Beiträge von Bahi

Hi Leute,

hab beim ESD wechsel gesehen: Ölwanne suppt, Schwingungsdämpfer ist durch, würde ich ja selber machen, aber

Zahnriemenwechsel steht an. (wollte ich eigentlich nicht selber machen)

Aufgrund der Laufleistung wüde ich die Ölpumpendichtung (schaut eigentlich ganz gut aus) mitmachen (lassen), wäre da nicht gleich eine neue Pumpe sinnvoll? Dann wäre ich bei:

beide Riemen, Wapu, Rollen

Diamantscheibe, Schwingungsdämpfer, Ölpumpe mit Dichtung, Wellendichtung, Wannendichtung

hab ich da noch was sinnvolles vergessen?

ich wollt mir jetzt dann mal ein angebot einholen, bin mal gespannt

Hallo,

bin grad am ESD einbauen und frage mich

kann ich, und wenn ja, wie lange zu testzwecken ob alles Dicht ist Motor Anlassen bzw. wenn die Leitungen wieder komplett montiert sind, Motor laufen lassen, ohne Kühler (dann kommt man einfach besser hin zum nacharbeiten...)

Ist alles wunderbar sauber geworden, wie neu. Habs heute wieder eingebaut (ging ganz gut), Luftfilterkasten auch geändert, ein angeritzten Unterdruckschlauch hab ich noch gefunden, den mach ich morgen,

Einspritzdüsen sind noch nicht da, da hab ich jetzt doch den Kühler komplet ausgebaut, dann kommt man einfach besser ran, hätte ich gleich machen sollen...

Ich bin gespannt aufs Ergebnis

Zitat von rewease

Damit das so bleibt, natürlich die Ursache dauerhaft abstellen.

Den Kränzle übrigens im Betrieb immer hinlegen, sonst wird die Pumpe nicht richtig geschmiert.

Vielen Dank, wußte ich noch nicht, also das mit dem Kränzle, mit der Ursache sehe ich das auch so

mein Schmotter war relativ trocken, hab leider keine Bilder vorher gemacht, aber schon do ähnlich wie in der t4 Wiki "AGR reinigen"

hab nur Vollwaschmittel und kochendes Wasser benutzt, für die Saugbrücke die Rohrreinigungsdüse, jetzt weicht sie nochmal in Waschmittel ein, da ich auf die ESDs warten muss, hab ich Zeit

evtl bau ich noch den Luftfilterkasten (wo er schon mal draussen ist) auf Motorinnenraumzuluft um, hab da keine Probleme aber schaden kanns ja nicht.

Dieselfilter vielleich

was könnte ich denn n och gutes für denn Bulli tun, wenn schonmal soviel Platz im Motottaum ist?

So,

bis morgen weicht die Ansaugbrücke in Vollwaschmittel- Wasser ein, hat beim AGR wunderbar geklappt sieht aus wie neu.

Bin mir nur nicht ganz sicher ob ich in die oberen Ecken der Brücke komme, evtl. mit rohrreinigungsdüse und Hochdruckpumpe (man was für ne sauerei) ...

Dann gehts schon bald an den zusammenbau,

welche Schrauben sollte ich neu nehmen, und beim Drehmoment bin ich mir nicht ganz sicher

ESD Klemmpratzen, 25Nm?

die 8 an der Brücke, 25Nm? (da hab ich im Wiki nix gefunden/überlesen)

am agr,15 Nm

Vielen Dank euch,

Guten morgen,

so, alle locker in unter einer stunde - mit Handschuhen,

(die linke hinterm Turbo mit Bit und 1/4´Ratsche, die rechte mit gebogenem kleinen Imbus + Rohr)

wenn man das luftfiltergehäuse und Kühlwasserausgleichbehälter auch raus nimmt hat man mit den Ellbogen auch Platz wenn der Kopf ganz tief drinstecket.

kann ich eigentlich beim Zusammenbau mit Schraubensicherung arbeiten, ich hab da weniger Lust, dass sich da was lockert...

an der Ansaugbrücke

am Agr

an den Klemmbratzen für die Einspritzdüsen

Zitat von Bullytreter

Der Turbo kann drin bleiben.

Ein längerer Inbusschlüssel ist da hilfreich,

am kurzen Ende vom Inbusschlüssel muss etwas abgesägt werden,

dann bekommst du die Schrauben raus.

Ist halt etwas Fummelei, aber wir fummeln doch gerne

Viel Erfolg!

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JAAA-fummeln und das leichte anregende prickeln auf der Haut an den Wunden wenn man mit der Handwaschpaste drübergeht damit die Mitbewohner sich nicht über die Sauberkeit von Türklinken, Waschbecken, Handtücher etc. überall der Ruß-Öl-Schmiere, ach lassen wir das... lich freu mich schon auf morgen, heute gabs/gibts erstmal Bier. Immer wenn ich die Augen zumache seh ich nur noch Ansaugbrücken und phantasiere über Werkzeuge die ich nicht habe und noch anfertige oder erwerben werde. Ach ist unser Hobby schön...

Ich wünsche allen eine gute und erholsame Nacht

Zitat von axelb

ESD

EinSpritzDüsen

ich hatte diese Akü für den EndSchallDämpfer in Erinnerung und hatte überlegt, weshalb es da mehrere gibt und weshalb der überholt werden soll ...

ich hab letztens bei "MSG" a bissal gebraucht, ich sag nicht was ich vermutete, sonst wirds peinlich...

Danke dir,

jetz bin ich grad nochmal raus,

nummer 1,2,3 gehen von links ganz gut

nummer 4 mit langer Verlängerung und etwas gewalt geht von hinterhalb vom Turbo

nummer 5 ist mir immer noch ein Rätsel, da komm ich zwar irgendwie hin, aber drehen...

6,7,8 sollten von rechts auch kein problem sein.

für heute reichts,

Hallo zusammen,

ich habe gestern meine ESDs zum überholen ausgebaut und dann gleich das AGR zum reinigen rausgenommen,

bei der Ansaugblücke hatte ich aufgegeben (eigentlich bin ich ein geduldiger Mensch...), so schlecht schaut sie nicht aus...

heute habe ich das AGR mit wenig Aufwand (heißes Wasser + Waschmittel) ziemlich sauber bekommen.

Da ich noch ein paar Tage habe bis die Düsen zrückkommen werd ich mich doch noch an die Brücke wagen.

Bin grad dabei mir ein paar imbus schlüssel zu verbiegen...

An alle, die das schonmal gemacht haben,

Ist der wieder zusammenbau genauso beschissen? Wahrscheinlich ja, wieso sollte es besser gehen...

Ist es eine Option, den Turbo rauszunehmen, oder kommt es da zu mehr Problemen als sich ein paar Studen die Hände zu verbiegen?

Gibt es irgendwelche "Spezial Hacks" die nirgends stehen?

Grüße