Beiträge von Fernwehmobil

Vielen lieben Dank für die ausführlichen Informationen. Hat mir echt weiter geholfen

Ich werde den Ölstand weiterhin manuell prüfen und den Sensor dann nächstes Jahr austauschen um in Zukunft wieder das verlängerte Intervall nutzen zu können

LG

Hallo, seit dem Ölwechsel wird im Display beim Motorstart für einige Sekunden "Öl-Sensor defekt" angezeigt. Die Werkstatt hat den Fehlerspeicher gelöscht. Nun ist nach 5x starten der Fehler erneut aufgetaucht. Spricht was dagegen den Öl-Sensor erst beim nächsten Ölwechsel in 2 Jahren/ 30.000 km austauschen zu lassen und in der Zwischenzeit den Ölstand öfter manuell zu kontrollieren? Oder hat der Sensor noch weitere wichtige Funktionen?

Ich habe gelesen das man für LiFePo ein anderes Ladegerät und einen Ladebootster braucht um einen Kabelbrand zu verhindern. Zudem sind die Batterien an sich schon teurer. Das kann ich mir als Studentin nicht leisten. 1,5 Jahre sind aber schon wenig

Ich bin mir nicht sicher welchen California ich habe. Wie kann ich das rausfinden?

Das Ladegerät habe ich repariert zurück erhalten.

Habe die Batterie geladen und als ich in der Werkstatt war prüfen lassen. Sie ist defekt.

Mit dem original Ladegerät und ohne Ladebooster bleibt mir ja nur eine neue Gel Batterie als Option übrig. Hab nur 2 gefunden und die EXIDE ES 1600 hat schlechte Bewertungen. Hat Jemand dafür eine Empfehlung?

Hier die Links zu den Batterien die ich mir angeschaut habe:

ECTIVE DC 145 Gel Deep Cycle 145Ah Versorgungsbatterie

www.autobatterienbilliger.de

ECTIVE DC 180 GEL Deep Cycle 180Ah Versorgungsbatterie

www.autobatterienbilliger.de

Exide ES1600 Equipment Gel Batterie |autobatterienbilliger

www.autobatterienbilliger.de

Ich habe das LG an Bodo Meier geschickt. Jetzt heißt es erstmal abwarten

Das habe ich im T4 Wiki gelesen:

"Der Test des ausgebauten Netzladegerätes ist nicht so einfach, da einige Bedingungen erfüllt sein müssen, damit das Gerät funktioniert. Ein einfacher Test ohne angesteckte Steckerleiste liefert irrelevante Werte, die je nach Ausführung zwischen 0 und 18 Volt liegen können"

Ladegerät A10 – T4-Wiki

Genau so hatte ich ja getestet...

Hallo Nussfjord ich besitze leider kein externes Ladegerät. Ich habe mich mal schlau gemacht und gesehen das die ca. 80€ kosten und laut Hersteller gel-Batterien nicht mit dem Recond-Modus geladen werden dürfen. Ich bin aber letztes 3,5h gefahren und nach ein paar Tagen war die Spannung schon bei 10,2V obwohl ich keine Lampe, Kühlschrank etc. genutzt habe. Deswegen denke ich nicht, dass sich die Anschaffung des externen LG lohnt. Ich würde es dann nochmal mit dem Westfalia Ladegerät versuchen falls ich das repariert bekomme.

Hast du Tipps wo ich das Ladegerät reparieren lassen könnte?

Hallo,

nachdem ich mir ein Multimeter gekauft habe, konnte ich heute mit dem Kaltgerätekabel die Messungen durchführen

1) Die gemessene Eingangsspannung liegt wie erwartet bei 230 V

2) Alle 3 Sicherungen (auch die weiße) sind mit 0 Om und Durchgangsprüfung in Ordnung

3) An der weißen Ausgangsbüchse konnte ich leider nur 0 V messen (hab zur Sicherheit an den linken beiden, den beiden mittleren und den beiden rechten Kontakten gemessen, weil für mich nicht ersichtlich war wie rum der Schaltplan gemeint war)

Könnte ich die Fehlersuche unabhängig vom Ladegerät noch etwas eingrenzen? Und kann ich ohne Ladegerät mit dem Auto fahren ohne irgendwelche Schäden zu riskieren?

Sollte an der 230v Steckdose unabhängig vom LG Strom ankommen? Kann ich das mit dem ausgebauten LG testen?

Das Display zeigt keine Außentemperatur an und eigentlich sollte der Wassertank leer sein. Könnte das Problem auch vom Display kommen?

Auf jeden Fall schonmal vielen Dank für eure Antworten

Hier die Fotos vom der Platine nachdem ich sie aus der Staubschicht ausgegraben habe

Kleines Update:

1) Der Cali wurde von den Vorbesitzern über Landstrom geladen und dies ist auch in der Bedienungsanleitung ersichtlich. Also sollte ein Ladegerät verbaut sein mit dem dies möglich ist. Es ist das Original Ladegerät von Westfalia verbaut

2) Der Schutzschalter war an (siehe Foto)

3) Ich habe das Ladegerät ausgebaut, aber noch nicht geöffnet. Ist ein nicht öffnen Warnhinweis drauf. Worauf ist da zu achten? Durch die Löcher könnte ich keine abgerauchten (ich nehme an blaue) Kondensatoren sehen. Um die Sicherungen zu prüfen muss ich das LG ja erst aufschrauben und mir dann Hilfe holen

4) Der Aufbau Akku hat nur noch 10,2V

Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem stolze Besitzerin eines T4 California. Das Fahrzeug stand vorher länge Zeit und von Anfang an hat die Zweitbatterie (neben der Gasflasche im Kofferraum) nicht richtig funktioniert, sodass ich nicht weiß wie der Normalzustand aussieht.

Beim Laden über die äußere Steckdose erscheint nicht das Steckersymbol wie im Handbuch beschrieben und das Batterie-Symbol blinkt auch nach über 24h noch. Während der Fahrt hört das Symbol auf zu blicken und die Voltanzeige geht nach oben. Diese fällt jedoch nach ein paar Tagen ohne Nutzung von Verbrauchern wieder ab. Nun gehe ich davon aus dass die Zweitbatterie defekt ist. Was mich wundert ist, dass die Batterie über externen Strom überhaupt nicht lädt.

In anderen Beiträgen habe ich gelesen, dass als Ersatz nur eine teure Gel Batterie oder eventuell eine LiFePO4 infrage kommt ohne Änderungen am eingebauten Ladegerät vorzunehmen. Normale Lithium Batterien sollen gasen.

Falls die Zweitbatterie kaputt ist, wovon ich momentan mal ausgehe, würde mich über eine Batterie-Empfehlung freuen, bei der ich möglichst keine anderen Komponenten auswechseln muss. Falls der Austausch nicht so einfach möglich ist wie bei der Starterbatterie wäre eine Werkstattempfehlung in der Nähe auch willkommen.