Mir ist es an meinem AAB schon selber passiert, dass ich eine falsche Markierung am Schwungrad genutzt habe. Der Motor lief dementsprechend trotz penibler Einstellung wie ein Sack Nüsse.
Seitdem habe ich mir angewöhnt, gleich zu Beginn der Arbeiten sauber auf OT zu stellen und mir die Markierung genau anzusehen um eine spätere Verwechslung auszuschließen. Ich mache mir dann auch eine Hilfsmarkierung mit zwei Farbtupfern auf dem Schwingungsdämpfer, das erleichtert beim Durchdrehen des Motors auf OT zu stellen.
Wenn man von oben, also senkrecht in das Loch der Kupplungsglocke schaut kann man die Markierung nur sehr schwer erkennen. Besser ist es, wenn man von der Fahrerseite her flach übers Getriebe peilt. Da ist es sehr hilfreich, wenn man vorher die nur gesteckte Plastikwand neben der Batterie entfernt, dass gibt freies Sichtfeld.