Hmmm, hatte das Problem ja auch gerade unterwegs.
Wenn die Angaben und Bilder hier in diesem Fred stimmen, hatte ich wohl beim Getriebetausch an meinem AXG die Flanschwelle nach ACV Art befestigt.
Würde erklären warum das Gummi des Lagers gerissen ist.
Hab wohl da zu wenig drauf geachtet und beim Probelauf sah der Lauf der Welle eigentlich normal aus.
Das Problem dieses Lagers ist, dass der Lagerschild 4 Schraubenlöcher, davon 2 Langlöcher hat und der motorseitige Halter 4 Bohrungen mit Gewinde.
Je nach Verwendung der Löcher ergibt sich ne unterschiedliche Stellung der Welle. Hatte sie vermutlich schräg laufen lassen
Und was war es nun?
Oh, hab noch kein Bild reingestellt.
Gummilagerung der Flanschwelle zerstört. Vermute Montagefehler meinerseits beim Getriebetausch.
Der Sepp ist schon fast wieder zu Hause✌️
Ned ganz, war gestern noch etwas in der Ecke unterwegs mit meinem Spezl WolfgangML
Wir machen heute langsam weiter Richtung Süden.
Riesendank an Tom Pleuel500
Deine Hilfe war echt Mega, beste Forenhilfe die ich je erlebt habe. Hast viel gut bei mir, falls ich Dir mal helfen kann.
Dank auch an Anke BP3099 und den Rest dieses wunderbaren Forums. Was besseres gibt's nicht.
Multisepp das ist ja doof. So ne Panne braucht doch keiner. Habs gerade erst gelesen, wir sind da leider schon vorbei bzw inzwischen zu Hause.
Hoffe du bekommst ne gute Lösung.
Gruß, Jörg
Hoffe es wird
Schlaft schön 😉
Danke
Hatte mit Tom Pleuel500 bereits Kontakt und werd zu ihm fahren.
Grüße an Tom und hoffentlich bekommt ihr's rasch gefixt!
Bin jetzt dort und hoffe es klappt morgen
Servus Leute, schonmal großes Dankeschön.
Hatte mit Tom Pleuel500 bereits Kontakt und werd zu ihm fahren.
Jetzt stellt sich nur die Frage wie schlecht die Verzahnung im Topf der Steckwelle ist. Falls sie total hinüber ist wäre ne Idee gleich auf die verstärkte zu wechseln.
Wie schnell könntest Du ne verstärkte Version nach 37318 Uder liefern?
Du hast auf der Webseite auch das defekte Lager einzeln.
Wie gut geht das zu wechseln?
Könntest mich auch jederzeit anrufen
Kannst vielleicht das Teil auf ser Schaltung ausbauen und das Plastik draußen ersetzen? Ist nur die eine Mutter die es auf dem Getriebe hält. Soweit ich weiß kannst es dann eh nur in einer Stellung montieren.
Naja,,,dann auf nach Fehmann.....
🤔🤔🤔
Hmmmm, kann niemand was dazu sagen?
Musste dann auch noch ne innere Antriebswellenmanschette ersetzen, da sie nen großen Riss aufwies. Dabei ist mir natürlich das Gelenk auseinander gefallen und den Innenring bekam ich nur mit großer Mühe und Kraft ab.
War dann der Meinung, diese Seite gehört zum Getriebe also auf dem erhabenen Ring liegt dann der Seegering.
Da war ich mir nicht mehr so sicher, dachte aber die Rillen sind auch auf der Getriebeseite.
Da ich mir besonders mit den Rillen nicht mehr so sicher war, hab ich bei den beiden Antriebswelle die noch vom Schlachter da sind mal die Deckel abgemacht.
Resultat:
Demnach wäre mein Lagerinnenring falsch montiert gewesen.
Aussenring passt mit den Rillen zum Getriebe.
Kann jemand dazu was verlässliches sagen?
Wie rum der Innenring auf die Antriebswelle gehört?
Aussenring müsste passen mit den Rillen zum Getriebe.
Oder ist es evtl. egal?
Servus Leute, bin ja gerade am erneuten Getriebetausch, nachdem das letztes Jahr von nem Schlachter übernommene den Rückwärtsgang nicht hält. Das jetzt verbaute ist eigentlich generalüberholt von nem namhaften deutschen Getriebeprofi, hatte aber folgendes Problem:
Es kam bei mir mit nem defekten Gewinde der äußeren Anlasserschraube und 4 defekten Gewinden an der linken Steckwelle an. Die rechte Steckwelle fehlte, bzw. war nicht montiert.
Das Gewinde der Anlasserschraube hab ich nachdem das Gehäuse an der Stelle beim Versuch ne Würth Reparaturbuchse zu setzen ausbrach mit Flüssigmetall geklebt, durchgebohrt und mit ner kleinen 5mm Stahlplatte mit hinterlegt. Zusätzlich noch mit ner selbssichernden Mutter gekontert,hält die jetzt natürlich längere Schraube sicher.
Die 4 Gewinde der Steckwelle konnte ich nachschneiden. Bin allerdings jetzt nicht so ganz sicher ob sie die 100 Nm Anzugsdrehmoment (lt. Leitfaden) aushalten.
Meint Ihr ich soll sie etwas weniger fest anziehen ?
Loctite Schraubensicherung verwenden?
Tja, ich werd vermutlich wieder entgegengesetzt unterstützen sein. Entweder Richtung Westen (Rhein) oder Norden
Werde das Getriebeöl übrigens nach ner Einlaufzeit von ca. 3000 - 4000 km wechseln.
Hatte die Einfüllöffnung nicht offen. Hab es vor dem Einbau über die Öffnung vom Geschwindigkeitssensor befüllt.
Ich weiß es gehören 2,3 Liter rein. Hab aber schon mehrfach gehört es ist zu wenig. Auch wurde von Getriebeüberholern teilweise die Aussage getätigt bei frisch gemachten trockenen Getrieben 0,5 Liter mehr.
Was meint Ihr zu 3 Liter in nem frisch überholten, trocken angeliefertem 02G DQR?
Kann man das erstmal so lassen die nächsten 3000- 4000 km?
Soo, noch etwas:
Mein Freund Flo Flo`s T4 sucht ne Abholung und Forenpost für ne Spülmaschine in Bremerhaven.
Wenn sie jemand an die Elbe mitbringen könnte, würde ich den restlichen Transport übernehmen
Wir kommen auch von „südlich der Elbe“ und ohne langes Wochenende würden wir nicht kommen.
Richtig, ohne ne Verlängerung wäre es bei mir auch öfter fraglich.
Obwohl ich vermutlich heuer verkürze. Abreise zu 90% Samstag
