Servus Leute. Nur mal kurz das ich als Laie das verstehe. Dieses Relais Nr.30 für das Digifant Steuergerät wirkt wie ein Schalter? Das heißt..wenn das defekt ist, springt der T4 nicht mehr an? Auch nicht kurz..Ist das so richtig? Dankeschön. LG. Jogi
richtig , das MSTG ist tot und gibt keinen Motorstart frei
Also wie hier beschrieben verfahren: https://www.t4-wiki.de/wiki/Turbolader_(Einstellung)
Servoölstand schaue ich gleich mal. Den Rest werde ich nicht selbst sehen oder prüfen können, oder?
hias: der Behaälter ist einfach sehr undurchsichtig
Schläuche sind alle drauf. Ob die dicht sind, kann ich nicht sagen.
wie Alt ist den der Kraftstofffilter ? wenn der Zu ist verhungert der Motor auch 
Kraft kommt von Kraftstoff!
beim ABL kann man das relativ einfach Prüfen, den Turbolader würde ich jetzt nicht gleich ausbauen. An der Wastegate Stange würde ich nicht rumdrehen.
Turbolader (Fehlersuche) – T4-Wiki
ich würde
1.) Gas geben , eine 2. Person kann in Motorraum schauen ob sich das Gestänge bewegt. Alternativ kannst du an der Druckdose Links den Schlauch abziehen und mit einer Unterdruckpumpe die Verstellung prüfen.
oder
2.) den Blinden Schlauchanschluss öffnen und ein Manometer anschließen 0-1 Bar und schauen ob es was anzeigt
wenn das AGR verstopft ist , sollte dein T4 im Teillastbereich sogar besser laufen
ich würde das Problem eher im Bereich Turbolader/Ladedruck suchen. Für mich hört sich das eher nach hängendem Wastegate an.
zu der Lenkung würde ich sagen das entweder die Servopumpe oder das Lenkgetriebe fritte sind. Haste mal nach dem Servoölstand geschaut ?
wirklich verlässliche aussagen findet man leider kaum zum 3l Lenkrad - wie hast du das mit der Verzahnung rausgefunden ? bzw. wie kann man rausfinden welche Verzahnung man hat ?
Donnerstag macht die DEKRA das Gutachten, dann bin ich schlauer
Wie oft taucht eigentlich ein auf der BAB verlorenes Nummernschild wieder auf?
ich habe an meinem BMW im Mai das Kennzeichen auf dem Gotthardpass verloren bis jetzt ist es noch nicht wieder aufgetaucht 
der Verlust ist erst der Bundespolizei an der Deutsch/Schweizer grenze aufgefallen durfte sogar noch bis nach Hause fahren. Allerdings war alles danach ziemlich kostspielig. Allein das sperren der alten Kennzeichen hat meine ich um die 50€ gekostet.
Schade da hab ich spätschicht bis 21:30 sonst hätte ich gerne mal vorbei geschaut
Der LLK sieht echt Hammer aus - hätte ich meinen ABL noch drin würde ich den auch draufbauen
am besten kann das wohl Floh-BZ beantworten
hab meine Ansaugbrücke auch zum chemischen Reinigen gegeben , mit normalen Hausmitteln hatte ich da eine Chance - selbst 7 Tage in Diesel einlegen hat der Dreck nur drüber gelacht.
Dein Transporter, ja. Beim Trapo blieb es Zusatzausstattung. Der TE hat aber einen Caravelle.
wieder was gelernt - danke
Meines Wissens nach seit 1997/1998 Serienausstattung.
Hast du eine FIN? Dann könnte man das mal abfragen.
meiner ist 09/99 Modelljahr 00 auch ohne ABS
ich würde mal aufmerksam die Zoll Auktionen beobachten vielleicht findest du da ja was passendes
ich hatte am 05.05 genau das gleiche Problem beim TÜV , links ~ 100 und rechts ~34 aufm Bremsenprüfstand beim TÜV. ich hab den wechsel genau so durchgeführt wie bei dir , die Bremsleitungen ab und die 2 Schrauben links sowie die Plastikmutter abgeschraubt. vorher alles markiert wie es war , neuen rein , entlüftet , zum TÜV siehe da 100 Rechts 100 Links.
liebe Grüße
