Hallo Hans,
wenn ich mir das so durchlese klingt das nach: 2. Batterie ist im Arsch, weil sie häufiger Tiefentladen wurde.
Diese reist dann die Spannung runter, nachdem das Trennralais durchgeschaltet hat.
Diesen Effekt kannst Du natürlich durch Nutzung von dickeren Kabel noch verstärken.
Viel Spaß beim weiteren suchen.
Holger
Wer ist heinz Z.
Zeig mir die Dachlast in der "Betriebserlaubnis".
Hallo nochmal,
die Fa. Zölzer ist bereits in Beitrag 2 als Nachweis angesprochen worden.
Ich habe mich vor ca. 30 Jahren das erste mal mit dem Thema beschäftigt.
Damals bin ich zum TÜV gefahren. Der holte dann für meinen Kleinwagen einen 7 cm dicken Ordner aus dem Regal in dem eine Kopie Betriebserlaubnis für diese Baureihe war..
Wo Du die heute findest, weiß ich jetzt auch nicht. Evtl. beim Hersteller, (der hat das Original) oder auch beim TÜV.
Gruß
Holger
Hallo,
jetzt möchte ich mich auch einmal einmischen.
1. Das was der Heinz Zölzer auf seiner Seite schreibt und auch seit 30 Jahren erzählt, ist nicht richtig.
Die maximale Dachlast steht in der Betriebserlaubnis und ist somit verbindlich.
Klar zählt diese nur für das im Betrieb befindliche Fahrzeug, wobei die Firma AUBU zu diesem Thema etwas völlig anderes schreibt.
2. Der Dachgepäckträger ist Bestandteil der Ladung!
3. Aus eigener und fremder Erfahrung weiß ich, dass häufige höhere Dachlast zu einer Verformung des Fahrzeugs führt. (jedenfalls bei einer Limousine).
Gruß
Holger
Hallo,
ich habe die Aktion vor ca. 17 Jahren mal machen müssen.
Soweit ich mich erinnere habe ich die Scharniere von der Klappe abgeschraubt (gleich am Auto fest gelassen) und dann die neue angeschraubt. Das geht zu zweit ganz gut.
Mit den Gasdruckdämpfern ist das so, dass die bei Dir jetzt vorhandenen zwar passen, aber die Klappe dann nur noch bis zu einer Höhe von ca 1,5 m aufgeht.
Ich habe mir dann Gasdruckdämpfer der späteren Baureihe besorgt. Damit geht die Klappe dann bis ca. 2,2 m auf. Nicht mehr so ganz geeignet für kleine Menschen, da ist dann jemand hoch gesprungen und hat die Zugschlaufe aus der Verankerung gerissen.
Ich hoffe, Die ein bisschen geholfen zu haben.
Gruß
Holger
Ich gehe davon aus dass er einfach richtig, also die Schrift lesbar, eingesteckt werden muss. Normal sollte ja L rechts und N links sein, oder? Aber eine solche Anzeige ist mal komplett überflüssig... zumindest im 230V-Netz, bei 400V siehts anders aus
Hallo,
Da liegst Du nicht ganz richtig. Viele benutzen Adapter von Schuko auf CEE, und bei dem ist festgelegt, wo L und wo N ist. da macht es Sinn, zu wissen wo was an der Schuko Steckdose ist.
Denn eine Sicherung auf der N-Seite fliegt zwar bei zu viel Strom raus, das gerät ist aber immer noch unter Spannung. Ich habe mal erlebt, dass ein 200 V Motor trotz ausgelöster Sicherung weiter lief, weil diese auf der N Seite eingebaut war.
Gruß
Holger
- Dann Rückwärtsgang einlegen (Freilauf schließen), Fußbremse langsam lösen und mit der Handbremse langsam nachgeben, wenn das Fahrzeug fahrt auf nimmt sofort einkuppeln um die Motorbremskraft mit nutzen.
Hallo,
das habe ich anders gelernt:
Motor aus - Rückwärtsgang rein - Kupplung kommen lassen - Bremse langsam lösen - Der Motor hält das Auto! - nun einfach wieder starten (bei eingelegten Rückwärtsgang und auf keinen Fall die Kupplung treten) und das Auto rollt langsam den Hang hinunter.
Nur nicht bei Automatikgetriebe!!!!
Gruß
Holger
Hallo,
das sieht wirklich gut aus. Aber eine Frage habe ich: Wo landen Die Abgase Deines Absorberkühlgerätes? Ich habe da nichts gesehen.
Gruß
Holger
Hallo,
ich habe das gleiche Problem und ein bisschen gemessen.
Das Problem waren nicht die Wechselrichter, sondern die Batterie. Wenn ich den Wechselrichter über ein gutes Ladegerät versorge, funktioniert die Box. Aber beim Betrieb über die Batterie bricht die Spannung auf unter 10 V zusammen. Das überzeugt alle Wechselrichter sich abzuschalten. Hier hilft dann nur eine Leistungsfähige Batterie und kurze möglichst dicke Zuleitungen.
Leider bin ich mit meinen Versuchen, den Einschlatstrom auf der 220V seite zu begrenzen noch nicht zum Erfolg gekommen.
Gruß
Holger
Hallo,
versuche es mal mit Butter oder anderen Fett.
Viele Kleber sind fettlöslich.
Gruß
Holger
Hallo,
beim Gasbetrieb musst du in jedem Fall die Abgase nach draußen leiten,
denn neben CO2 ist in den Abgasen noch viel Wasser. Damit verwandelst Du Dein Auto in kurzer Zeit ein ein Feuchtbiotop.
Aber da reicht es meiner Meinung nach einen Abgasschlauch durch den Fensterspalt zu verlegen. Währen der Fahrt sollte dann der 12V Betreib reichen.
Gruß
Holger
Hallo
was muss man zur Umschlüsselung vom LKW zum PKW erfüllen ,nur Fenster rein reicht ?,
ich fand diese Transvan oder Eurovan eigentlich schon immer gut ,dann noch die Verkleidungen auf die hinteren und hab ein viertel weniger Lack zu polieren,ist ja auch noch ein vorteil
Gruß Maik
Hallo,
da frage doch am besten den Sachverständigen, der das dann auch eintragen soll.
Ich habe einen Bekannten, der fährt einen Sprinter( lang und hoch). Bei dem ist hintern nur in er Schiebetür un in der Trennwand ein Fenster. Dieser ist als PKW zugelassen.
Somit sollte das reichen.
Aber ein nettes Gespräch vorweg mit dem Sachverständigen bringt oft Klarheit und manch mal auch Kulanz des selbigen.
Gruß
Holger
Hallo,
Mach Dich doch doch mal bei Deiner Versicherung schlau, was der Wagen als PKW kostet.
Dann brauchst du hintern nur noch ein Fenster in die Schiebetür einbauen und kannst Ihn als PKW zulassen.
Evtl ist das in der Versicherung günstiger.
Gruß
Holger
Wenn dann die Kabel weiter dran bleiben, entladen sich beide Batterrien immer weiter über den jeweiligen Innwiderstand der anderen Batterie - bis hin zur Tiefentladung
Hallo Jörg,
das verstehe und glaube ich nicht.
kannst Du das bitte einmal genau erklären?
Gruß
Holger
Original von fischbraet
Genaus so wenn man Scheinwerfer auf die Stoßstange schraubt.
Hallo Fischbraet,
wenn ich mich richtig erinnere dürfen Zusatscheinwerfer 40 mm nach vorne über die Fahrzeugfront hervorstehen, und sind nicht eintragungsplichtig.
Wenn sich da etwas geändert haben sollte, bitte korrigieren.
Gruß
Holger
Hallo,
also! Wenn ich Dich richtig verstanden habe, willst Du die Spannung von der Solarzelle einfach in die Ausgänge der Lichtmaschine geben?
Das funktioniert so nicht ganz.
Wenn überhaupt musst Du zwischen Lichtmaschiene und Laderegler/Spannungsregler. Zu beachten ist hierbei aber:
1. Die Solarzelle ist so anzuschließen, das bei laufenden Motor kein Strom von der Lichtmaschiene in die Solarzelle fliest.
2. Die Solarzelle ist so anzuschließen, das bei stehenden Motor kein Strom von der Solarzelle in die Lichtmaschiene fliest.
Wie und ob das wirklich funktioniert, habe ich noch nicht weiter überdacht.
Ich weiß auch nicht ob beim T4 die Bauteile (Lichtmaschiene und Laderegler) getrennt sind.
Gruß
Holger
Hi,
warum nicht?
bei meinem Wohnmobil habe ich das gemacht.
Funktioniert sehr gut!
Kabel 30mm² (auch für die Masseleitung) und einen Batteritrennschalter.
und schon funktioniert es.
Gruß
Holger
Guten Morgen,
evtl solltest du etwas genauer beschreben wie die Spannung gemessen wurde.
Batterie plus und Batterie minus?
Batterie plus und Karosserie/Motor minus?
Der erste Fall deutet auf einen sehr großen Verbraucher hin.
Kannst Du hören, ob der Anlasser in die Schwungscheibe einrückt?
Wenn nein: hilft es mit den Hammer gegen den Anlasser zu schlagen?
Der Zweite auf ein Problem der Masseleitung.
Viel Spaß beim Suchen
Gruß
Holger
Hi,
da hast Du aber Schwein gehabt.
Denn ein Fahrzeug kann ohne gülitige HU und AU nicht zugelassen werden. Man muß also wenn das abgelaufen ist vor der Zulassung zum TÜV.
Gruß
Holger
Hallo Truempie,
so wie es aussieht, binn ich auch mal wieder dabei.
Bis dann
Gruß
Holger
Original von frodo1
hallo, kann das auch sein das kein frostscutz im kühler ist das das die temperatur so schnell ansteigt und auf 100 geht ??ß
die temperatur geht auch nicht runter wenn ich die heizung anmache......obwohl die luft aus der heizugn "heiss" ist.......
kanns evtl daran liegen das kein frostschutz im kühlwasser ist ?
Hi,
Der Frostschutz erhöht zwar die Siedetemperatur, aber nur unwesentlich die Wärmeleitfähigkeit.
Aber eine andere evtl ganz dumme Idee:
Zeigt die Tankanzeige evtl auch immer zu viel an, dann ist im Kühlsystem vielleicht alles in Ordnung, nur der Spannungsregler macht Probleme.
Gruß
Holger
