Die Hupe ist meisst die Ursache. Wenn die mal direkt Kontakt zur Karosserie macht, ohne zu hupen, ist die Sicherung raus. Das kann schon ein bischen Wasser auslösen. Tausch mal die Hupe. Kostet ja im Zubehör fast nix. Das Kabel der Hupe reicht übrigens bis zur Batterie rauf, da vergammelt sie dann nicht mehr.
Gruss
Joey
Ich tippe auf G2/G62 Doppelsensor.
Also eben G2, der G62 ist nur für die Anzeige.
Gruss
Joey
Ich hab auch mal gegoogelt. Wenn das R am ende eine 1 sein könnte, dann eine 90A.
Gruss
Joey
Weil vielleicht bei einem Kurzschluss (kurzzeitig) höhere Ströme fließen als der BLS abkann?
Dann sollte man sicherheitshalber mal prüfen ob am Steckplatz 20 wirklich nur die 10A Sicherung drin ist. Wenn der Bremslichtschalter verbruzelt, ist vorher normal die Sicherung dran.
Das Bremslicht funktioniert nicht über ein Steuergerät sondern ist direkt verdrahtet, wie schon richtig bemerkt wurde. Das Signal, also der Ausgang wird allerdings in der Steuerung verwendet um eine Störung anzuzeigen (Vorglühen beim Bremsen für Defekt) und für den Tempomat in Plausibilität mit dem Bremspedalschalter. Soweit mein Halbwissen über die Softwareverarbeitung 
Gruss
Joey
Dreht der Anlasser morgens geauso schnell, wie gewohnt? Batterie ok. Spannung mal vor Starten gemessen? Eventuell zieht irgendwas Strom über Nacht. Radio ist da ein häufig dran schuld.
Gruss
Joey
Schiebeschalter rechts: Tempomat aus
Schiebeschalter links: Tempomat ein aber inaktiv
Knopf am Hebelende: Geschwindigkeit setzen => Tempomat aktivBei aktivem Tempomat:
Knopf am Ende drücken => langsamer
Schiebeschalter nach links ziehen => schnellerWenn man den Tempomaten per Bremse oder Kupplung inaktiv schaltet:
Schiebeschalter nach links ziehen => gespeichertes Tempo wieder aktiv
Genauso bei meinem 7/99 ohne CanBus
Allerdings hat meiner auch Longlife und den dazu notwendigen Sensor G266, was angeblich nur ab CanBus so ist.
Gruss
Joey
Weiss nicht, obs dir weiter hilft, aber Summen Anstelle Blinken hatte ich schon bei meinem Fiat 500 Bj72
Ursache waren verbruzelte Kontakte an der Sicherung. Also viel Widerstand über Plus. Kein Masseproblem. Neue Sicherung und Kontaktspray hat geholfen. Vorher hatte ich natürlich auch das volle Austauschprogramm mit Relais und Lampensockel. Hab ja auch noch AHK dran
Gruss
Joey
Hinten heben wohl analog ganz wagemutige an der starren AHK an und stellen dann zwei Böcke unter, dabei hätte ich aber Bauchschmerzen..
Das Wagemutig hast du dann auf Böcke unterstellen bezogen, oder? An der Anhängekupplung kann man den Bus ohne Probleme anheben. Sollte was kaputtgehen, ist der Stossstangenträger durchgerostet. Ist also quasi sogar ein Sicherheitscheck 
Böcke unterstellen nur zur Sicherheit, wenn der Wagenheber noch drin ist. Besser ist aber was Sicheres. Bilder sagen mehr als Worte.
Gruss
Joey
Ein Gutachten kann 2 verschiedene Lochkreise oder 2 verschiedene Zentrierbohrungen haben. Das heisst aber nicht, das beides an ein und der selben Felge vorhanden ist.
Wenn du also eine Felge mit LK5x112 und Bohrung 57,1 hast, dann passt die auf den Bus und hat 755kg Radlast. Also für alle T4 ausser ein paar langen Radständen immer ausreichend.
Gruss
Joey
Denk aber auch dran, das dann ein Fahrradheckträger nicht mehr passt .
Gruss
Joey
Ja den Stecker am Bremspedalschalter hab ich abgemacht und dann mit dem Draht überbrückt. Aber danke trotzdem Kay
Interessant das es dann bei dir ging. olaft4
Bei Bj97 gibts einen Bremslichtschalter und Ausstattungsmässig auch einen Bremspedalschalter. Ab Bj 99 ist das immer ein Kombischalter. Also hast du wirklich den Bremslichtschalter geprüft?
Gruss
Joey
Der Vollständigkeit halber nur mal nachgeschoben. Der Türkontaktschalter Fahrertür ist ein Doppelschalter, also 2 Kontakte. Daher funktioniert die Innenlichtschaltung unabhängig vom Lichtpiepser. Beim Abstecken aufpassen, das die Kabel nicht im Holm verschwinden Erst mit Klebeband sichern, dann abstecken.
Gruss
Joey
Verliersicherung des Tankdeckels? Was soll das denn sein?
Den Endschalter, der signalisiert, ob der Zapfhahn beim Wegfahren noch drin ist, hat er aber gefunden?
Davon abgesehen sind die rosanen Federn nicht die Standard vom Multivan, wie von Matze geschrieben.
Ich glaub hellblau war Multivan. Aber ist nicht relevant. Die eingetragene Achslast bzw das zul. Gesamtgewicht muss zu den Federn passen. Es sind auch viele T4 damals wegen Kombinationskraftwagensteuer aufgelastet worden.
Gruss
Joey
Da war doch was mit so einer Feder
von wegen: "Bus verschließt sich immer von selber"
Da fällt der Pin eigentlich immer von allein runter und ist nicht schwergängig Aber einen Zusammenhang könnte es dennoch geben, wenn die gebrochene Feder sich drin verklemmt hat. Sollte man aber leicht feststellen können. Den Pin reindrücken und rausziehen. Dabei sollte in jeder Richtung ein Anfangswiderstand bis zur Mitte des Wegs sein, der da dann umkehrt und raus bzw reinzieht. Achtung bei Fahrertür geht das nur wenn die Tür zu ist
Die Verkleidung würde ich erstmal weg lassen, bis die Ursache gefunden ist.
Gruss
Joey
Meine Dreibeine? Dass mir schon mehr als einmal Autos davon runter gerutscht sind.
Ich hab auch die Auffahrrampen mit Huboption. Aber eigentlich nur wegen der Standsicherheit. Raufgepumpt hab ich die eigentlich nie. Mit Wagenheber rauf und dann druntergestellt. Muss auch nicht immer unter den Reifen Bei Verwendung von Unterstellböcken bleibt immer der Wagenheber drin. Das wär mein Vorschlag für die Hinterachse, wenn man vorne arbeitet. Bus hinten anheben geht übrigens super an der Hängerkupplung
Gruss
Joey
Sieht nach Leinwandriss aus. Das gabs so vor 25-30 Jahren ab und zu. Ich dachte das Problem sei ausgestorben.
Wenn die Reifen neu sind, wie das den anschein macht, dahin wenden, wo du sie gekauft hast.
Gruss
Joey
Aus gerade aktuell gefundenem Anlass.
Gibt Telefonnummer an und bitte nicht anrufen.
Die Preise der in der Händlerhomepage angebotenen Fahrzeuge sind auch ganz ähnlich interessant.
Komischerweise sind die Angebote auf Autoscout alle anders. Hat dem jemand einen Streich gespielt?
Das hier ist wohl der Richtige.
Dann gibts noch Jemandder den wieder auf günstig anbietet.
Gruss
Joey
War übrigens der zweite Zahnriemen, wurde nach 100tkm gewechselt. Hätte also noch eine Weile gutgehen sollen, persönliches Pech...
Na Pech kann man nicht wirklich dazu sagen. Es ist nicht selbstverständlich, das man den Zahnriemen nur alle 10 Jahre wechselt. Ab 6 Jahren sollte man schon auch Glück mitbringen. Übrigens beim Schwingungsdämpfer ist auch Gummi, der macht das auch nicht nur nach Kilometer. Bei Reifen ist das ja auch so ähnlich.
Gruss
Joey
Wenn da Ladedruck abpfeift, müsste ich doch rein theoretisch auch einen Leistungsverlust bemerken, oder?
Les mal meinen Beitrag nr21 dazu
Ich würd sagen, mal alle komisch aussehenden Schläuche einfach austauschen. Sind ja schliesslich auch nicht mehr die Jüngsten.
Gruss
Joey
Die Lösung mit einem Sieb ins Abflussloch nützt nicht wirklich. Ob nun Kaffesatz oder ganze Blätter drin sind, macht auch keinen Unterschied. M20 Kabelverschraubung und Leerrohr hilft hier günstig zum Durchtransport. Beschreibung gibts hier.
Gruss
Joey
