schaukelt inzwischen der 3. Pegelstandsmesser im Frischwassertank
Da war aber noch keiner von mir dabei ................ oder?
Ich hoffe doch, dass meine länger halten.
Nein, nein! Keine Sorge. Es war keiner von Deinen Spezialanfertigungen... Sind die denn noch zu haben? Und was koscht???
Pontis
Liebe der Gemeinde der Wissenden - in unserem California Exclusive schaukelt inzwischen der 3. Pegelstandsmesser im Frischwassertank.
Nervig und bei Defekt/Ersatz immer teurer.
Zuletzt haben wir - soweit ich erinnere - 130,- EUR für das Plastik-Mess-Rohr bezahlt, ohne zu wissen, wann es wiederum den Geist aufgibt und Nr. 4 fällig ist.
Daher meine Frage nach Eurer Meinung, was Ihr von dieser (chinesischen) Lösung (Foto!) haltet (elektronische Messwertübertragung):
Das Ganze soll schlappe 80 EUR kosten - also deutlich weniger, als der fragile Peilstab...
Die erforderliche Batterie für die Übertragung der Messwerte soll angeblich 10 Jahre halten.
Wir sind auf Eure Expertise gespannt!!!
Pontis
Liebe Leute hier im Forum - unerklärlicher Weise sind uns im letzten Urlaub unserer Busschlüssel samt Fremd-Fernbedienung irgendwie abhanden gekommen. Nein, nicht geklaut in der Einsamkeit Norwegens. Zu unwahrscheinlich!
Da uns vor Jahren eine kleine Werkstatt mal eine prima Alarmanlage mit eigener Fernbedienung inkl. Öffnen und Schließenfunktion eingebaut hat, verwendeten wir stets diese FB und fürs Zündschloss den schmalen VW-Notschlüssel, um nicht immer den dicken VW-Klunker in der Tasche mitzuschleppen.
Ging jahrelang wunderbar, bis der Zündschlüssel samt Fremd-FB verschwand. Unauffindbar. Rätselhaft. Es klappert doch hörbar, wenn so etwas herunterfällt...
Nun fahren wir mit der verbliebenen Fremd-FB und dem normalen "dicken" Klappschlüssel von VW. Unpraktisch - und wenn man in der Hektik das Auto mal mit dem Original-VW-Schlüssel verriegelt und in Gedanken die Fremd-FB zum Aufschließen benutzt, gibt es nervigen ALARM!!!!
Wir hoffen nun, die Fremd-FB klonen zu können (ein Firmen- oder Markenname steht leider nirgends drauf) und von VW noch einen Notschlüssel samt Anlernprozess zu bekommen. Was ist Eure Meinung - haben wir für beides eine Chance?
Pontis
Fremd-FB für unseren T4
Wie konnten wir durch das zu niedrige Rolltor fahren? Typische Verhaltenspsychologie. Jeder, der ein so hohes Fahrzeug bewegt, ist ja eigentlich (eigentlich!) immer alarmiert, wenn es um irgendwelche Durchfahrten geht. Bei uns seit 19 Jahren auch - erfolgreich. Jeder kennt das vielleicht, wenn er sich in Südeuropa zwischen knorrigen Olivenbäumen aufstellen möchte, die tiefe, sehr stabile Äste haben. Da haben wir selbst öfter irgendwelche "Opfer" mangelnder Umsicht beobachten müssen - und das tut einem in der Camper-Seele weh.
Hier war es die klassische Übernahme jahrelanger (vermeintlicher) Erfahrung: das Rolltor schließt eine große Halle ab, die wir seit Jahren als geschützten Stell- und Überwinterungsplatz nutzen und daher auch sehr häufig durchfahren. Das Tor wird mit Tastern bedient, läuft also nicht automatisch in die Endstellung "geöffnet". Für Urlaubsvorbereitung waren wir samt Fahrzeug IN der Halle und hatten wegen der Hitze das Tor geschlossen. Irgendwann kamen andere Mieter mit Ihrem Pkw hinein und ließen das Tor für einige Minuten offen.
Bei deren Abfahrt wurden wir von diesen gefragt, ob sie das Tor wieder schließen sollten, und wir verneinten, da wir auch bald wieder aus der Halle fahren wollten. Und so war es dann auch. Im Kopf dieses "Wir lassen das Tor für Sie offen!" und das Bild des nach oben gefahrenen Rolltors mit dem sonnigen Vorplatz dahinter veranlasste uns ohne zu zögern, hindurch und nach draußen zu fahren. Was wir eben nicht kontrollierten, ob das Tor von den Leuten wirklich VOLLSTÄNDIG geöffnet worden war (per Handtaster, s.o.), und nein, war es nicht, und es fehlten so ca. 2 cm. Und die gingen dann auf Kosten eines gewaltigen Schreckens, auf Kosten unserer Dachluke und ein paar Lackkratzern im Hochdach. Positiv betrachtet: 2 cm mehr wären uns vielleicht auch nicht aufgefallen (wir GLAUBTEN ja, die uns bekannten Leute hätten das Tor für unser hohes Auto vollständig geöffnet), hätten aber deutlich schlimmere Schäden verursachen können. Insofern "Glück im Unglück!" Es ist keine Entschuldigung, aber die Umstände haben uns einfach "verführt", anzunehmen, das Tor sei wie immer vollständig für unseren Hochdachbus geöffnet...
Pontis (der auch gefahren ist, die Pontine war gar nicht dabei! Musste dann angerufen werden, für ein kleinlautes Geständnis. Uhhhhh... Sie hat mich überleben lassen)
T4 mit Hochdach in der Stellplatzhalle
loyd & Matze - warum würdet Ihr die Luke in Originalform nicht mehr einbauen? Wenn Ihr so etwas hier postet, solltet Ihr das auch begründen... Sonst verunsichert einen das nur.
Bisher hat unsere Dachluke bei guter Pflege 19 Jahre dichtgehalten! Never change a winning hatch, wie der Camper sagt ;o)
Der geplanten 6-wöchigen Tour steht diesbezüglich nun nichts mehr im Wege: wir konnten den abgerissenen Lukendeckel abdichten und mit Kleber "Dekasyl MS-5" an der unbeschäditen Basis ankleben.
Lässt sich zwar nicht mehr öffnen (beim Kochen also querlüften!), hält aber dafür dicht (20 Minuten mit dem Gartenschlauch kräftig berieselt).
Nach der Rückkehr Ende September bekommt er bei Fritz Berger eine neue Dachluke. Dürfte unter 200 EUR bleiben...
Und da der gute CE technisch gerade sehr gut in Form ist, wird er anschließend wohl verkauft werden...
Ab einem bestimmten Alter kann man sich auch gut an dänische Ferienhäuser gewöhnen ;o)))
Danke für alle Ratgeber hier (mal wieder). Was hätte man so manches Mal ohne Eure Tipps und Hinweise gemacht? Eine super Community!!!
Notreparierte Dachluke California Exclusive (Durch Mückengaze hindurch aufgenommen...)
Pontis & Pontine
Dank Eurer Tipps und Hinweise: Offenbar gibt es die Dachhaube/Dachluke noch so, wie sie damals original verbaut wurde.
Gefunden z.B. bei BERGER, für schlappe 54 EUR.
Hier die Bilder dazu für den Fall, dass es bei anderen CE-Besitzern ähnliche Probleme gibt, oder es durchregnet...
Pontis
CE Dachhaube Berger 00.jpgCE Dachhaube Berger 02.jpgCE Dachhaube Berger 01.jpg
Suuuuper daaaaanke - jetzt geht es mir schon viel viel besser. War doch ein richtiger Schock!
Wie es so ist (Stichwort: Murphis Law!), wollen wir mit dem Bus am nächsten Wochenende zu einer sechswöchigen Nordlandtour (Dänemark, Schweden, Norwegen) starten. UND DANN 1 Woche vorher DAS!
Auch, wenn es passenden Ersatz für die Luke gibt - bis dahin werden wir niemanden finden, der sie uns fachgemäß einbaut.
Also muss die Öffnung verschlossen werden - winddicht und regendicht.
Hat auch dafür noch jemand einen Tipp?
Aber das Schlimmste ist jetzt schon vorbei... 
Pontis, der Bruchpilot
20220806_153118 (Benutzerdefiniert).jpg
Der Alptraum eines jeden, der ein Auto mit 2,75 Meter Höhe durch die Gegend fährt: Nach 19 Jahren unfallfreier Fahrt haben wir mit unserem California CE eine Durchfahrhöhe falsch eingeschätzt und dabei die Dachluke geschreddert.
Mehr ist zum Glück nicht passiert.
Habt Ihr einen Tipp, welcher Ersatz empfehlenswert ist, und: nein, selber machen können wir den Tausch bzw. den Einbau leider nicht. Es muss dazu in die Werkstatt (Camping Wagner?)
Was schlagt Ihr uns Pechvögeln vor? Seufz!
Pontis (der Täter) und Frau
Allen herzlichen Dank! Also hat Putin auch uns das Gas abgedreht... 
300 Gramm reicht aber noch für einige Kannen Kaffee...
Pontis
Wir werden mal wieder nicht schlau aus dem Zahlenchaos auf unserer Campinggaz-Flasche.
Wer bitte kann uns verraten, wieviel noch drin ist... DANKE
(Die ziemlich genaue Kofferwaage sagt brutto sind es [noch] 3,3 Kg)
Ihr Lieben hier im Forum! Heute sind wir ziemlich traurig oder genervt - wie man will.
Der Grund: in den letzten 24 Monaten brauchten wir 3 x den ADAC-Pannendienst wegen vom Stutzen abgerutschter Turboschläuche (zweimal der linke, jetzt gerade auch noch der rechte).
Zuletzt am Osterwochenende auf der Fahrt von Bremen nach Hessen.
Zwar befanden sich seit ein paar Jahren an den Übergängen Schlauch-Stutzen nicht die Original-VW-Federklemmen (siehe Bild), sondern "normale" Schraubschellen. Aber die werden bei Turbo-Kfz wohl durchaus ebenfalls öfter verwendet.
Wir waren auch jedes Mal Augenzeuge, mit welchem Nachdruck der jeweilige Pannenhelfer die Schelle angezogen hat. In einem Fall war danach schon nach 300 (dreihundert!) Meter wieder Schluss mit der Fahrt.
Also liegt der Verdacht nahe, dass die Schläuche selber im Laufe ihrer 19 Jahre Lebensdauer unstabil geworden sind. Das hieße im Normalfall, sie müssten ausgewechselt werden (AXG Diesel, Bj 2003, 2,5 l, 111 kW).
Und hier wird die Geschichte traurig: es gibt nach 19 Jahren einfach keine Ersatzschläuche mehr für das Auto, auch nicht bei VW Classic Parts! Und bei Ebay gibt's zu überhöhten Preisen einige gebrauchte Schläuche. Danke! Die haben wir ja selber.
Wir schreiben dies hier nicht , um Euch die Ohren voll zu jammern, sondern mit der schwindenden Hoffnung, ob von Euch doch noch jemand eine Quelle für neue AXG-Turboschläuche kennt...
T4 Turboschlauch 3.jpg T4 Turboschlauch 4.jpg T4 Turboschlauch 5.jpg VW Federklemme.jpg
LG, Pontis und seine Turbo-Frau
OK - werde ich mal aus dem Tank holen und nachschauen. Dachte, hier wüsste jemand, wieviel bar für die Pumpe empfohlen wird.
Aber vielleicht steht es ja auch auf dem Gehäuse. Auf jeden Fall werde ich es dann hier "verraten"...
P.
Habt Ihr einen kurzen Tipp für den Tausch der Tauchpumpe im California Exclusive?
Welches Modell? Wie simpel ist der Tausch? Kann ich das selber machen?
Unsere Erstausrüsterpumpe lebt nach 19 Jahren zwar immer noch, aber wir hätten sie jetzt schon mal gern gegen eine neue ausgetauscht, um im Camping-Urlaub keine bösen Überraschungen zu erleben.
19 Jahre alte Original-Wasserpumpe im CE - von Westfalia eingebaut
Danke und Gruß
Pontis
Lieben Dank allen Tippgebern.
Da unser Schätzchen von November bis März in der geschlossenen Halle überwintert, wird die Heizung nicht unbedingt notwendig sein.
Dank auch nochmal für den Hinweis auf die Kapazitätsunterschiede Blei <-> Lithium. Heißt das mit anderen Worten, wir kommen statt 3 - 4 Tage "ohne Stecker" 5 - 6 Tage aus???
Haben uns auch gerade noch bei FraRon in Nordbayern ein 120 Watt-Solarmodul (transportabel) von Wattstunde gekauft und den entsprechenden Anschluss (CE-Heckklappe) montieren lassen (komplett 1009,- EUR).
Mit beidem (Li-Batterie plus Solarmodul) müssten wir doch - Sonnenschein vorausgesetzt - im Vergleich zu jetzt (Gel, 140 Ah) viel länger autark reisen können... Hoffen wir.
Spannendes Thema!
Pontis
Mit Bluetooth-Überwachung (braucht man die?) ist dann ja wohl ein Tausender für eine Lithium-Batterie fällig - bei deutlich geringerem Gewicht und - laut Herstellerangaben - deutlich längerer Lebensdauer. Da geht die Lebensdauer des Sparschweins gegen Null...
Danke - ein guter Hinweis! Verrätst Du später auch, wieviel Du für die Batterie auf den Tisch legen musstest?
Ja, am selben Ort unter dem Küchenblock und dem Fußende des Bettes - die bisherige Batterie ist ja deutlich größer (länger) als die "normalen" Batterien.
Liebe T4-Gemeinde - die Technik, auch die der Stromspeicher für Campingmobile, entwickelt sich stetig weiter. Daher unsere Frage an die Experten unter Euch:
Unser "12V-Kindersarg" in unserem Cali Exclusive - eine EXIDE Gel-Batterie mit 140 Ah - kommt nach 9 Jahren allmählich ins Rentenalter. Wir möchten sie gerne tauschen, bevor sie mitten in unserem geplanten 6-Wochen-Trip durch Norwegen beleidigt aufgibt.
Das entsprechende Ladegerät stammt inzwischen von FraRon Elektronic - ein FraRon BLG20M12V.
Zu welcher aktuellen Batterie, welcher Batterie-Technologie würdet Ihr uns angesichts der genannten Voraussetzungen raten?
Abseits der Steckdose verbraucht unsere Kühlbox, gelegentlich die Standheizung (niemals die ganze Nacht, weil zu laut), das Innenlicht und die Wasserpumpe elektrische Energie.
Wir sind gespannt!
Pontis und Pontine
Sigi, danke, aber nee... das Auto wird 1 x pro Jahr auf der Hebebühne fachmännisch/-fraulich inspiziert - und gelockerte Schrauben wären dabei aufgefallen.
Vielleicht wollte da jemand einfach nur mal seinen eigenen Wissensstand ergänzen...
Hallo, es gibt nichts, was es nicht gibt. So ging es uns auch wieder vor Kurzem.
Unser inzwischen heiliges Schätzchen (T4 CE, 111kW) lassen wir nur noch in die Finger der Werkstatt unseres Vertrauens (Werkstatt Ingo Mols in Wickede [Ruhr]).
Da es jedoch bis dorthin 160 Km Fahrstrecke sind, lassen wir den jährlichen Ölwechsel von einer Werkstatt bei uns vor Ort machen. Anschließend, einige Zeit später, war das Fahrzeug dann in Wickede auf der Hebebühne für Routinearbeiten. Und dort stellte man überrascht fest (und schickte uns die entsprechenden Fotos, siehe Anhang), dass irgend jemand es richtig fand, die Schrauben am Abgaskrümmer zu lösen - und zum Glück auch wieder fest zu ziehen. Selbst ich als absoluter Laie weiß, dass diese Teile absolut nichts mit einem Ölwechsel zu tun haben...
Habe natürlich mal ganz vorsichtig dort angefragt. Aber es hieß nur, der Chef sei gerade nicht da.
IMG-2021021-WA0001.jpg IMG-2021021-WA0002.jpg
Hat irgend wer von Euch eine Idee, was jemand dort evtl. gesucht/versucht haben könnte?
Pontis
