gerade mal gegoogelt was ein Euromobil ist. Klar, dass da mit dem AAB nicht viel geht, aber das kann man ja auch positiv sehen: Entschleunigung von der ersten Umdrehung an.
Das ist durchaus ernst gemeint. Geht mir mit der Wohndose trotz TDI ähnlich!
Wenn ein Umbau, dann bei def Schrankwand nur auf TDI - ein Benziner dürfte da zum Groschengrab werden. Aber auch mit TDI hast du erst mal keine Klima - nur bist du dann zu schnell zum Fenster unten lassen 
Die Doris (VTG-Lader) sollte ja ähnlich verbunden sein - kann dazu jemand etwas sagen ?
Die Doris hab einen ganz anderen (quadratischen) Flansch.
Für Fahrzeuge ohne werksseitige Gurt-Ausstattung hinten ist es möglich und zulässig, die Variotech-Bank mit Beckengurten auf allen Sitzplätzen auszurüsten und zu benutzen.
Beckengurte waren nur bis 2004 und auch nur noch auf dem mittleren Sitz zulässig. Dreipunktgurte auf den äußeren Sitzplätzen seit 1988 Vorschrift....sagt zumindest Wikipedia und wenns anders wäre würde es mich wundern...
Danke für die Erinnerung.
Von meiner Seite her wird der Stammtisch aufgrund der aktuellen Gegebenheiten bis auf Weiteres ausgesetzt.
Postest Du hier "wenns wieder weitergeht"? Hatte den Novembertermin irgendwie nicht gesehen....
Schöne Grüße und gute Zeit!
Hi Caravelleur,
danke für die Info und Tipps. Den "Laden" hatte ich auch im Blick. Werde da jetzt auch bestellen.
Grüße
Christian
Ich Hab mir jetzt eine neue 4DWs reingehängt , ging schnell und schmerzlos .Wenn die wieder 20 Jahre hält ist es gut .Hab mir gar keine Gedanken darüber gemacht ob ich die Instand setzen soll , da wäre mir die Arbeit zuviel .Zudem wäre mir zu viel Unsicherheit drin ,das sie nachher doch nicht läuft . Auf die neue hab ich 2 Jahre Garantie .Mfg Jürgen
...das ist auch mein Gedanke! Ich lege mir die Alte beiseite und wenn ich mal Zeit uns Lust habe kümmere ich mich um sie....
Wo hast du deine gekauft?
Meine D4WS läuft nicht mehr und es ist der Fehler "01414 Verbrennungsluftgebläse V6 36-00 Unterbrechung" hinterlegt. Da es jetzt bereits die zweie Saison ist in der der Zuheitzer nicht funktioniert möchte ich das jetzt eigentlich beheben....
Da man mit ausgebauter D4WS schlecht fahren kann, außer man verschließt die beiden Schlauchenden irgendwie denke ich über einen Tausch gegen eine neue nach. Die D4WS kostet neu ca. 480€, wenn ich das Verbrennungsluftgebläse tauschen müsste und dann gleich noch "alle" weiteren Verschleißteile bin ich doch auch schnell bei mindestens der Hälfte, da liebäugle ich eben mit ner neuen....
Was meint ihr?
Kann man die Kühlmittelleitungen zum Ein- und Ausbau einfach mit einer Schlauchklemme (z.B. BGS 1827) abquetschen, oder wie macht ihr das?
...am Ende darf die garnicht länger laufen wegen ihrem Beitrag zur CO2 und Schadstoffbilanz...
Wäre es möglich vom Motoröl über einen Thermostat der bei ca 80Grad eine heizschlange zum Tank hin auf macht um diesen zu beheizen
die frage nur wo geht das beim ACV am besten??
Du bist zwar schon weiter, aber zu deiner Frage ist mir trotzdem etwas eingefallen:
Ölkühlerflansch mit Thermostat
Damit könntest du Motoröl ab ca. 80°C "abgreifen".
Ich würde also Kat und Mittelschalldämpfer nicht weg lassen, schon gar nicht wenn an der Scheibe ein grüner Punkt klebt
Für den grünen Punkt reicht ein Partikelfilter....
Ein Benziner!
Beim Diesel (der wie gesagt eine Heckklappe hat) steht rechts oberhalb der Sicke (ist das so korrekt?) "Caravelle TDI" und direkt darunter, etwas nach rechts gerückt, das Syncro-Schild (also aus Plastik/erhaben, so wie der Caravelle-Schriftzug, kein flacher Aufkleber).
Gruß, Matthias
Bild vom TDI syncro mit Heckklappe und Ersatzradträger. Kein Syncro Schriftzug auf der Heckklappe
hast du es schon nal bei P2 selbst versucht?
Alles anzeigenDer Hersteller hat beim Abrollumfang 2065mm die 700KG angegeben.
Diese Radlast gilt grundsätzlich bei MAX geschwindigkeit und konnte früher runter gerechnet werden.
Sprich wenn das Fahrzeug nur 160km/h statt der möglichen 240km/h des Geschwindigleitsindex des Reifen fuhr, so konnte man den
Reifen höher belasten als zB 650kg beim Loadindex 93. Daraus resultierten damals die Eintragungen von Reifen mit LI93 auf einem Multivan TDi mit 1510kg Achslast.
ALLES legitim. Voraussetzung war eine Freigabe des Reifenherstellers für eine bestimmte Felge auf einem Bestimmten Fahrzeug.
Die Vorgaben sind nach wie vor Gültig, WENN es ein Offizielles Dokument gibt.
In Deinem Fall hast du so ein Dokument in dem Dein Fahrzeug 7DB eine Freigabe in verbindung mit einem 245/45/18 BIT 1600kg bekommt.
Der Rest wie Radabdeckung und Freigängigkeit sind Obligatorisch.
DAS GUTACHTEN PASST! Die Freigabe für den T4 ist bis Max 103kw, deiner hat 75 gegeben (siehe Tabelle) mit dem entsprechenden Reifen im Zusatz 5KA!
Somit hat AEZ diese Felge trotz geringerer Festigkeit der Felge, diese für den T4 freigegeben. Und da sie es auf die 103kw begrenzt haben, lässt sich das ebenfalls runterrrechnen. Je weniger schnell das Fahrzeug maximal fährt, desto höher ist eine Felge/Radreifen Kombi belastbar.
Also ist das ganze auch Abnehmbar,
Laß es. Ich hatte das bisher auch locker gesehen, bis ich einen schleichenden Luftverlust hatte und entdecken mußte das die Felge eingerissen ist. Solche Fälle gibt es tatsächlich
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Das ist eine für das Fhzg. zugelassene Serienfelge, war aber kein T4.
DAS kann ganz andere Ursachen haben.
Fertigungsfehler, Materiafehler, oder zu heftig über ein Bordstein oder ähnliches gefahren.
Die Querrillen auf der BAB wenn sie heftig genug sind, können sowas auch hervorbringen.
Interessant! Nur woher weiß man die maximal zulässige Geschwindigkeit für die die Traglast angegeben ist, sprich das Niveau von dem ich abstufe/runterrechne?
Krass, aber an dem Beispiel kann man sehen warum "hardcore Offroader" auf Stahlfelgen setzen. Ne Stahlfelge hätte jetzt ne Delle die man sieht und wieder "hindängeln" könnte, ne Alufelge bekommt einen Riss oder Bricht im schlimmsten Fall...
Ich habe in den Angehangen beiden Bildern die betreffenden Stellen markiert. Zum einen stehen zu Beginn 3 unterschiedliche Traglasten?! Keine Ahnung warum, und zum anderen wird weiter unten Bezug auf den VW Multivan/Transporter 7DB .... genommen in diversen Reifengrößen. Unter anderem auf die jetzt montierten 245/45R18 100 mit dem ebenfalls markierten Querverweis 5KA welcher besagt das in der Kombi eine Achslast von 1600 kg zulässig ist.
Die drei unterschiedlichen zul. Radlasten höngen mit den unterschiedlichen Abrollumfängen - sprich Reifendurchmessern zusammen. Je höher der Reifendurchmesser (Abrollumfang) desto geringer die Traglast, weil bei größerem Reifendurchmesser das Moment auf die Felge bei Kurvenfahrt auch größer ist...was die Traglast verringert.
Das der T4 im Gutachten überhaupt genannt ist, ist aber sehr verwunderlich!
Der Querverweis 5KA Bezieht sich rein auf den Reifen, da hier der Traglastindex 100 aufgeführt ist, was 800kg Traglast je Reifen und somit 1600kg Traglast je Achse bedeutet. Passt auch zum Querverweis 51M für Reifen mit Traglastindex 97 in der Zeile darüber.
Denke leider auch, dass die Felgen nicht für den T4 zulässig sind obwohl im Gutachten genannt....
PS: Ich sehe gerade die Einpresstiefe... ET30. Wie passt denn das?
Sind die denn alle so viel günstiger wie der Boschdienst "um die Ecke"? Oder verbaut der Boschdienst nur die teuren Bosch Düsenspitzen (was ja verständlich wäre) und daher kommt dann der Preisvorteil von Dieselsend und co. weil die eben z.B. Firad-Düsen verbauen?
ich habe immernoch die Ursprungssoftware drauf mit Kühlmittelbug. Welche Version ist jetzt die, die hier ab besten abschneidet? Unter deinem ( RalphCC) Link finde ich nur die Version 1068.
Man kann nicht alles haben. Sperrgrund wird auch an anderer Stelle ab und an benötigt.
Es geht mit 1k-Grundierung, Spritzfüller und dann mit 2K. Im Text steht es.
Das ist trotz allem recht aufwändig, vor allem wenn die Oberfläche was werden soll, von wegen Zwischenschliff und so. Ich finde Owatrol auch nützlich, aber als "Rostschutzgrund" im Sichtbereich ungeeignet.
Hallo JonY-HL,
klingt interessant. Ich fahre zur Zeit den AT3 in 235/55 R17 von General auf meinem T4 und bekomme den hoffentlich am Dienstag auch eingetragen. Ansonsten würde ich mich auch mal bei dir melden.
Hat es einen Grund, dass du nur 15 &16 Zoll Größen in deinem Eingangsfred aufgeführt hast?
Keiner Samco verbaut?
Gibt's da welche fürn AXG?
