Beiträge von rowdy146

Die letzten Tage waren nicht so produktiv durch Termine und andere Baustellen mit höherer Prio.
Am Freitag sind wieder ~3h Zeit vergangen, um den Anschluss vom Radlauf ans Seitenteil hinten links hinzufummeln.
Würde sagen, für mein erstes Blech Sanierungsprojekt ist dieser Bus eher Bundesliga als Kreisklasse, entsprechend zäh geht´s voran weil man jeden Schnitt eher 4 als 2 Mal überdenkt.

..."fünf mal abgeschnitten und immer noch zu kurz..."

Um eine Idee für die Blechform hinten links zu bekommen, ist dann auch die Radhausschale hinten rechts rausgekommen (jaaa, ich war noch nicht so weit um alles direkt zu zerlegen, und Überraschungen bereichern ja (manchmal) das Leben.)
Der Radlauf hi-re zur Schiebetür muss ebenfalls z.T. erneuert werden, das war beim Kauf schon bekannt.
Im Radhaus sieht es auf den ersten Blick noch eher entspannt aus, ich hoffe, dass unterm Rost noch genug Fleisch für eine äußerliche Konservierung vorhanden ist.

Kann mir jemand sagen, warum rund um die Zwangsentlüftung unterm Stoßfänger, eine hauchdünne Lackschicht ist, die man wie Pergament Papier einfach mit dem Fingernagel hochknibbeln kann?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Heute ist der Radlauf rausgekommen, so viel wie nötig, so wenig wie möglich.

Das Teil von Potrykus passt auf den ersten Blick ganz gut.

Das Guckloch im Radhaus zum vorderen Schweller muss doch vermutlich „nur“ wieder verschlossen werden, oder?

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Den Rost hab ich einigermaßen weg gestrahlt bekommen, würde das dann mit Mipa grundieren und dort einen Flicken einkleben wollen.
Zum Schweißen fehlt mir der Platz, müsste dann das intakte Radhaus weiter öffnen und es wäre vermutlich immer noch zu eng.

Also erstmal hinten links am Radhaus weitermachen, auch hier ist Neulandgewinnung nötig.
Das Blech hinterm Stossfänger habe ich aus einem alten Ölfass geschnitten, eine Sicke reingeklopft und 2 Kanten umgelegt, dann wirds auch einigermaßen stabil.
Mal sehen, ob das Einschweissen einigermaßen klappt.
Für heute erstmal Schicht im Schacht.

Ich warte immer noch auf irgendwen der hinter mir stehen bleibt und sagt: Aufhören!
Bisher ist das noch ausgeblieben, also gehts wohl weiter.

der Einstieg links samt Wagenheberaufnahme und Ausleger geht jetzt einigermaßen, musste aber auch etwas anpassen.
Es bleiben noch die Knusperstellen an der B Säule unten, da warte ich auf ein Aussenblech um wieder Fleisch für den Übergang zum Schweller zu bekommen.
Der Schweller innen muss dann iwie selber gedengelt werden.

Ich nehme i.d.R. die Stirnseite einer Cuttermesserklinge als Schaber und dann vorsichig die Flächen damit freimachen.
Ggf. ein Segment abbrechen, dann hat man eine gleichmäßige Kante, die sich aber nicht so schnell ins Material "frisst" wie z.B. ein Ceranfeldschaber mit "scharfer" Klinge"
Alternativ ansonsten eine CSD Scheibe, je nach Platzverhältnissen.

Beide Methoden natürlich mit Bedacht: So viel wie nötig. so wenig wie möglich

Und Zack: Fahrerseite fertig 🤪😇😂

Gibt es Empfehlungen, besser das Radlaufblech oder den Schweller im Übergang beider Teile zu kürzen?

Ich tendiere zum Schweller um den Radlauf in einem Stück zu erhalten.

Im Kopf klemmt es immer noch bei der Blecharbeit, es geht voran, wenn auch recht langsam.

Hab die trittstufe nun einigermaßen in Position, vorne gefällt mir ganz gut, die Linie zum hinteren Schweller ist akzeptabel.
Nur der Pfalz für die Türdichtung zur B Säule liegt nicht schön an der Karosse an, da werde ich das neue Blech etwas auftrennen und randengeln.

Zitat von ndugu

Was aus weichen Wagenheberaufnahmen so alles werden kann..... Ts, ts, ts....

hab ich verstanden 😉

Willkommen im Club der "schönen" Knusperbusse,
Bin am WE nach 9 Monaten auch endlich mal wieder zum Bus vorgedrungen und lese bei dir mal mit

LG Olli

Noch mehr Fotos

Fotos

soooo, ich hab es nach etwas mehr als 9 Monaten am vergangenen WE tatsächlich mal wieder an den Bus geschafft.
In der Zwischenzeit ist quasi alle Freizeit (neben dem Familienleben) in die Restauration des Hanomag geflossen, der hoffentlich am Mittwoch seine Vollabnahme besteht.

Samstag als erstes über die mit Epoxy Brunox behandelten Stellen geärgert, durch die überall schon wieder Flugrost durchschlägt.
Natürlich auch auf den behandelten Fahrwerksteilen der Vorderachse..
Die unbehandelten Stellen sahen gefühlt nur geringfügig schlechter aus.

Am Rahmen hab ich alles wieder runtergestrahlt und in 2 Etappen mit Mipa grundiert, hoffentlich ist das beständiger.
Konnte für 50€ ein mobiles Strahlgerät mit integrierter Absaugung ergattern, das funktioniert erstaunlich gut auf graden/glatten Flächen, aber auch an Ecken und Kanten hält sich die Sauerei noch einigermaßen im Rahmen.

Die Kontaktfläche vom Innenausleger hat eine Schicht Normfest Schweißprimer bekommen, damit es dort hoffentlich nicht auch direkt wieder durchschlägt.

A propos Innenausleger: Das von Ronny gelieferte Teil passte nicht auf Anhieb, der Teil am Längsträger ist zu lang, muss ich noch einkürzen. Hatte ihm das aber auch schon direkt mitgeteilt.
Keine Ahnung ob ich ich n Montagsbus hab, oder die Teile evtl. nicht ganz akkurat gefertigt wurden. Zu lang ist zumindest besser als zu kurz

Wo ich bitte nochmal einen Tip der Mitleidenden brauche: Die Trittstufe mit Innenschweller hat vorn und hinten quasi noch das Schließblech mit dran.
Hinten habe ich es rausgetrennt, weil die Substanz am Bus zur B-Säule noch gut ist.
Für vorne hatte ich ebenfalls bei Ronny ein Schließblech gekauft, ergo muss es in der Trittstufe auch raus.

Bisher erschließt sich mir noch nicht ganz, wie ich das gesamte Trittstufenblech in den Bus einsetze, denn vorne muss die Lasche über das Bodenblech und da komme ich aktuell noch nicht hin 🤔
Setzt man das von oben ein?

Darüber hinaus bin ich noch nicht ganz sicher, ob ich mich über den rausgetrennten Kotflügel ärgern sollte.
Die Substanz war, bis auf den verfaulten Radlauf noch ganz gut, jetzt kommt da halt son Trompetenblech an die gleich Stelle..
Vielleicht entscheide ich mich rechts dann noch mal anders..

Bilder folgen gleich vom Smartphone, die App streikt aber

Zitat von monk

Zitat von rowdy146

massiert" man den Rost eher ins Blech ein

Das dient ja nur zum Freilegen. Wird dann doch eher rausgeschnitten. CSD-Scheiben bei Rostlöchern werden bei mir immer aufgefressen.

Touché

Leg dir statt irgendwelcher rotierenden Drahtbürsten besser CSD Scheiben zu, sind für Winkelschleifer und Bohrmaschine etc. erhältlich.
Damit nimmst du Lack (..und auch Rost) vom Blech runter.
Bei sich drehenden Drahtbürsten "massiert" man den Rost eher ins Blech ein

Ich lese auch hier (wie in anderen Beiträgen zum gleichen Thema) interessiert mit und bedanke mich für jeglichen Input und Erfahrungswerte zu den unterschiedlichen Herangehensweisen bei den Beteiligten

Zitat von lederuwe

. . da fällt mir wieder der 710-er Deckel . ..

wir schweifen etwas ab.
Aber der 710er geht immer

Vielleicht solltest du den Titel noch ändern in z.B. "Befestigung Standheizung", ist für die Suche passender.
Der Begriff Schwingungsdämpfer ist hier zwar prinzipiell von der Funktion richtig, beschreibt am T4 aber i.d.R. die große Riemenscheibe am Motor.

ahem, ich möchte noch keine große Erwartung schüren, habe gestern mal bei moto100.de angefragt, ob sie Schwingungsdämpfer laut OE-Nr von vibracoustic für den T4 liefern könnten.
Die sind seit 1.1.2026 Vertriebspartner für Vibracoustic und laut einem anderen Beitrag hier im Forum war Vibracoustic seinerzeit Erstausrüster der SD bei VW.
Aktuell gibt´s bei denen nichts im Programm direkt vom Hersteller, nur das übliche Aftermarket Zeugs was uns auch diese netten Beiträge beschert hat.

Mit der Aussicht auf breiteres Interesse hier aus dem Forum und einer möglichen Sammelbestellung hat man meine Anfrage nun an "einen Vorgesetzten" weitergereicht, zwecks direkter Kontaktaufnahme.

Vielleicht ergibt sich daraus die Chance einer Neuauflage der SD in hoffentlich besserer Qualität als alles andere, was aktuell im Aftermarket rausgehauen wird.
Sobald es dazu Neuigkeiten gibt, kommentiere ich hier und mache einen separaten Beitrag dazu auf.

Oder hat evtl. schon jemand die selbe Idee gehabt und ich habs nicht mitbekommen?

Moin,
hast du sie schon eingebaut?
i.d.R. funktionieren sie nur in Einbaulage.
Wenn du also trocken probieren willst, halt sie so, wie sie später angebaut werden.

Moin,

ist das sowas hier, Stichwort Gummi-Metall Lager? - Kenne die Befestigung im Detail nicht.
Da gibt´s reichlich Universalteile auch in anderen Shops, Ebay usw.