Ich habe ein Kuppelvorzelt/-Segel mit Seitenwänden.
Mit einer Grundfläche von 3x3 Metern.
Deshalb ist die Montage direkt oberhalb der Regenrinne für mich am sinnvollsten.
Zudem habe ich zufällig eine Kederleiste, die eine Regenrinne integriert hat.
Vorzelt sieht prinzipiell so wie auf dem Foto aus.
Hier die Foto.
Nicht schön, aber es geht ja um's Prinzip.
Ich würde die maximale Länge ausnutzen, damit man variabel ist.
VG leo
Wie Du am Avatar erkennen kannst, habe ich ein kleines Ausstellfenster über der Schiebetür.
Deshalb musste ich zwischen Regenrinne und Fenster die Kederschiene platzieren.
Da an der Höhe die Linie recht gerade ist, habe den Abstand zur Regenrinne über die ganze Länge konstant gehalten. (ca. 1 cm)
Und das Ankleben war recht einfach.
Vorher natürlich gründlich gereinigt.
Kederschiene komplett mit dem Kleber bestrichen und draufgepresst.
Anschließend mit Klebeband fixiert.
Moin NO87,
ich mache nachher mal Fotos von meiner Kederschiene.
Die ist direkt oberhalb der Regenrinne vom Werkshochdach mit normaler Schiebetür.
Ich habe einen LR und die Kederschiene ist max. ausgereizt, ich glaube 310cm.
Und die ist auch nur geklebt.
VG leo
Schau Dir mal die Magnetkupplung der Klimaanlage an.
Vielleicht zieht die immer an, wenn das Kabel an der Batterie klemmt, ohne das die Klima läuft.
1,6 Ax12V = ca. 20W, könnte passen...
Pfui.
Ich schätze mal, das soll nicht so aussehen. Das Gehäuse wurde noch nie geöffnet.
NTK 👎
Was ist das?
Vielleicht eine blöde Frage, aber ist das der LMM oder was?
Wäre ja auch zu einfach gewesen...
Moin Fabian,
da Du mit dem Diodentest keine Schwankungen hast, kann doch ein Problem bei der Verkabelung ausgeschlossen werden.
Sonst müssten die Schwankungen ja damit auch auftreten, oder?
VG leo
Dann frag ich mich, wieso ich "damals" auf die Antworten hier gehört und die 100Ah Lithium mit einem Ladebooster angeschlossen hab
.
Das kommt doch auf den Einsatzweck an.
Und den definierst Du.
Mir reicht die AGM.
Aber ich brauche während der Fahrt viel Strom für den WR und Klimaanlage.
Im Stand (Motor aus) brauche ich die 2. Batterie nur zum überbrücken.
Alles anzeigenGuten Morgen,
Getriebe wäre auch mein heißester Kandidat, deshalb schon die genaue Angabe des Typs...
1. Wieviel Getriebeöl wurde eingefüllt? Nach alter Vorgabe (1cm unterhalb) oder überfüllt
2. Welche Laufleistung hat das Getriebe?
1. Weiß ich nicht genau, hat die Werkstatt gemacht. Ist "überfüllt" denn besser als die Werksvorgabe?
2. 275.000 km
Grüße
Martin
1. Unbedingt.
2. 02B Getriebe können schon ab 300.000km mit dem 5. Gang Probleme bekommen, je nach Langzeitbelastung.
Bei Deiner Motorisierung sollte das erst später sein.
Aber weißt Du, wie Deine Vorbesitzer den/das Motor/Getriebe belastet haben?
Moin,
ich habe eine Versorgungsbatterie (AGM 92Ah) unterm Fahrersitz mit der Starterbatterie verbunden.
Die Lima habe gegen eine 120A getauscht. (vorher 90A)
35qmm Litze mit 100A Sicherung und VSR (voltage sensitive Relais) dazwischen.
Das Relais schaltet zu, wenn die Spannung über 13,3V geht und es schaltet ab, wenn die Spannung unter 12,8V fällt.
Da braucht man dann kein D+.
Diese kann bis 160A Dauerlast vertragen.
Und zur Not können die 2. Batterien auch mit der Ersten manuell verbunden werden.
Ja etwas überdimensioniert, aber ich will ja immer noch die 230V Klimaanlage während der Fahrt anschliessen. 
-> https://www.sterling-powershop.de/de/analoges-re…ml#product_info
Zudem hatte ich einen 2kW Wechselrichter besorgt, der bis zu 3kW kurzzeitig liefern kann.
Die Klimaanlage (230V) läuft auch nur mit der 2. Batterie, eine hewisse Zeit.
Könnte ich also auch ohne Generator eine gewisse Zeit laufen lassen.
Meist benutze ich den Wechselrichter nur für eine Kühlbox.
Läuft bei mir jetzt seit 3 Jahren problemlos.
VG leo
Das wird wohl irgendein Lager im Getriebe sein. Wenn es dich nicht stört, ignorieren.
Das sehe ich anders.
Meist ist es der 5. Gang der sich dann verabschiedet.
Musste ich leidvoll in Urlaub in Itallien erfahren.
Kapitaler Getriebedefekt.
Moin,
es fehlen noch ein paar Angaben:
1. Wieviel Getriebeöl wurde eingefüllt? Nach alter Vorgabe (1cm unterhalb) oder überfüllt
2. Welche Laufleistung hat das Getriebe?
VG leo
Moin,
hier etwas Lesestoff:
-> https://www.t4-wiki.de/wiki/Zentralve…#St%C3%B6rungen
oder/und
-> Allgemeine Probleme mit der Zentralverriegelung - Alle Lösungsansätze!
Kommst Du dann immer noch nicht weiter, dann wieder melden.
VG leo
Moin,
wichtig ist, dass die Karosse keinen Rost hat.
Und da meine ich, ist der von der Feuerwehr schon passabel. Was man aus der ferne her sehen kann.
Er hat die optimalste Motorisierung mit einer geringen Laufleistung.
Der Vorbesitzer meines Bulli hat den immer in einer Scheune gahabt und deshalb hat er keinen Rost.
Vermutlich war der TDI auch meist in einer Garage.
Ich habe wahrscheinlich auch zu viel gezahlt, aber das war es mir Wert.
Viel Glück.
Moin,
das Ding habe ich gestern auf einem Teich gesehen.
10 min. fun und dann für die Tonne.
Und keine Proportionalsteuerung... 
Also nur geradeaus, zack links und zack rechts.
VG leo
Moin,
das Geld kannst Du Dir sparen.
Ich habe das erst letztens manuell gemacht.
Wischer abnehmen.
Einen passenden Schraubendrehen o.ä. nehmen, etwas verdrehen und dabei mit einer Zange nahe am Drehpunkt kontern.
Zur Motorhaube hin sollte der Arm ganz leicht abstehen.
VG leo
Hier noch ein Fundstück aus 2007:
-> RE: Reifendruck bei Transporterreifen (C-Reifen)
Schnipp________________
Also ich habe jetzt einfach nochmal mit der Conti Hotline gesprochen und mich mit dem netten Mann über Reifendrücke unterhalten.
Es sieht so aus:
Die Drücke die von Vw im Handbuch stehen sind aus Versuchen/Testfahrten ermittelt um eine bessere Stabilität des Fahrzeuges zu erreichen. Deshalb der höhere Druck an der Hinterachse.
Wenn nun reifen gefahren werden, die nicht ausdrücklich für das Fahrzeug freigegeben sind (bei mir c-reifen) geben die Hersteller die aufs tatsächliche Gewicht runtergerechnete Drücke an, so wie leo_b beschrieben hat. Dabei kommt dann an der Vorderachse wegen höherer Achslast folglich mehr raus.
....
Schnapp_______________
Wie kommt man denn bitte auf die Idee das einfach mit Dreisatz umrechnen zu können?
Lasst ihr eure Reifen beim leeren Anhänger dann komplett leer oder wie handhabt ihr das?
Weil das sich auch aus den Luftdrücken bei den Herstellern sich so ergibt.
Das Verhältnis bei den Drücken (bar) ist 4,5/3,0=1,5
Das Verhältnis beim Gewicht (kg) ist: 1800/1300=1,4
Wenn man jetzt den Gewichtsfaktor nimmt, hat man 3,2 bar bei 1300kg, also 0,2 bar zuviel.
Was akzeptabel ist, imho.
Und zudem ist ein leerer Anhänger nicht gewichtslos, er hat immer ein Leergewicht.
Zudem weise ich immer wieder darauf hin, dass die Daten auf den Aufklebern am Türholm mind. 20 Jahre alt sind und somit den Stand der Reifentechnik von vor 20 Jahren darstellen.
Die Reifenentwicklung ist aber weiter fortgeschritten und somit nehme ich deshalb die Wert auf dem jeweiligen Reifen.
Und mit diesen Reifendrücken bin ich mit einem Reifensatz 100.000km mit Winterreifen gefahren.
Und hätte ich bei meinem alten Wohnwagen (Bj 1992) die Werte vom Aufkleber genommen, hätte ich garatiert einen Reifebplatzer gehabt.
Dort waren noch Werte angegeben, die viel zu hoch waren! 
Beispieltabelle:
