Es war die Bremse, vorne links fest, durch die Reibung mit der Zeit ausgedehnt und dann mit den massiven Vibrationen - bei langsamer Fahrt wieder kühl geworden und geschrumpft...
Leider würde beim Bremsenwechsel jetzt auch noch ein Schäden am Querlenker festgestellt... Hatte das Traggelenk wechseln lassen und entweder die Werkstatt hat einen Fehler beim Einpressen gemacht oder es ist einfach so passiert, jemand ne Ahnung?IMG-20220414-WA0000.jpg
Hallo, seit gestern habe ich folgendes Problem: nach einer Weile fängt plötzlich die Vorderachse/Räder an zu schlagen (ab ca 80 km/h), wird dann sehr schnell immer heftiger und ist dann auch bei niedrigen Geschwindigkeiten deutlich spürbar, beim Bremsen ebenfalls starkes Ruckeln... Nach einer Weile mit langsamer Geschwindigkeit ist dann plötzlich wieder alles ruhig - hat jemand eine Idee, was da die Ursache sein könnte? (T4 Syncro AXL 225/70 R15)
Ich verzweifle weiterhin an der Eintragung meiner größeren Reifen an keinem 2003er AXL Syncro, inzwischen habe ich immerhin einen TÜV Prüfer gefunden, der es sich Mal anschauen möchte - aber er sieht nach erster Einschätzung weder für die Felgen noch für die Reifen eine Chance und glaubt nicht, dass das jemals so eingetragen wurde.... Wenn mir jemand mit Kopien vom Fahrzeugschein, Gutachten für die Felgen etc weiterhelfen könnte, wäre ich sehr sehr dankbar!
Gerne auch an borgefjell ät gmx.de
Vielen vielen Dank!
Genau so ist es, 205/65 R15 wäre die Notlösung um das inzwischen sehr frustrierende Thema endlich abzuhaken und in der Dimension gibt es mit grobem Profil anscheinend nur die Fedima - Wunsch wäre immer noch die 225/70 R15 Grabber At offiziell fahren zu dürfen
Schneller, aber ich fahre max 130 und das auch eher in Ausnahmefällen, darum würde mich der passende Aufkleber jetzt nicht stören
Alles klar, ich liebäugel (wenn ich nicht doch wieder Mut fasse) aktuell mit dem hier: https://www.fedima.de/de-pkw-reifen-…ma-WMS-4x4.html
Aber da die anderen Reifen bereits vorhanden sind, bin ich jetzt doch wieder hin und her gerissen...
Alles anzeigenHast Du eine Vorderachslast <= 1550 kg kannst Du auch PKW-Reifen fahren, darüber müssen es die Transporterreifen sein.
Nein
ausschlaggebend ist ausschließlich die Tragfähigkeit des Reifens als Lastindex auf ebendiesem angegeben.
Eine Unterscheidung nach "Transporterreifen" und "PKW-Reifen" findet rechtlich überhaupt nicht statt.
Ohne irgendeine erneute technische Überprüfung dürfen die Werksalufelgen für die Fahrzeuge nach GP (also nach 96) auf dem Auto gefahren werden, dann mit der Reifengröße 205/65R15 und für das Fahrzeug ausreichendem Last- und Geschwindigkeitsindex.
Das bei 13 Prüfstellen insgesamt 17x eine Ablehnung der technischen Abnahme der gewünschten 225/70R15 erteilt wurde, kann ich kaum glauben.
Ja, es ist keine von VW freigegebene Reifengröße; dennoch gibt es genügend Gutachten die belegen, dass diese Reifengröße an einem T4 unproblematisch ist und auch keiner Änderung an Bremsanlage, Antrieb, Übersetzung etc. erforderlich ist, beispielsweise von Seikel und ProjektZwo.
Problem ist, das diese beiden Anbieter dann natürlich auch ihre eigenen Felgen und eventuell auch noch Federn und Stoßdämpfer mit verkaufen möchten und diese somit im Gutachten aufgeführt sind.
Hier muß man dem Prüfer sicherlich erläutern, weshalb die Verwendung im DIY-Verfahren ebenfalls technisch unbedenklich ist.
Beim Wohnort Berlin bin ich mir recht sicher, dass einige der Forianer aus der Gegend einen guten Tipp für einen kompetenten Prüfer parat haben.
Ich kann ehrlich gesagt nicht verstehen, weshalb die Möglichkeiten dieses Forums nicht dahingehend genutzt werden.
Laut Schein brauche ich 195/70R15 97S REINF
Bzgl. der Eintragung: Ich wohne in Brandenburg, hab nach Berlin also schon ein Stück Fahrt - und hier ist alles in DEKRA-Hand und die sind durch die Bank weg nicht mal bereit sich das anzuhören. In Berlin war ich nach Empfehlungen von "step" auch bereits, nur war an den beiden geopferten Urlaubstagen der genannte Prüfer jeweils nicht da - im Vorfeld abklären geht aber nicht, da die Prüfstelle nicht direkt erreichbar ist, sondern man immer von der Deutschland-Hotline abgefangen wird.
Mich k*tz* es tierisch an da aufzugeben, aber ich bin in zwischen so viele KM gefahren und habe zig Urlaubstage geopfert um die Eintragung zu bekommen und laufe gegen eine Wand nach der nächsten... wenn jemand noch einen Tip hat, sehr gerne...
Super, danke schon mal für die Info! Daten habe ich nachgetragen, stehen sonst aber auch im Titel
Hallo, nachdem auch mein letzter (inzwischen 17. Versuch bei der 13. Prüfstelle) meine größeren Reifen eintragen zu lassen gescheitert ist, müssen jetzt zulässige Reifen her. Aktuell fahre ich die im Fzg-Schein eingetragenen 195/70 R15 (alte Winterräder auf Stahlfelgen, die aber weder optisch hübsch noch technisch super sind), würde aber am liebsten bei den neuen Reifen die vorhandenen 15-Zoll-Felge "Blockdesign" nutzen, auf denen ich bisher meine 225/70/R15 darauf hatte.
Jetzt die Frage: ist das (ohne Vorstellung beim TÜV, also seitens VW zulässig) möglich (also die Felge) und wenn ja, welche Reifendimensionen könnte ich nehmen.
Vielen vielen Dank!!!
Alles anzeigenDie ganze Diskussion bringt doch nicht wirklich viel...
Ohne PV komme ich im Sommer locker 2-3 Tage aus. Und länger bin ich ohne meinen Bus zu bewegen eh nicht an einem Ort.
Im Winter hat bisher auch für 2 Tage gereicht ( brauch ja den Kühlschrank nicht wirklich ) oder ich gönne mir einen Camper mit Strom.
Und trotzdem spiele ich mit dem Gedanken einer PV um für den eventuellen Fall, dass ich doch mal länger an einem Ort stehe, gerüstet zu sein.
Fazit: Muss jeder für sich den richtigen Weg finden
Also mir schon.
Ich betrachte das ganze nicht als Glaubensfrage, und ich will es auch niemanden ausreden, bekehren.
Es stellt sich nur die Frage nach dem rationalen Sinn.
So, wegen McDonalds und den Lästereien:
Wie gesagt, es war nur ein Beispiel. Es böten sich auch zig andere Möglichkeiten an.
Z.B. Aufladestationen für E-Bikes, die es bei uns sehr oft gibt. Damit lässt sich auch bequem die Powerbank laden.
Ich bedanke mich bei allen bisherigen Schreiben, auch wenn Sie mich angegriffen haben wegen eines "Hansis", seis drum.
Natürlich hätte ich gedacht, es gibt T4 - Foristen, die sich beim Thema Strom genaue Gedanken gemacht haben, warum PV ihnen wirklich etwas bringt.
Ich denke, das gleiche gilt für die Bordbatterie, Installationen erreichen da ja schnell mal 4 - stellige Beträge.
Neben den Kosten sind auch immer Gewicht und Platzbedarf ein Manko.
Ich weiß natürlich, dass Camping ein Hobby ist und da ist nicht alles rational zu sehen.
Der Bus ist für viele eine Bastelarbeit und eine Spielwiese, bei der man viel verbaut.
Trotzdem warte ich noch auf den ultimativen Beitrag, warum PV - Ladung Sinn macht.
Was aber die Stellplätze anbelangt:
Ich habe mal eine Stichprobe gemacht und um meinen Wohnort einen 50 km Kreis gezogen.
Es gibt genau 50 Stellplätze laut Promobil
Davon haben immerhin 7 keinen Strom.
Von den 7 haben 6 allerdings auch keine anderen Einrichtungen.
Meist sind das einfach Parkplätze von Erlebnisbädern, auf denen man zwei oder drei Nächte kostenlos stehen kann.
Es wurden bereits sehr viele valide Argumente genannt, aber entweder hast du sie überlesen, nicht verstanden oder willst sie gar nicht lesen, darauf eingehen tust du zumindest nicht. Eine Solaranlage spart mir Geld (Schonung der Verbraucherbatterie, Einsparung von Gebühren für Stromanschluss etc) , Platz (grössere Zweitbatterie) und erhöht die Autarkie, ich kann keine Nachteile erkennen.
Alles anzeigenAlso zu deinen Fragen:
Ich komme aus dem südlichen Bayern.
Bin gerade dabei, mir meinen Hochdachkombi auszubauen. Sammel aber immer noch Ideen und Anregungen.
Einen Hansi kenne ich nicht, tut mir Leid...
Im HDK ist eben noch weniger Platz als im T4. Aber auch wenn ich einen T4 hätte, wäre das Thema Platz im Bus bei mir immer ein Thema.
Ich war gerade zwei Wochen unterwegs, Kühlschrank hatte ich dabei gar keinen dabei.
Dafür habe ich im Schatten geparkt und die Lebensmittel eingepackt in eine Decke. Hat ganz gut funktioniert für ein paar Tag, dann wurden eh neue Lebensmittel gekauft.
Ich bin natürlich nicht der typische Camper, schon klar. Stehe zu 100 frei. Akkus aufladen mache ich alle paar Tage meist bei McDonalds, wo es auch Internet gibt.
Ich möchte natürlich als Neuling niemanden etwas schlechtreden , ausreden, madig machen.
Es geht mir alleine um rationale Überlegungen im Bereich Stromversorgung. Die "Vanlife" - Bewegung aus den USA betont ja immer den Minimalismus, aber auch dort scheinen Solaranlagen interessanterweise sehr verbreitet zu sein, auch in Minivans. Konkret wird es dann aber in den zahlreichen Blogs oder Videos leider selten, was mich etwas wundert.
Meiner Ansicht nach gibt es im Grunde zwei Hauptrichtungen beim Camping:
1.Völlig legal, auf ausgewiesenen Plätzen, die in der Regel Landstrom als Service bieten.
2. Als Freisteher in einer rechtlichen Grauzone ohne jede Infrastruktur.
Bei 1. ist meiner Ansicht nach eine PV - Anlage ein reines Spielzeug. Es bräuchte nicht einmal eine Bordbatterie, ein Verlängerungskabel bzw. ein Aussenanschluss würden vollkommen reichen.
Bei 2. halte ich PV zumindest für fragwürdig in unseren Breiten und mit einem kleinen Fahrzeug. Bei der Standplatzwahl muss nun zusätzlich noch der Sonnenstand beachtet werden. Solarkoffer halte ich wie schon gesagt für komplett ungeeignet, da viel zu auffällig.
Aber vielleicht gibt es ja auch Argumente die mich überzeugen?
Du bist also aufgrund deiner Kühlung darauf angewiesen im Schatten zu parken, Lebensmittel zeitnah aufzubrauchen oder weg zu schmeissen und musst zu McDonalds um Akkus aufzuladen - will ich alles nicht...
Wenn ich auf einem Campingplatz bin (heute dank Nachwuchs mehr als früher), dann kann ich 20-30m Kabel verlegen und mich an 230V anschließen... wenn ich die notwendige Technik verbaue/verbaut habe und ein Kabel in der notwenigen Länge mit den notwenigen Anschlüssen besitze (rechne mal die Kosten alleine für Kabel + Stecker zusammen) - tue ich, aber auch nur weil es dabei war, von den Kosten nicht wirklich besser als eine Solaranlage und es nimmt mehr Platz weg
Auf den Sonnenstand achte ich kein Stück, ich weiß, dass das Solarmodul ein bisschen was liefert und das meine Batterie in Kombination mit der PV mir Standzeiten von 3-4 Tagen ermöglicht, mehr brauche ich nicht, weil ich nie länger an einem Ort bleibe. Dazu habe ich als "Bonus" im Alltag immer voll geladene Batterien, auch wenn der Bus mal länger steht + mein Laderegler hat noch 2 USB-Ladeports, was mir als Hobbyfotograf durchaus entgegen kommt und mit den Kauf von weiteren Adaptern gespart hat.
Dazu kommt, das die Versorgerbatterie Lebenszeit verliert, wenn sie oft tief entladen wird. Sprich ich verlängere die Lebenszeit meiner Batterie...
Wenn du deine Ansicht schon hast, warum fragst du denn noch? 
Bordbatterie und Startbatterie bleiben frisch auch wenn der Bus mal länger steht, Bordbatterie wird weniger stark entladen und hält dadurch länger, ca 2 Tage länger autark (habe 50W installiert und da lagen die Kosten bei <100€)...Ich finde es lohnt sich
Ich habe jetzt 9 Prüfstellen durch und bin überall gescheitert, nicht mal drüber reden konnte man - für mich ist das Thema aufgrund massivem Frust erstmal durch
PeZe: Da wäre ich ja nicht drauf gekommen Denen hatte ich bereits geschrieben und hatte auch mehrfach den AB der Hotline am Telefon... Gestern nachmittag habe ich dann aber doch noch Rückmeldung erhalten. Falls jemand das Modul auch hat: einfach dort wo die Pfeile aufgezeichnet sind mit einem Schraubenzieher unter die Abdeckung und dann nah oben hebeln, irgendwann knackt es und die Box ist auf. Generell ist die Box sehr klein geraten, es gibt eine Kabeldurchführung, die aber mit 2x 4mm² deutlich überfordert ist - keine Ahnung wie sie sich das beim 120W-Modul vorstellen, das die gleiche Anschlussbox hat... Naja, ordentlich Silikon und jetzt hält es hoffentlich trotz erweiterter Kabeldurchführung dicht...
Ich habe zwar keine Schaltzentrale sondern alles über Einzelsicherungen abgesichert und getrennt verlegt, hatte aber ein ähnliches Problem mit meinem Verbindungskabel von der Batterie im Motorraum zur Batterie im Fahrgastraum. Dieses war (ist) unter der Trittstufenabdeckung des Fahrereinstiegs verlegt. Da sich dort im Laufe der Zeit Sand sammelt (dummerweise regt der Bodenbelag im Führerhaus unter die Trittstufenabdeckung und bei jedem Ausfegen etc. kommt damit etwas Stoff unter die Abdeckung) wurde die Isolierung durchgerieben und es kam zu einem Kurzschluss. Evtl. ist dein Verbindungskabel ja ähnlich verlegt und auch durchgescheuert?
Ich hatte ein ähnliches Problem, bei mir war es aber einfach die Spnnungsüberwachung der Box, die bei Auslieferung (und auch danach) auf High stand... ich hab sie dann auf low gestellt und seit dem läuft sie problemlos - also nicht nur Kabeldurchmesse etc. prüfen, sondern auch die Einstellung der Kühlbox 
Hallo zusammen,
ich habe ein flexibles 50W-Modul der o.g. Firma und bekomme die Anschlussbox nicht auf - kann da vielleicht jemand helfen, ich willl nichts kaputt machen
Vielen Dank!
Du bist jetzt quasi noch höher - wenn alles so einfach wäre 
Ui, ganz schön hoch, hast du da keine Probleme mit kaputten Achsmanchetten oder dem negativen Federweg? Ich habe gerade festgestellt, dass ich in der Eile nur 2 statt 4 20mm-Unterlegscheiben bestellt habe - mal gucken wie hoch meiner damit kommt und ob ich nochmal nachbestelltn muss 
