Will sagen: stelle sicher dass bei deinem Fahrzeug überhaupt die richtigen drin sind.
Da ich eine EZ 98 habe, sollte ich auch zwei haben.
Soweit ich das ohne Bühne richtig sehen kann, habe ich oben einen blauen und unten einen gelben. Verkabelungen am Sensor selbst sind zwar nicht mehr in der Plastikhülse sehen aber gut aus.
Bist du beim richtigen Schalter? Nach T4 Wiki gibts keinen gelben. Du musst nach dem hier schauen
Lt . T4 Wiki wurde zum Modelljahr 99 auf einen Öldruckschalter umgestellt.
Ich hatte bei meinem 96er ähnliche Probleme.
2 neue Öldruckschalter brachten (nach Messung des Öldrucks,war ok) Abhilfe
Oben am Zylinderkopf habe ich den blauen, unten amÖlfilterhalter den grauen Öldruckschalter.
Will sagen: stelle sicher dass bei deinem Fahrzeug überhaupt die richtigen drin sind.
Hast du die blaue oder grüne Tachobeleuchtung?
Ich meine ab Umstellung auf die neue Elektrik ( blauer Tacho) gab's nur noch ein Öldruckschalter.
Ich kenne ja deine Preisobergrenze nicht . MEINE Vorgehensweise wäre vom allerersten Vorschlag, dem Cali Beach, Informationen und Bilder zu beschaffen. Überlege: für "nur" 3000€ Aufpreis gegenüber dem Roten erhältst du einen Originalen Cali mit orignalem Ausbau und einem Aufstelldach. Und,sofern im ordentlichen Zustand, einen gewissen dauerhaften Wert. Und die Inneneinrichtung wurde entsprechend fest verankert. Immerhin gab es den Cali damals mit einer PKW Zulassung, und musste entsprechende Vorgaben bestehen. Das alles ist bei dem Ausbau des Roten fraglich. So richtig begeisternd sind die Detailbilder ja auch nicht. Hinweis: Der Rote hat einen langen Radstand. Das hat im Alltagsbetrieb Vor und Nachteile.
Schwach finde ich beim Cali in jedem Fall die Innenbeleuchtung des Heckbereichs.
Vor über 20 Jahren habe ich das so gelöst: Angeschlossen bei der rechten Wohnraumleuchte.
Bei dem grünen 96er kann schon ein kurzer Anruf klären, ob der ins Auge zu fassen ist. Der Preis ist schon attraktiv. Das Fahrzeug wird aber schon eine Zeitlang angeboten. Und er ist noch nicht weg. Das könnte schon einen Grund haben.
Was muss investiert werden für TÜV, evtl H Kennzeichen usw. Technische Mängel sind m.M. besser und kalkulierbarer zu handeln,im vergleich zu (viel) Rost
Ansonsten ist es ein normaler Cali,wahrscheinlich ohne ABS und mit der Gasflasche noch im Küchenschrank.
Der 2.Wärmetauscher fehlt. Warum?
Das Thema, H- Kennzeichen ist tatsächlich ein spannendes Thema, da dann ja die pauschale Besteuerung greift. Davon ist dein allererster Vorschlag, der dunkelgrüne T4 Beach, aber auch nur ein halbes Jahr weg. Und der hat Tüv neu Zahnriemen....usw. Dinge die auch Geld kosten.
Das relativiert dann im Zweifelsfall die Kosten zum grünen 96er schnell.
Falls dieser Filter gement ist: Hinter diesem Blech befinden sich die Luftkänale. Da steckt je ein Filterschwamm drin. Den kam man auswaschen/ tauschen. Ob es was bringt? Zumindest ist es schnell gemacht und ein Versuch wert. Vorher das Schutzblech mit den 2 langen Schrauben abschrauben. Die Bilder zeigen den Bus aussen unterhalb der Kühlbox.
Ich denke ich werde vorab mal Infos einholen, da ich die Reise nicht einfach so antrete
Ja, ich sehe gerade du bist aus dem Schwabenland....so wie ich. Ja zum einfach nur angucken ist das schon ne Strecke.
Grundsätzlich ist es so, mit einem Original T4 Cali, dann mit 102 PS, idealerweise Klima und ABS kauft man schon was feines. Aber Alter,Rost und Laufleistung sind halt die Themen. Wobei ich dem Thema Rost die höchste Priorität widmen würde. Und man hat ein Auto mit mind.23 Jahren Alter.Das muss man wissen.Aber lass dir mal über den grünen California Beach weitere Infos und auch Bilder senden.
Ein T4 California Beach gab es mit Beigefarbenen Möbel. Das passt schon. Auch Farbe und Baujahr.
Es war halt ein Sondermodell wie später....Joker...Blue...Advantage...Event....Freestyle....
Der Name Beach wurde dann ab T5 für die Varianten wie von tiljes beschrieben verwendet.
Den Beach kann man schon mal anschauen.
Der letzte grüne ist ja nur ein Bus ohne Aufstelldach. Mit den anderen nicht zu vergleichen.Und warum hat er unten den grauen Streifen lackiert?.....
Der weisse ist ein Transporter mit nachträglichem Ausbau.
Benötigst du 4 Dreipunkt- gesicherte Gurtplätze? Dann ist wahrscheinlich der weisse raus? Benötigst du ABS? Auch dannach schauen,da bei den Calis erst ab Ende 98 (m W.) serienmäßig, bei den Transportern aber auch dann nicht.
Benötigst du Stehhöhe und/oder 4 Schlafplätze?
Ich hab so ein Teil vor vielen Jahren verbaut. Damals hatte ich die ZE aus ihrer Halterung ausgehängt, und dann den Stecker ganz hinten nach längerem Suchen gefunden.
Hat denn der AAB überhaupt den Dämpfer an der Einspritzpumpe? ......nicht Gaszug.......
Kenne den nur vom ABL
Ich kann nur sagen, dass seit meinem Umbau die neue Box störungsfrei läuft. ( Ich habe jetzt aber auch keine Extremhitze Erfahrung.Vor 2 Wochen stand ich bei den heißen Tagen auf dem CP im Schatten) Eingestellte Temperatur am Display 8 Grad. Gemessen in der Box 6,5 C
Die Ventilatorlösung finde ich dennoch spannend. Der könnte doch, wenn ein Lüftungsgitter in der Frontblende ist, über ein vorhandenes Lüftungsrohr nach unten absaugen. Oder ist das eine blöde Idee?
Marsala wenn du das Originalbrett nicht versägen möchtest, kannst du ja dich im Baumarkt auch nach einem Brett mit ähnlichem Dekor umsehen und passend zusägen. Letztendlich sieht man das Brett ja nicht, und du hast noch das Original.
Seid ihr euch da sicher? Ich hab meine neue Box 2017 damals bei Günzl Classic parts bestellt. (Händler gibt es so nicht mehr) .
RC 1140-1 Entlüftung nach innen, und im Kühlraum keine Kühlplatte zu sehen.
Kein Lüfter
Ja genau.
Die späteren Calis ( ab Mitte 99) mit der RC 1140-1 haben das Lochblech nicht mehr,sondern das viereckige Blech, das ihr in #Post 64 sehen könnt. Die runde Entlüftung war meine (selbst gesägte) Lösung. Das Lochblech sieht man auf diesem Foto auch.
Hinweis: In den "Kaktus" Möbeln war m.W. immer die RC1140 mit der Entlüftung nach unten verbaut. In den Varianten davor sowieso.
Marsala ,
das verstehe ich völlig. Ich hab 2017 die Box umgebaut und bin auch ein Fan von Original. Heute würde ich versuchen das Original Gitter zu ergattern. Das H habe ich seit 6 Wochen.....sieht noch etwas fremd aus mit langem Vorderwagen.....und ein VW Beta hab ich auch
Dann mal hinten gecheckt. Die Möbelfront vor der Kühlbox war mehr als handwarm. Das Holz wohlgemerkt. Hinter der Kühlbox vor dem Fenster beginnt etwas rechts der Mitte der Kühlbox das Lochblech, das bis vorne hinter die Spüle reicht. Das war im Bereich der Kühlbox heiß. Da war also massiv Stauhitze im Fach
Siehe #Post 64: meine Lösung und die Orginal Lösung
Die RC 1140 entlüftet nach unten. Die RC 1140-1 nach innen.
Ist denn die alte Dichtung nur gesteckt?
Hatte die noch nie draussen. Wenn der Austausch so einfach ist, und die neue gut passt, würde ich das auch im Angriff nehmen wollen. Ansonsten lass ich die alte Dichtung drin. Soo schlecht ist sie nicht, nur etwas plattgedrückt
Fehlt vielleicht die Feder, die das ganze unter Spannung hält?
Top Nachricht. Dann gute Heimfahrt. Vinschgau schon toll....
Hallo,
Hast du einen California? Welches Baujahr hat das Fahrzeug?
Welche Box ist verbaut ? RC 1140 oder RC 1140-1
Ahh, Edit, ich lese in älteren Beiträgen du hat ein Cali BJ 92. Dann hast du noch (wenn nicht getauscht ) die ältere Ausführung : RC 1140.
Diese mit der Bordbatterie von plus 40 Grad auf unter 0 Grad runterkühlen zu lassen ,ist schon eine Herausforderung.
Was man noch machen könnte:
Unter dem Fahrzeug, unter der Kühlbox befindet sich ein Abdeck-Blech. Das kann man abschrauben.
Hinter diesem Blech sind 2 Rohre für die Entlüftung der Box. In diesen Rohren stecken je 1 Metallschwamm. (Filter?) Die kann man mal saubermachen, mit Wasser ausspülen ( oder tauschen, falls es noch Teile gibt)
Das könnte dann für eine bessere Wärmeabfuhr sorgen.
Diese Box hat m.W.auch ein Lüftermotor. Läuft er,hörst du ihn? (Nicht mit dem Laufgeräusch des Kompressors verwechseln)
