappe und Schiebetür permanent auf zu. Ohne Pause. Vorne Beidseitig tot.
Wenn man Links den Motor Abklemmt, keine Veränderung.
Wenn man rechts den Motor abklemmt.
Über Funk weiterhin nur Heckklappe Schiebetür auf zu.
Per Hand an der Fahrertür. Geht Schiebetür und Heckklappe auf.
Komisch ist aber.
Spannung Liegt am Stellmotor Rechts an.
Kabelbaum rechts wurde mal geflickt, aber ist nirgends gerissen.
Strom kommt an allen 4 Pins an.
Masse und Dauerplus.
Auf Weiß liegen 12V an. Am Gelben kommt ne Spannung, wenn man auf die Fernbedienung drückt
Links hab ich nicht gemessen, nur geschaut. Was kann das sein. Vor dem Unfall und der Werkstatt hat alles reibungslos Funktioniert
Bräuchte für morgen nochmal eine Adresse
Bin dann so um 16 30 bis 17 Uhr wahrscheinlich da.
Bin auch als Tagesgast da. Aber weiterhin Ohne Auto so wie’s ausschaut.
Das wird auch für die Angesetzten Kosten weder in Polen für die Summe, noch in Deutschland für die genannte Summe repariert.
Schweller Rosten von Innen nach Außen, Scheibenrahmen und Co.
Alleine Karosseriearbeiten wenn das so anfängt sind schon deutlich mehr als die genannten 3500 Euro.
Alles andere wird auch Sackteuer.
300.000km haben und möglichst junges BJ. mit wenig Rost. Davon gibt’s im Norden leider recht wenig aktuell
Wozu das mit den Kilometern?
Das sagt nix aus. Die unter 300 sind eh häufigst einfach nur gedreht.
Ob der 280 odder 400 Runter hat. Seinen Soll hat der eh schon lange getan, von daher kauft man nach Zustand und blendet Kilometer vollständig aus.
Bringt eh nix. 250 und fährt Beschissen, oder 400 und er fährt Top, weil alles gerade gemacht wurde.
Rost sollte er wenig haben, dass was der jetzt hat wäre mir bei dem Budget schon deutlich zu viel.
Und über den Preis braucht man nicht reden, der ist jenseits von gut und Böse
12000 für ne Bude ohne Ausstattung und mit dem Rost ist in meinen Augen daneben.
Die ganzen Typischen Stellen Wie Scheibenrahmen, Y Träger, Bananenbleche usw fehlen dazu auch noch.
Wäre mir viel viel zu teuer.
Weniger auf Kilometer Wert legen, sondern auf Zustand. Für etwas mehr ist mein MJ2002 MV2 angeschafft worden.
Der war bzw ist besser vom Rost.
Habe mich gefreut als Tagesgast noch da gewesen zu sein.
Es war schön mal wieder jemandem beim Schrauben über die Schulter zu gucken, da lernt man immer super viel dazu.
Nächstes Mal bin ich hoffentlich wieder mit Bus da
Samsung Smart Switch hat bei mir immer sehr gut funktioniert.
Einfach aus dem Playstore ziehen und runterladen. Dann an den Pc anschließen und vollständig sichern. Ansonsten über Google One in der Cloud zusätzlich absichern. So geht eigentlich nix verloren.
Genau dieses Handy hatte ich mal, liegt bei mir noch rum. Eventuell liegt es ja nur am Akku oder so, dann könnte man noch probieren dort Teile Quertauschen, sollte es beim Daten Übertragen komplett versagen.
Fährt dein Umkreis nur BPC und CFCA?
Die 102er und 140er 2 Liter Maschinen sind absolut zuverlässig und ich würde ebenso zum T5.2 Raten.
T4 heißt Schrauben, egal wie gut man kauft. Oder halt Werkstatt…
dein zweiter Satz hört sich so an das du garkeinen T4 mehr hast
Steht nach Unfall aktuell nicht zur verfügung. Kann nur mit meinem Leihwagen kommen
