Yes, geht zur Not auch mit nem normalen Maulschlüssel. Die Druckentlüftungsgeräte gibts (wie du wahrscheinlich schon gesehen hast) relativ günstig im Internet.
Beiträge von studischrauber28
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studischrauber28 hast du vorher schon Erfahrung mit Arbeiten an den Bremsen gemacht?? Hätte an sich auf jeden Fall Lust, jedoch auch Respekt, da Hydraulik & Bremsen ja schon ein heikles Thema sind.
Ich habe vorher alle Scheiben und Beläge getauscht, aber sonst nicht. Irgendwann ist immer das erste Mal, vielleicht jemanden dazuholen, der das schonmal gemacht hat. Gründlich nach Anleitung arbeiten und nachher richtig entlüften. Und ne Probefahrt.
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Habe auch gerade selber den HBZ getauscht, das geht recht schnell und einfach.
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Der hier hat auch viele ausführliche Videos zum Thema.
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Es ist jetzt alles wieder zusammengebaut. Vielen Dank an alle für die Tipps!
Kennt jemand in der Nähe von Aachen eine Werkstatt die ne Achsvermessung bei nem T4 richtig hinbekommt?
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Nils2101 Nee eigentlich hat der Bus keinen Umbau, werde das dann neu einstellen wenn alles wieder dran ist.
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Kurzes Update: Neue Spurstangen sind angekommen, die Führungsgelenke kommen bei der Gelegenheit mit den unteren Querlenkern auch neu, so wie die Koppelstangen. Alle Schrauben sind gelöst und beweglich für die Achsvermessung. Das Lenkrad ist auch wieder richtig aufgesteckt, passt jetzt mit der Markierung unten am Lenkgetriebe. Dabei auch die Wickelfeder gemittelt.
Bei der Entspannung der Drehstäbe ist mir aufgefallen, dass die freie Gewindelänge sich stark unterscheidet zwischen links und rechts.
Links waren es 41,8 mm und rechts 58,2mm. Sollte sich das so stark unterscheiden? Wie hoch das Auto steht auf beiden Seiten kann ich erst messen, wenn alles wieder zusammengebaut ist.edit: noch kurz zu den Endpositionen des Lenkrads, man kann sehen, dass auf der einen Seite der Anschlag am Radlagergehäuse blank ist und auf der anderen Seite nicht. Vielleicht einseitig immer in den Anschlag und auf der anderen Seite in den Anschlag der Lenkgetriebes?
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Die beiden Spurstangen sind jetzt ab, ich bringe jetzt erstmal die Lenkgetriebe 0 Stellung mit der Lenkrad 0 Stellung übereinander. Wenn die Spurstangen da sind baue ich sie ein und lasse ihn dann nochmal vermessen. Die Querlenker unten sind dann auch neu. Vorher werde ich noch versuchen alle relevanten Schrauben gangbar zu machen. Nach den 100€ im letzten Jahr für die Achsvermessung, die wohl völlig nutzlos war, muss diese dann mal was bringen.
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Spurstangen sind auf jeden Fall komplett festgerostet. Eine ist jetzt raus, kommen zumindest mal neue Spurstangenköpfe dran, wenn nicht komplett neu.
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Wenn das Lenkrad so steht ist das Lenkgetriebe mittig, aber das Auto fährt um die Kurve. Wenn Lenkrad Mittig dann Lenkgetriebe so versetzt. Und das ausgeglichen durch die Spurstangen.
Also Lenkgetriebe mittig: Auto fährt nach links und Lenkrad ist auch nach links eingeschlagen
Lenkrad mittig: Auto fährt gerade aus, aber Lenkgetriebe ist nicht mittig
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meine Schlussfolgerung:Lenkrad falsch drauf, das korrigieren und aufpassen mit Wickelfeder. Anschließend Spurstangen erstmal um die gleichen Gewindegänge verstellen und dann erstmal ne Achsvermessung machen lassen.
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Das sind auf beiden Seiten 60mm
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Habe nachgemessen, die Spurstangen sind gleich. Vom Kugelgelenk bis Start Gewinde sind es ca. 202mm.
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Lenkgetriebe hat die Teilenummer: 701422061JModelljahr V
Lässt sich darüber die Teilenummer der Spurstangen bestimmen?
edit:
Stimmen
links: 702419803D
rechts: 701419804F
? Die sehen auf den Bilden auch genauso aus wie die, die auch verbaut sind.
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Hast Du mal gemessen, wie lang die Spurstangen nun sind?
Mache ich jetzt mal, wollte vorher herausfinden welche Spurstangen denn die richtigen sind und welche Maße die haben, aber daran bin ich bis jetzt gescheitert. Ich stell gleich mal die Maße ein.
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Mich verwundert aber daß bei dieser Konstellation aus der Mittellage heraus rechts wie links gleiche Umdrehungen möglich sind. Das würde ja bedeuten daß das Lenkgetriebe pro Seite ~ eine halbe Lenkspindelumdrehung mehr zulässt als der Anschlag am Radlagergehäuse.
Das hat mich auch gewundert, darum die Frage wo der Anschlag ist für die Lenkung. Aber scheinbar muss dann mehr Spiel im Lenkgetriebe sein, sonst wäre die Zahl der Umdrehungen nicht möglich.
Das mit dem Lenkrad und der Wickelfeder hört sich heikel an. Habe mir den Wiki Artikel dazu durchgelesen. Wenn man das Lenkrad in 0 Stellung abnimmt dann müsste man drauf hoffen, dass bei vorheriger Montage die Feder auch berücksichtigt wurde. Sonst hat man bei der aktuellen 0 Stellung schon eine Vorspannung drin. Also muss eigentlich auch die Feder raus und manuell auf 0 Stellung gebracht werden und dann korrekt mit Lenkrad in 0 Stellung wieder montiert werden. Wenn man die Feder dann eh nullt, dürfte es aber auch egal sein in welcher Stellung man das Lenkrad vorher abnimmt. -
Danke philGL ! Gerade schonmal nen Blick unter die Manschetten geworfen, immerhin kein Servoöl drin. Morgen dann vermessen. Und hoffentlich korrigieren.
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allstarlpg Das klingt alles nicht so easy. Gibt es dazu Wiki links, oder irgendwo genauere Anleitungen?
edit:
Falls nicht könntest du das Vorgehen nochmal genauer beschreiben, vor allem die Federstelle am Airbag?
Vielen Dank schonmal! -
allstarlpg hatte am Anfang Bilder davon eingestellt, das sieht sehr ähnlich aus.
Jetzt gerade nochmal die Markierung am Lenkgetriebe mit der Stellung des Lenkrads verglichen und das sieht auffällig aus.
Diese beiden gehören zusammen:Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. und diese beiden:
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kann das jemand erklären? so falsch kann man nen Lenkrad doch nicht aufstecken. Und lässt sich so viel über die Spurstangen wieder ausgleichen? Gehört Lenkrad in 0 Stellung immer zu Kimme und Korn übereinander am Lenkgetriebe? Und wo sitzt der Endanschlag für die Lenkung im Lenkgetriebe? -
yellowone Lässt sich das aus dem Messprotokoll nachvollziehen? Untere Querlenker sind auch bestellt, die Gummis sind rissig.
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Also prüfen über Markierung auf Lenkgetriebe, ob Lenkrad schief drauf, wenn nicht, würde ich die Spurstangen versuchen zu lösen und auf eine Mittelstellung zu bringen und dann die Spur richtig einstellen zu lassen. Dann zwei neue Vorderreifen, oder kriegt man das so nochmal durch den TÜV?
Hier nochmal das Messprotokoll vom letzten Jahr.
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Die Markierung und auch die passung funktionieren aber jede Umdrehung.
aber wenn das Lenkrad gerade steht und die Markierungen leicht versetzt sind, dann müsste das Lenkrad falsch aufgesteckt sein, oder?
