Beiträge von superingo1908

Ein Dichtring in der Nut reicht.

Die kurzen Schlauchstücke machen mir eher Gedanken. Die sehen schon reichlich malträtiert aus, weil die Schellen immer bis zum Gehtnichtmehr angeknallt werden.

Und da kann natürlich auch eine Ursache für das Eindringen von Luft sein.

Allerdings- dann läuft allerdings nicht die Pumpe sofort leer. Dann müsste er ein Mal anspringen, bis die Luft dann in der Pumpe hängt.

Ich erinnere mich an ein Fahrzeug, bei dem das Leitungsbündel zwischen Filter und Pumpe die Ursache war: der Scheuerschutz hatte die Saugleitung zur Pumpe durchgescheuert.

Wurd da auch schon mal eine Sichtprüfung gemacht?

VG Ingo

Hast Du eine Wasserstandheizung? Wenn ja, laß die mal lange laufen, bis der Motor auch warm ist. Startet er dann, ist es um die Kompression doch schlecht bestellt. Oder wärm ihn anders an.

Haben hier einen 118d, der wintertags nicht anspringt, trotz Glüherei und Klimmzügen. Kurz in die Restwärme der Lackierkabine geschoben, springt er mit heftigem Nageln sofort an. Kompressionswerte 28 bar. Mein 2003er Colorado hat jetzt 120000 runter und ohne Vorglühen brauch ich auch einen rauchfreien Start nicht zu denken. Und da passt alles perfekt. Die späteren Motoren hatten eine abgesenkte Kompression, um die Stickoxid-Emissionen zu senken. Macht sich beim Kaltstart klar bemerkbar.

Ob er einspritzt oder nicht, lässt sich ja auf klassischem Wege eingrenzen: besorg Dir eine weitere Düse und evtl. eine weitere Leitung. Laß diese Düse nun ins Freie spritzen. Spritzt sie und er springt nicht an, fehlt es an Kompressionswärme. Spritzt sie nicht, muß beim Start erst die Pumpe entlüftet werden, bis gefördert werden kann. Dann hast Du ein externes, kraftstoffseitiges Problem.

VG Ingo

Großes Gefäß und billig: Ein eckiges Speisfaß aus dem Baumarkt. Kostet unter nem Zehner und ist sehr unempfindlich...

Da passen die Lenker gut rein.

VG Ingo

Es wird ausdrücklich empfohlen für diese Anwendung.

Natürlich kann man auch Silicon-Fett nehmen, das ist ja alles keine Raketentechnik da unten drin.

VG Ingo

Bei Kunststoffteilen verwendet man Polyharnstoff-Fett.

VG Ingo

Ich hatte bei einem solchen Schadensbild aber auch schon gestauchte Kolben i.V. mit klemmenden Kolbenringen und krumme Pleuel.

Wenn es keinen Zeitdruck gibt, würde ich die Kolben ziehen...

VG Ingo

Da sind Tagestouren über 700 Kilometer dabei mit den entsprechenden Eindrücken, teilweise

Unternehmungen mit der Reisegruppe, da bleibt nicht viel Zeit zum Schreiben...

VG Ingo

Ja, es geht ihm gut.

Ich antworte frecherweise kurz für Herrn Losher.

Der Bus hält gut, ein paar Reparaturen hat es gegeben, gestern wurde der Äquator überschritten.

VG Ingo

Ja, die Lust mit Wohnmobil oder Citroen DS nach Frankreich zu fahren, ist bei mir komplett vergangen.

Gerade die Märkte in Reims oder bei Strasbourg waren immer interessant.

Aber diesen Mist immer im Hinterkopf zu haben- brauch ich nicht...

VG Ingo

Sättel sind bei zwei Autos neu. Hilft nix...

FluidFilm löst Gummi/ Kunststoff unter Umständen an. Da hab ich schlechte Erfahrungen gemacht.

Die Gummimanschetten hab ich schon immer zusätzlich abgedichtet mit wasserabweisendem Zeugs.

Hallo zusammen!

Wie ist das eigentlich bei Euren Bussen bei Frost?

Ich hab vier Stück davon, bei allen frieren beim leichtesten Frost die Handbremsseile fest.

Die sind nicht uralt, die jüngsten hab ich vor einem Jahr montiert.

Egal ob VW OE-Teile oder ATE, FTE, wie sie alle heißen, bei Frost sitzen sie fest.

Ich hab jetzt schon mal nachgedacht, die nächsten Züge mit einer Spritze mit Kühlerfrostschutz zu befüllen.

Teuer sind die ja nicht, aber glühende Bremsscheiben hab ich kein Bock drauf...

VG Ingo

Denen ist das hochnotpeinlich, glaubt mir.

Wenn hier sowas passiert, möchte ich am liebsten im Boden versinken.

Ärgerlich, daß es durch einen Dritten passiert ist und man dann für die Ungeschicktheit anderer

in eine solche Situation kommt.

Laß die Werkstatt es reparieren und guck Dir die Arbeit bei Abholung genau an. Hier wäre das Auto noch tiptop sauber

und ein Blumenstrauß für die Gattin säße auch noch drin. Man muß mit so einem Mist nur richtig umgehen.

VG Ingo

Wer von Euch ohne Fehler ist, der werfe den ersten Stein!

VG Ingo

Die Gleithülse gibts bei classic-parts. Da gerade versandkostenfrei, bestelle ich jetzt jeweils eine im Abstand von wenigen Minuten, grins....

Interessanterweise haben die mehr als 10000 Stück im Lager, das kann im Warenkorb ausprobieren, wenn einfach die Menge immer wieder verändert

und den Warenkorb aktualisiert. Ich konnte von den Hülsen 9999 Stück in den Warenkorb legen, da meckert das System nicht.

Bei manchen Teilen probiere ich das aus, und wenn nur noch ganz wenige verfügbar sind, überlege ich mir, ob ich es dann schon bunkere.

So hatte ich schon manches Mal das Glück, meinen Kunden Teile anbieten zu können, die nicht mehr lieferbar waren.

VG Ingo

109er-Relais ziehen, Anlasser mehrere Sekunden betätigen, dabei auf das Geräusch achten.

Da kann man schon hören, ob es an Kompression fehlt oder nicht.

Aber was sag ich... Rückmeldungen gibts ja keine...

Meine Frage oben wird nicht beantwortet? Sofort alles auseinander reißen?

VG Ingo

Echt? Diesel, der aus dem Auspuff läuft?

Am besten Tecalan-Rohr mit kurzen Anschlußschläuchen. Immer drauf achten, daß es wirklich Kraftstoffschlauch ist.

Selbst der ist heute nicht mehr so haltbar wie damals.

Warum keine Meterware? Kannst es selbst doch am besten bauen, weil für dieses eine Auto dann der Kostenfaktor nicht so

eine große Rolle spielt, wie in der Serienfertigung im Werk. Wenn es um meine eigene Karre geht, kann es doch gar nicht gut genug sein...

VG Ingo

Macht es erstmal nicht so kompliziert: laß mal die Kupplung schleifen und hör mal, ob es dann besser wird.

Meiner schüttelt sich manchmal auch so und da ist alles in Ordnung.

Der ACV ist ne Pussy im Leerlauf...

VG Ingo