Beiträge von Drakken

Wir hatten unser Zelt auf selbst gebauten Trägern auf Airline Schienen. Hab auch erst nach Klemmträgern gesucht aber das sah nicht so stabil aus

Jetzt musst du es auch auflösen _Andy_

Warum 3 Kabel?

Bei uns war es die Leitung zum Abstellventil... Ist zwar ein ACV aber das Ventil funktioniert genauso. Im Stand und bei wenig Drehzahl lief alles ohne Probleme, wenn der Motor bisschen gefordert wurde hatte er die gleichen Probleme, Leistungsverlust inkl ausgehen und nicht wieder anspringen wollen. Das würde auch zum anspringen auf Startpilot passen.

Ich würde tatsächlich einfach mal direkt 12v auf das Ventil geben und testen.

Der Schalter schaltet Masse zum KI. Evtl einfach mal Stecker abziehen und brücken?

So, jetzt war es wieder kalt und der Bulli musste trotzdem ran. Und jetzt waren die Probleme noch deutlicher als vorher. Irgendwann lief der Motor nur noch auf Leerlauf Drehzahl, unabhängig von der Gaspedal Stellung... Hat sich aber nach paar Minuten wieder gefangen und lief einigermaßen wieder.

Hab dann einmal vollgetankt um den Tankgeber ausschließen zu können. Das war es leider nicht.

Hab dann einmal die Stecker zur Pumpe überprüft, sah soweit alles okay aus. Trotzdem einmal Kontaktspray drauf und wieder zusammen.

Dann hab ich den Stecker vom Abschaltventil noch einmal überprüft. Da waren von den (geschätzt) 30 Adern noch 2-3 vorhanden. Also einmal neu gemacht und siehe da,sie läuft als wenn nie was gewesen wäre

Also ich denke das Thema kann als erledigt betrachtet werden!

Vielen Dank an alle die sich Gedanken dazu gemacht haben!

Ich hasse so etwas... Bin am Wochenende zu gar nichts gekommen und jetzt läuft die Gute als wenn nie was gewesen wäre.

Na ja, neuen Dieselfilter gibt es trotzdem noch.

Zitat von Danfoss01

Ich würde auch auf Spritmangel tippen. Wie alt ist dein Dieselfilter ?

Kann ich gar nicht genau sagen... ich bestelle mal einen neuen.

Zitat von URSUS

wenn Kabelbruch, Wackler zum Abschaltventil dann schaltet der Motor (ESP) Treibstoff ganz ab.

Ist der Fehler oft, gelegentlich oder stetig?

Mach mal eine Diagnosefahrt. Die erwähnten Einzelwerte sind schön aber nicht voll rückschlüssig.

Darstellung der Diagnosefahrt ist bekannt?

Ich hab leider nur VCDS lite, ich glaube damit kann ich nicht loggen. Wollte aber am WE eh bei einem Kumpel mit Vollversion vorbei, dann kann ich da auch was präsentieren

Zitat von yellowone

Zitat von Drakken

Ladedruck ist voll da (ca. 1,85bar absolut).

Das kann schon sein ... wenn er aber zu lange braucht, um ihn zu erreichen, geht er in den Nortlauf - und es hört sich sehr nach Notlauf an.

Fehlerspeicher auslesen.

Wir gesagt, im Fehlerspeicher steht nichts. Kommt mMn auch so wie er soll, ohne Verzögerung oder so.

Ich könnte mal eine Freilandleitung zum Abschaltventil ziehen um da einen Kabelbruch o.Ä. auszuschließen.

Förderbeginn wird am Wochenende noch mal gecheckt, Luftblasen sind keine da.

Hallo zusammen,

Unser ACV BJ 1998 macht gerade etwas Ärger... Beim normalen Fahren ruckelt er leicht, beim vollen Beschleunigen (Auffahren auf die Autobahn z.B.) bricht im 3+4 Gang ab ca 3000 U/min) die Leistung komplett ein und es gibt keinen Vortrieb mehr. Nach paar Sekunden fängt er sich dann wieder und es geht ruckelnd weiter.

Schläuche für den Turbo sind geprüft, der Schlauch im Steuergerät ist erneuert. Ladedruck ist voll da (ca. 1,85bar absolut).

Der LMM geht hoch bis ca 840mg/h. Wobei mir da aufgefallen ist dass im niedrigen Lastbereich der ist Wert deutlich höher ist als der Sollwert (480 zu 300mg/h)

Fehlerspeicher ist sauber, Poti Gaspedal läuft sauber von 0% bis 100%.

Jemand eine Idee?

Zitat von roadrunner

Moin

Das ist der klassische Fehler bei dem Kombiinstrument, wenn der große Kondensator am Spannungsregler ausläuft und das Elektrolyt eine oder mehrere darunter liegende Leuterbahnen durchgefressen hat.
Meist sammelt sich das Elektrolyt unter dem Kondensator, sodass man es meist erst sieht, wenn man ihn ausgelötet hat.

Wenn du es dir nicht selber zutraust, sag gern bescheid und schick mir ne PN

Leider kann ich dir keine PN schicken, du hast die max. Anzahl an Konversationen erreicht...

Leider ist es mit dem Kondensator Tausch nicht getan, hab den erneuert und der Tacho läuft immer noch nicht

Falls du Lust hast dir den mal anzuschauen kannst du mir ja eine PN schicken

Perfekt, ich danke dir

Danke roadrunner, ich denke das löten bekomme ich hin. Aber hättest du evtl die Werte der Kondensatoren?

Ich hätte tatsächlich gedacht dass sich so ein Ausfall eher ankündigt und nicht von jetzt auf gleich passiert...

Denke ich nicht... KM Zähler funktioniert, GRA auch und VCDS zeigt auch die richtige Geschwindigkeit

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe.

Unsere alte Dame (Caravelle, Bj 1998, ACV) stand jetzt leider einige Zeit aufgrund einer kaputten Lichtmaschine.

Neue LiMa verbaut, Lafekontrollleuchte aus, alles super!

Als meine holde dann heute morgen los wollte haben alle Zeigerinstrumente nicht mehr gesagt. Also Drehzahl, Geschwindigkeit, Tank und Temperatur ohne Funktion. Display,Uhr und Beleuchtung funktionieren wie sie sollen. Auch der km Zähler zählt fröhlich weiter.

Ich hab auch schon nach den Kondensatoren geschaut, die sehen gut aus. Nichts geplatzt,nichts ausgelaufen.

Ist ein grüner Tacho, ohne Tachowelle.

Soll ich jetzt auf Verdacht die Elkos neu machen oder hat noch jemand eine andere Idee?

Vielen Dank schon mal!

Italien, Sommer 2024

Zahnriemen...

Ich hab auch Airline Schienen benutzt. Darauf Winkel und Aluprofil.

Hält super und sieht gut aus

Ich hab da auch einige Stunden mit gekämpft. Am Ende dann von außen durch das Loch der Spurstange mit 2 langen Schlitzschraubendrehern über die Kante gehoben.