Beiträge von jeyleno

Zitat von Multiwolf

Hallo lieber Schraubergemeinde,

ich habe das zwar schon mal in einem andere Thread geschrieben. Will es aber der Vollständigkeit halber hier noch mal wiederholen. Dann findet der geneigte Schrauber es besser. Außerdem gibt es hier Informationen.

Wechsel Bremskraftverstärker auf Doppelmembrane

Ich habe den beschriebenen Umbau auch gemacht. Also große Doppelmembran Bremskraftverstärker(BKV)

z.B. https://www.ebay.de/itm/1-Bremskra…RIAAOSwYDVfBU3X

+ großen Hauptbremszylinder(HBZ) 25,4mm.

z.B. https://www.autotex.de/abs/ersatzteil-7715072

Ausgangspunkt war mal - kleiner BKV und kleiner HBZ aber mit ABS und der 1LP Bremse vorne(Lucas C54) nicht belüftete Bremsscheiben, Trommelbremse hinten.

Vorne hatte ich schon mal auf die 1LE Bremse mit belüfteten Bremsscheiben umgebaut.

Jetzt hatte ich dazu den großen BKV umgebaut aber den alten HBZ + neuen Vorratsbehälter verbaut. Das andere Pedal selbstverständlich auch.

Irgendwie war ich mit dem Ergebnis aber noch nicht so zu frieden.

Deshalb hab ich dann einen HBZ(25,4 mm) für die nach 96er Modelle mit ABS verbaut.

Im Gegensatz zu den vorher beschriebenen Umbauten ist bei mir durch das ABS ein Verteilerblock am HBZ verbaut. Dieser ist an dem HBZ mit einer M8 Imbusschraube verschraubt und durch einen zusätzlichen Stift arretiert. An dem neuen HBZ fehlt diese Bohrung für den Stift und das M8 Gewindeloch.

Das muß dann an dem neuen HBZ gebohrt werden. Das geht relativ einfach nach dem man mit dem Verteilerblock die Position gefunden hat. Ich hab das frei Hand ganz gut hinbekommen. Die Tiefe muß natürlich beachtet werden.

Der Vorratsbehälter passt trotzdem mit den beiden Haltelaschen, wenn man den Verteilerblock erst dann festschraubt, wenn der Vorratsbehälter bereits aufgesteckt ist.

Des weiteren haben die 2 alten Bremsleitungen die am HBZ verschraubt waren einen M10 Nippel. Für den großen HBZ braucht man jedoch einen M12 Nippel.

z.B. https://www.ebay.de/itm/Bremsleitungsverschraubung-Mutter-Nippel-Verbinder-Bremsleitung-Ø-4-75-mm/284158625882?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=585646322416&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Folglich muß man die Bremsleitung kurz hinter dem Bördel abschneiden.

Den alten Nippel abziehen den M12 Nippel aufschieben und neu verbördeln.

Der große HBZ ist auch etwas länger(wie auch schon der große BKV)

Also die Bremsleitungen vorsichtig in Position biegen. Besonders die erste in Fahrtrichtung stößt sonst an den Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit.

Anschließend natürlich ordentlich entlüften.

Für den anderen Vorratsbehälter benötigt man dann noch einen anderen Stecker.

z.B. https://de.aliexpress.com/item/33020003424.html

Abschließend kann ich sagen das die Bremse vielleicht nicht unbedingt besser bremst. Aber man verringert die nötige Pedalkraft und man muß das Bremspedal nicht so weit durch treten bis man einen Druckpunkt hat.

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Hast du mir einen aktuellen Link wo man den Stecker für den Bremsflüssigkeitsgeber bekommt - Danke

Zitat von datendave

Ich habe genau die von dir beschriebenen Arbeiten durchgeführt. Ich erinnere mich vage daran, dass es zwar sehr fummelig war, aber letztendlich ohne den Ausbau der gesamten Pedaleinheit geklappt hat.

bemühst du die Google-Bildersuche nach der Teilenummer: 701 721 039 siehst du in der Explosionszeichnung, wie es befestigt wird.

Hast du bei dem 23,8mm Hauptbremszylinder auch Adapter für die Bremsleitungen gebraucht von M12 auf M10 ?

Zitat von datendave

Ich habe genau die von dir beschriebenen Arbeiten durchgeführt. Ich erinnere mich vage daran, dass es zwar sehr fummelig war, aber letztendlich ohne den Ausbau der gesamten Pedaleinheit geklappt hat.

bemühst du die Google-Bildersuche nach der Teilenummer: 701 721 039 siehst du in der Explosionszeichnung, wie es befestigt wird.

Ok Danke für den Tipp,
Aber wie genau muss man den oberen Bolzen lösen, bzw. wie ist er gesichert ?

War das Gefühl im Bremspedal danach deutlich besser ?

Danke

Hallo zusammen,

ich plane aktuell meinen Hauptbremszylinder (22,2mm) gegen einen 23.8mm auszutauschen,

ich zuge dessen kommt natürlich auch ein größerer Tandem Bremskraftverstärker rein,

da es aber auch ein anderes Bremspedal gibt, bei dem der Anlenkpunkt einige mm weiter vorne liegt, würde ich gerne das Bremspedal austauchen.

Hat hier jemand Erfahrung wie genau das Bremspedal ausgebaut wird,

es gibt zwar hier die Anleitung auf T4 Wiki, aber dort steht nicht ob man da im eingebauten Zustand dran kommt den Bolzen für Kupplungs und Bremspedal auszubauen

Danke

Bremskraftverstärker – T4-Wiki

Zitat von fried chycken

Meinen zitierten post bitte auch nicht so auffassen als wäre das was kaputt. Einfach nochmal mit weniger Druck entlüften, um das auszuschließen.

Ok werde ich machen - Danke

Hallo zusammen,

hier ein zusätzliches Frage, ergänzend zu meinem ersten Post

Beitrag

RE: Schlechte Bremsleistung Baujahr 1994 mit 1LE Bremse - Brauche euer Wissen

Nein, alles fühlt sich normal an, aber man bekommt nicht alle Luft raus. Deswegen mit 0,9 oder so Mal probieren.

fried chycken

3. September 2025 um 16:05

=> Hat jemand hier Erfahrungen das ein ABS Hydroaggregat intern undicht geworden ist, und als auswirkung eine Schlechte Bremswirkung und ein langer Pedalweg war. ?

Danke
Gruß
Jürgen

Zitat von fried chycken

Mit wie viel Druck entlüftest du? Die alten Abs Blöcke sind da etwas zickig, da muss man unter 1 bar bleiben, sonst drückt man manche Ventile von hinten zu und schafft nicht jede Ecke leer zu kriegen...

Also den genauen Druck weiß ich jetzt nicht mehr, aber ist denke ich über 2 Bar, Bremsflüssigkeit ist bei allen Entlüftungsnippeln gut rausgekommen,
Aber sehr Interessant zu hören, was hattest du schon für Probleme wenn der Druck zu hoch war ? , keine Austritt an den Entlüftungsnippeln ?

Zitat von Ummi

Zitat von Jeeper

Grundsätzlich - wenn Du das Pedal bis zum Bodenblech durchtreten kannst fehlt es nicht an Unterstützung, dann ist das Problem hydraulischer Natur. Wenn sich die Bremsschläuche nicht aufblähen würde ich noch immer von Luft im System ausgehen.

Wenn das Lüftspiel an den hinteren Trommelbremsen zu groß ist hat man den gleichen Effekt.

Ich verlasse mich nicht auf die automatische Nachstellung. Wenn ich das selber einstelle bekomme ich einen viel früheren Druckpunkt am Pedal.

Das werde ich auch noch mal einstellen, danke für die Info

Zitat von whitebeauty

Zitat von jeyleno

Als ich den Hauptbremszylinder gewechselt hab, hatte ich den Bremskraftverstärker geprüft, er hält den Unterdruck, war beim losschrauben vom Hauptbremszylinder eindeutig festzustellen.

Wie meinst du er bremste nicht zum Stillstand ?, war das Bremspedal hart wegen fehlenem Unterdurck ?

Die Prüfung sieht ja eigentlich anders aus. Mal fix aus der Ki kopiert. Der Vorgang ist aber ja so.: Um einen Bremskraftverstärker zu prüfen, treten Sie bei abgestelltem Motor mehrmals auf das Bremspedal, bis ein starker Widerstand zu spüren ist. Halten Sie das Pedal gedrückt und starten Sie dann den Motor. Sinkt das Pedal nach dem Starten des Motors leicht ab, arbeitet der Verstärker wahrscheinlich korrekt. Ein Zischgeräusch beim Betätigen des Pedals oder anhaltend starker Widerstand können auf einen Defekt hindeuten.

Sorry, habe das gerade auf die Schnelle nicht kleiner bekommen. Soll nicht den belehrenden Eindruck haben

Hab ich jetzt nochmal explizit geprüft, Bremskraftverstärker funktioniert einwandfrei

Zitat von Fischer

es wurde ja schon einiges geschrieben. Hier eine Erfahrung von vor längerer Zeit am T3. Bremsen gemacht. Scheiben und Beläge von Bosch. Alles neu.

Und auch nach sorgfälltigem Einbremsen. Super miese Bremsleistung. (Bremskraftverstärker und Pedaldruck geprüft...)

Bin dann auf Brembo und siehe da ...... alles gut.

Mir ist schon seit längerem aufgefallen, dass die Bosch Ersatzteile nichts mehr taugen.

Bei Bremsen verwende ich mit guter Erfahrung ATE

Den Bremskraftregler HA hab ich erneuert

War Bosch

Zitat von whitebeauty

Zitat von jeyleno

Als ich den Hauptbremszylinder gewechselt hab, hatte ich den Bremskraftverstärker geprüft, er hält den Unterdruck, war beim losschrauben vom Hauptbremszylinder eindeutig festzustellen.

Wie meinst du er bremste nicht zum Stillstand ?, war das Bremspedal hart wegen fehlenem Unterdurck ?

Ja genau. Ich hatte ein mega hartes Pedal. Es ist immer noch nicht vergleichbar mit dem der Caravelle. Aber er bremst nun mit ABS blockierenden Reifen

Has du auch die 1LE Bremse ?

Zitat von whitebeauty

Moin Jürgen

Ich hatte wein ähnliches Problem. Der Tüv hat meinem Cali attestiert, dass er nicht zum Stillstand abbremst. Und tatsächlich habe ich es auf unserer langen AUffahrt auch nicht hinbekommen. Aber irgendwie sieht der Bremskraftverstärker noch zu neu aus und es waren Zeichen dran vermerkt, dass Schrauben angezogen wurden.

Kurz um, ich habe alle, aber wirklich alle Unterdruckschläuche beim ACV überprüft. Es waren drei angerissen und einer , der entscheidende oben zum Fensterrahmen, ab. Dieser führt versteckt beim ACV unter der Frontscheibe mittig zwischen anderen Schläuchen zum Ventil des Schlauches von der Unterdruckpumpe zum Bremskraftverstätker. Hör mal bei laufendem Motor rein. Bei mir hat es ganz leise gezischt. Ich bin dann alle Schläuche einmal abgegangen. Wenn das Nix bringt, ist ggf. dein Bremskraftverstärker gestorben. Den Aufwand wollte ich aber als letztes betreiben. Meiner geht jetzt wieder ins ABS und bremst bis zum Stillstand

Viel Glück

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Als ich den Hauptbremszylinder gewechselt hab, hatte ich den Bremskraftverstärker geprüft, er hält den Unterdruck, war beim losschrauben vom Hauptbremszylinder eindeutig festzustellen.

Wie meinst du er bremste nicht zum Stillstand ?, war das Bremspedal hart wegen fehlenem Unterdurck ?

Hallo zusammen,

es gab zwar bereits einne ähnlichen Artikel, der ist aber schon älter

Thema

T4 bremst schlecht bitte helft mir

Hallo ich habe einen 2.5 multivan von 94. Mein Bulli steht schon seit 2015 und ich möchte ohne viel Geld-Ahnung, ihn wieder auf die Strasse bringen. Eines meiner Probleme ist folgendes; der Bulli bremst schon immer schlecht, obwohl er vorne neue Leitungen, Scheiben, Beläge bekommen hat und die hinteren Bremsen überholt wurden, bremst er immernoch genauso schlecht wie vorher. Natürlich wurde neue Bremsflüssigkeit nachgefüllt und mehrfach entlüftet. Ich kann leider in keine Werkstatt…

Adrianvwt4

20. April 2022 um 12:35

Es geht um auch um folgendes:

Ich habe einen im Top Zustand erhaltenen VW T4, 2,5 Liter Benziner ACU, Baujahr 1994, 1LE Bremse mit ABS und mit Trommeln hinten.
Bin über eine sehr gut erhaltenen T4 echt Glücklich. KM-Stand erst 130.000km

Jedoch irritiert mich die Bremsleistung an VA total, so das ich selbst bei nasser Fahrbahn keine Vollbremsung bis zum blockieren / ABS hinbekomme,
und die HA schafft auf dem Bremsenprüfstand max 100kn. (leer / unbeladen)
Soll das so tatsächlich damals der Neuzustand gewesen sein ?

Natürlich habe ich bereits einiges erneut um Fehler auszuschließen
Neuer Hauptbremszylinder
Neuer Bremskraftverteiler HA
Neue Radbremszylinder in den Trommeln mit Belägen
Bremse vorne sieht noch aus wie neu, werde ich in den nächtsen Wochen aber auch noch erneurn, incl. Spiegler Stahlflex Leitungen.
Bremsflüssigkeit mit Profi Gerät mehrfach entlüftet, hab mittlerweile ca. 2,5L durchgedrückt.
Entlüftungsroutine fürs ABS Hydroaggregat hat diese Generation vom ABS noch nicht, hab ich geprüft.

Nach Luft im System fühlt es sich auch nicht an, Jeoch ist das Gefühl im Bremspedal ziemlich weich, und bei der Vollbremsung muss man das Pedal bis zum Anschlag treten.

Was habt Ihr noch für Ideen ?
Was wären möglich Upgrades ?

Danke
Gruß
Jürgen

Suche jemand der die AUTEC TALLIN Felgen mit 7,5x17 ET30 und 225/55 R17 montiert und eingetragen hat.
Werde aus dem TeileGutachten nicht ganz schlau.

Muss hier die Karosserie wirklich bearbeitet werden ????