Das ist richtig. Die Chinesen haben uns in vielen Bereichen schon längst überholt. Da haben wir schon längst den Anschluss verpasst. Jedoch befremdlich wenn ich ein angebliches deutsches Markenprodukt kaufe, auch Teile die wir brauchen, siehe ZR Wechsel, und dann nur noch Schrott angeboten bekomme. Auf diese Qualität können wir nicht stolz sein.
Egal wie auch immer China ist schon längst führend auf den meisten Gebieten.
Wenn wir bereit sind für 600€ im Monat bei täglich 10Std zu arbeiten dann sind wir auch konkurrenz fähig.
Das ist halt wie es ist. Man kann nichts machen. Nur nix kaufen.
Sehr schön 
Passt zu #633
Seine Frage ist berechtigt und liefert Antworten – genau das ist ja der Sinn eines Forums!
Wäre mal gut wenn es hierbei Antworten liefern würde.
Wenn man die Zeichnungen und Schnittbilder verstehen würde könnte vielleicht eine gute Antwort dabei sein
#633 verstehen. Rätsel: Kann man durchblasen? Zustand neu
Glaubst du wirklich deine Puste bewirkt da was!!
Schon wieder das Wundermittel WD40
Kauf dir mal Balistol..
Interessant wäre welches Fabrikat an Welle eingebaut wurde. Wenn es auch nichts damit zu tun hat!?
Wie lange werden die Manschetten halten. Wurde hier schon diskutiert .
Gibt es den Schrottplatz in Durlach noch??
Ja genau
Index B ist die alter Version. Da gibt es aber bei Kleinanzeigen oft was für kleines Geld.
Aktuell habe ich leider gar keine Tankentnehmer im Lager. Der letzte Kandidat von Kleinanzeigen schickt seinen alten/ defekten Tankentnehmer nicht zurück.
Alles weitere gern per persönlicher Nachricht.
Einfach 100€ Pfand. Dann funktioniert das mit der Rückgabe.
Alles anzeigenich bin dann jetzt auch fällig ...
bei mir hat sich das folgendermaßen angekündigt:
über Monate größer werdendes rechts/links Spiel im Schalthebel - dann irgendwann manchmal sporadisch beim Einlegen des Rückwärtsgang (ganz rechts hinten) im 4. Gang gelandet und dann erst im 2. Versuch mit "Konzentration" im R-Gang gelandet...
Jetzt gestern plötzlich Schalthebel lässt sich links/rechts hin und her wackeln ohne Widerstand (auch bei eingelegtem Gang) - sehr unpräzises schalten (manchmal beim Hochschalten vom 4. in den 5. im 3. gelandet
) .
Unterm Bulli gekrochen und am Schalthebel geschaut: sieht alles alt aber normal aus - habe versucht im Motorraum die Ursache zu finden, und glaube gesehen zu haben, dass die Kugel auf der Fahrerseite nicht mehr da ist - somit ist die Führung weg und das Gestänge lässt sich eben rechts/links bewegen.
Habe mir die Teile im online-Shop der Bus-Scheune bestellt - mein Plan ist es auch das Gestänge auszubauen und Kugeln auf der Werkbank/Schraubstock aufzupressen. Werde aber natürlich nicht nur die Kugel erneuern, sondern auch alle Kunststoffbuchsen erneuern.
Bin mal gespannt wie weit mein Fluchen zu hören sein wird ...
Gruß
Manni
Das hatt ich auch so geplant .
Aber nachdem ich gesehen hab welcher Sche.... das ist wurde nur die große Kugel getauscht .
Diese war runtergefallen und lag immer noch auf dem Getriebe. Der Schalthebel hat gewackelt wie ein Wackeldackel.
Die ander Kugel und Buchse ist auch nach weiteren 4 Jahre nicht ausgefallen.
Da möchte ich aber auch gar nicht dran. What a shit .....
kleine kugel: 7D0 711 131 (VW)
große kugel: 015 311 544 (CP)
buchse für kugel: 701 711 166 (CP)
2022 bei VW noch zusammen 12,30€ plus
Ist wahrscheinlich ein Steuervergehen.
Betriebserlaubniss ist dann auch erloschen.
Bei Unfall ist das ganz übel, rentiert sich nicht.
I
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die künstliche Intelligenz versucht, ihre Funktionsweise mithilfe von Google Lens zu erklären.
Grüße aus Frankreich
Ja super. Genau das suche ich.
KI hilft doch (manchmal )
Ich wollte ja nie eine VW Zeichnung. Nur eine Skizze wie es innen aussieht. Es soll ja nicht 1 zu 1 kopiert werden. Das Gehäuse wird eh ein Metalltei. Auch würde ich nie ein neues, funktionsfähiges Teil zerstören .
Habe gedacht ein defektes müsste wohl aufzutreiben sein.
Vielleicht . ....
nachdem jetzt jeder, der bei Ford gekauft hat, das kundgetan hat, ebenso wie jene, die meinen, es wegsparen zu können, könnte sich das thema wieder auf Möglichkeiten des nachbaus in Kleinserie oder Nachfertigung eines Herstellers wie INA oder JPgroup konzentrieren.
Alles, was nicht direkt zum Thema gehört, könnte die Moderation rauslöschen - dann sind 3/4 der Beiträge weg und es wird wieder übersichtlich
Warum nur 3/4 ??
Mindestens 600 Posts könnten gelöscht.
In 8 Jahren war keiner fähig der ein defektes Ventil hat dieses zuöffnen, sauber, deutlich zu fotografieren oder eine Skizze zu machen.
Aber es wird lieber weiter spekuliert.
Hätte ich ein defektes Ventil würde hier bereits ein Zeichnung stehen.
Da war doch vor längerer Zeit jemand hier der hat behauptet er hätte eine Zeichung. Behält das lieber für sich.
Warten wir mal lieber über welche spannend Theorien hier nach 10 Jahre weiter geklönt wird. 
,
...oder ein neues Thema starten. Mit Augenmerk : TECHNIK
DirkSE warum bist du so sicher dass es kein Druckhalteventil ist? sondern ein Dämpfer.
Das deckt sich nun gar nicht mit den endlosen Beiträgen hier.
Wenn es nur ein Dämpfer ist, super dann braucht man kein Ersatz für nur Komfort .
Einfach ein Adapert gedreht .
Fertig ist die Geschichte.
DirkSE warum bist du so sicher dass es kein Druckhalteventil ist? sondern ein Dämpfer.
Das ist deckt sich nun gar nicht mit den endlosen Beiträgen hier.
Wenn es nur ein Dämpfer ist, super dann braucht man kein Ersatz für nur Komfort .
Einfach ein Adapert gedreht und fertig ist die Geschichte.
Das wäre doch gut. 
Wie schon gesagt: Ein Satz mit X
Und das heißt dann:
die Luft MUSS von vorn, vom Druckgerät, hineingedrückt werden.
Bin schon ins straucheln gekommen. Wie du sagst: Wie soll bei Druckmethode Luft über den Nippel abgesaugt werden.
Ist eigentlich unmöglich.
Ich drehe den Nippel nur eine halbe Umdr.
Wenn es immer noch nicht geht nach der 2 Mannmethode. Ein Holzklotz unter das Pedal damit man es nicht ganz durchdrückt. Schont BKV und HBZ
wenn's eh mit sechs Schrauben und 100Nm angezogen wird
Wenn es um den ACV im Profil geht, werden die sechs Schrauben nicht mit 100Nm festgezogen, das ist mWn nur bei den 111kw-Modellen so.
Beim ACV ? Nm
Alles anzeigenHallo,
ich spiele mich schon zwei Tage mit dem Einbau der Gelenkwelle getriebsseitig. Radseitig war kein Problem, das ist ja eine Einheit. Aber getriebsseitig ist der Gelenkstopf fix am Getriebe und der Stern, Käfig und Kugeln extra. Schon beim Ausbau sind die Kugeln herausgefallen und jetzt beim Einbau schaffe ich es nicht, die Gelenkswelle zu montieren. Kennt ihr da einen Trick oder Tipp?
Ich habe schon versucht....
-Käfig und Stern auf einer Ebene (ebenerdig sozusagen) mit allen sechs Kugeln drin
- Käfig ein kleines Stück vor dem Stern
- Käfig ein kleines Stück hinter dem Stern, aber da fallen die Kugeln immer in die Manschette.
- Käfig und Kugeln vorher in den Gelenkstopf und den Stern danach einbauen.
Bei allen Versuchen habe ich natürlich darauf geachtet dass klein auf groß (also die kleinen Spitze auf der breiten Seite des Topfs)
Bei allen Versuchen habe ich immer reichlich Fett als Klebstoff verwendet, aber die Kugeln fallen trotzdem immer raus, entweder beim Reinschieben und in die Manschette.
Ich weiß jetzt einfach nichts mehr was ich noch versuchen sollte.
Danke für eure Expertisen.
LG Martin
um was geht's denn. Ohne ausgefülltes Profil keine Antwort möglich.
